Opel Antara 2.0 CDTI 150 CV 및 Ssangyong Korando D20T 175 CV 비교 평가 (3부)

보시다시피 Antara는 안전 측면에서 상당히 완전한 차량이며, 그 크기에도 불구하고 차량을 언제나 잘 통제할 수 있도록 제조사가 많은 공을 들였습니다. Euro NCAP 시험과 관련해서는 Antara는 시험에 참가하지 않았지만, 생산 형제 모델인 Chevrolet Captiva가 참가해 별 4개를 받았고, 특히 측면 충돌 시 보호 성능이 돋보였습니다.

Korando의 안전 장비 역시 충실합니다. 기본 트림(Line)에서도 전면, 측면, 커튼 에어백 듀얼 구성, 차체자세제어장치, 전복 방지 제어, 비상 제동 보조 기능이 있는 ABS를 갖추고 있습니다. Euro NCAP 시험에 대해서는 이 기관의 시험을 받지 않아 관련 데이터가 없습니다.

Antara의 나머지 장비는 두 단계로 나뉩니다: Enjoy 와 Cosmo. 기본 트림부터 에어컨, 하강 제어, 안개등, 전동 사이드미러, 7개 스피커와 AUX 입력이 있는 CD MP3 라디오, 18인치 휠, 전동 창문 등의 장비를 선택할 수 있습니다.

반면 Korando는 세 단계로 나뉩니다: Line, Premium , Limited. 기본 트림에서도 안개등, 16인치 알로이 휠, 에어컨, USB와 Bluetooth가 있는 MP3 오디오 시스템, 알람, 크루즈 컨트롤 등을 선택할 수 있습니다.

시승한 차량에는 선택 사양이 포함되어 있었습니다. Antara의 경우 내비게이션 시스템이 옵션이었습니다. 이 시스템은 독일 브랜드에서 익숙한 것으로, 작동은 정상적이지만 조작에 익숙해질 시간이 필요합니다. 제논 헤드램프는 가죽 시트와 함께 Cosmo 트림에 기본으로 들어가 있으며, 조명 성능이 좋아 추천할 만합니다.

Korando의 경우에는 최상위 트림(Limited)이었는데, 이 트림은 거의 모든 장비가 기본으로 들어 있습니다. Premium에 가죽 시트, 자동 에어컨, 주차 센서, 18인치 휠, 크롬 루프 레일이 추가되기 때문입니다. 이 장비들을 제외하더라도 Premium 트림은 장비가 충실해 가격 대비 장비 면에서 가장 좋은 선택일 수 있습니다.

Korando에서 마음에 들었던 점은 오디오 시스템으로, 비교적 단순하지만 USB와 AUX 입력이 기본으로 들어 있고 (한국 제조사들에게는 흔한 구성이지만 유럽에서는 아직 보편화되지 않았거나 옵션으로 제공되는 경우가 많습니다) Bluetooth도 설정이 간단했습니다. 라디오에서 유일하게 마음에 들지 않았던 것은 곡/채널 전환 버튼이었는데, 완전한 기능은 핸들에만 있고 라디오에는 “Seek” 버튼만 있어 앞쪽으로만 이동이 가능했기 때문입니다. 핸들에서는 앞뒤 모두 전환할 수 있습니다. 사소한 문제이지만 그렇기 때문에 라디오에도 완전한 기능이 들어 있어야 한다고 생각합니다.

한편 크루즈 컨트롤 안의 ECO 기능이 인상적이었습니다. 이 기능 덕분에 차량은 설정된 속도를 부드럽게 회복하며, 설정 속도까지 가속하는 동안 연비도 개선됩니다. 또한 Ssangyong에서 처음으로 온보드 컴퓨터가 탑재되었는데, 상당히 완벽했지만 순간 연비 계산은 때때로 기대만큼 정확하지 않았습니다.

종합 평가

평가에 들어가기 전에 Antara의 출력과 엔진에 대해 짚고 넘어가야 할 점이 있습니다. 비교 시험을 진행할 당시에는 신형 모델의 시승차가 없었지만, 현재 Antara는 163 또는 184 CV의 2.2 CDTI 엔진으로 제공되며, 이는 우리가 시승한 2.0 CDTI의 성능을 분명히 개선하는 엔진입니다. 전면부 디자인도 일부 변경되었습니다.

이 점을 정리하면, 엔진 면에서는 두 SUV 모두 무난하게 움직였지만, 가속 시에는 Korando가 175 CV의 출력을 가졌다는 것이 느껴졌습니다. 민첩성은 Korando가 유리했는데, 도심에서 확실히 더 민첩했고, 또한 4×2 버전을 선택하면 연비가 더 낮아집니다(고속도로에서는 약 6 l/100 km, 도심에서는 4×2 버전이 100 km당 9리터 아래를 기록합니다). 또한 주행거리가 더 많은 다른 차량을 시험한 뒤 확인한 바로는, Korando 브레이크에서 느꼈던 효율 부족은 시험 차량의 적은 주행거리에서 비롯된 것이었습니다 (500 km에 불과했습니다).

인테리어의 경우 두 차량 모두 넓은 실내를 갖추고 있으며, 소재의 품질도 좋습니다(일부 플라스틱의 촉감은 Antara가 Korando보다 나은 편입니다). 앞좌석과 뒷좌석 탑승자 모두 두 차량을 타고 가는 것이 꽤 편안합니다. 다만 서스펜션은 Antara가 승차감 위주로 맞춰져 있고, Korando는 조금 더 단단하고 탄탄한 편입니다.

안전 장비 면에서는 두 차량이 거의 같은 수준으로 장착되어 있으며, 기본 트림 Enjoy(Antara)와 Line(Korando)를 기준으로 보면 장비 구성은 같습니다. 다만 Korando에는 더 나은 오디오 시스템과 도난 경보기가 있고, Antara에는 17인치 휠이 있습니다. 하지만 Premium으로 올라가면 상황이 달라지는데, 조금만 더 지불하면 Antara의 Cosmo 보다 훨씬 많은 장비를 갖추면서도 가격은 그보다 낮고, Cosmo는 사륜구동이 있는 최상위 트림입니다.

마지막으로 두 모델의 가장 완전한 트림을 비교하면(Antara Cosmo 할인가 29.002유로, Korando Limited 할인가 27.990유로), 4×4 버전에서는 Korando가 유리하며, Antara에 추가로 들어 있는 장비는 제논 헤드램프와 19인치 휠뿐입니다.

끝으로 Ssangyong 모델의 발전을 간과할 수 없습니다. Korando는 많은 면에서 유럽 SUV와 견줄 만하며, 오히려 앞서는 부분도 있습니다. Antara의 경우 Enjoy 트림이 이미 충실하게 갖춰져 있어 더 추천할 만하며, Korando는 Premium 트림이 가격 대비 장비 면에서 좋은 균형을 보여 주므로, 경쟁력 있는 가격에 175 CV SUV를 얻을 수 있습니다.

가격

-Opel Antara

• Enjoy 4X2 26.031유로 (할인가 20.307유로)
• Enjoy 4X4 31.786유로 (할인가 26.062유로)
• Cosmo 4X4 34.726유로 (할인가 29.002유로)

시승 차량: 33.435유로 (내비게이션, Cosmo 트림, 자동변속기, 사륜구동 포함)

-Ssangyong Korando (할인 포함)

• Korando D20T Line 4×2 20.900유로
• Korando D20T Premium 4×2 22.490유로
• Korando D20T Limited 4×2 25.490유로
• Korando D20T Premium 4×4 24.990유로
• Korando D20T Limited 4×4 27.990유로
• Korando D20T Limited 4×4 Aut. 29.990유로

시승 차량: 28.390유로 (메탈릭 페인트 포함)

사진 | David Taboada