Opel Mokka X 및 Opel Zafira, 마드리드 발표 및 시승

Opel는 2017년 바쁜 한 해를 준비하며 다양한 변형 모델을 포함한 세 가지 신차를 발표했습니다. 그럼에도 라인업 전반의 갱신은 계속되고 있으며, 올해는 Opel Mokka X 차례였습니다. 이 모델은 이전 세대보다 향상되었으며, 디자인 변경이 매우 세련되게 이루어졌습니다. 또 Opel Zafira는 디자인 변경과 편의사양 개선을 거쳐 업데이트되었습니다. 저희는 신형 Opel Mokka X, Opel Zafira, 그리고 이 독일 브랜드의 다른 모델까지 카스티야라만차와 마드리드 경계의 한 발표회에서 시승할 수 있었습니다.

Opel는 내년에 신형 Crossland X, Insignia(왜건 버전 포함), 그리고 Mokka X 위에 위치한 SUV인 GrandLand X를 출시할 예정입니다. 한편 2018년에는 신형 Opel Ampera E가 가장 주목받는 신차로 예상됩니다. 이번 신차 출시 외에도 General Motors 산하 이 브랜드는 단일 SUV 모델인 신형 Opel Mokka X를 발표했습니다. 이는 모델명 변경을 포함한 업데이트이며, Opel Zafira의 페이스리프트와 함께 공개되었습니다.

Opel Mokka X: 적절한 리디자인과 완성도 높은 엔진 라인업

Opel Mokka는 4년 전 출시되었으며, 자동차 업계의 일반적인 흐름대로 치열한 SUV 세그먼트에서 경쟁을 이어가려면 재정비가 필요했습니다. 신형 Mokka X에서 가장 먼저 눈에 띄는 것은 더 넓어진 헤드램프와 듀얼 LED 주간주행등으로, 차량에 개성을 부여합니다. 그릴도 새롭게 디자인되었으며 전체적인 디자인은 더 공격적이고 스포티해졌습니다. 후면에는 LED 기술이 적용된 새로운 램프가 들어갔고, 테일게이트는 더 매끄러운 디자인이 되었습니다.

실내 디자인은 단순해졌습니다. 새로운 세대의 Opel Astra 디자인 기조를 따랐으며, 소재의 품질도 적절하고, 특히 이전에 중앙 콘솔을 차지하던 거대한 버튼 패널이 사라졌습니다. 이제 터치스크린이 중심이 되어 차량의 모든 연결 기능을 제어할 수 있고, 스마트폰 화면을 멀티미디어 시스템 화면에 투사하는 것도 가능합니다(Intellilink). 계기판도 새로워졌지만 실내 공간은 그대로여서 성인 네 명이 충분히 탈 수 있으며, SUV답게 약간 높고 편안한 운전 자세를 제공합니다. 다만 단점은 멀티미디어 화면이 직사광선으로부터 충분히 보호되지 않아, 햇빛이 강하면 가시성이 크게 떨어진다는 점입니다.

엔진 라인업도 업데이트되었습니다. 특히 새로운 1.6 CDTI 디젤 엔진(자체 생산)이 추가되었으며, 출력은 110 CV와 136 CV입니다. 또한 1.4 터보 가솔린 엔진(150 CV)이 6단 자동변속기 및 사륜구동과 함께 새롭게 도입되었습니다. 디젤 엔진은 전륜구동(4×2)과만 조합되며, 6단 수동 또는 자동 변속기가 선택 가능합니다.

Opel Mokka X 1.6 CDTI 136 CV 시승기

약 100km 가량 1.6 CDTI 136 CV 엔진을 탑재한 Mokka X를 시승할 수 있었습니다. 이 엔진은 General Motors(Detroit Diesel)가 직접 개발한 것으로, 이전의 Isuzu 기반 1.7 CDTI를 대체합니다. 운전해 보면 가장 먼저 느껴지는 것은 새 엔진의 부드러움으로, 진동과 소음이 적고 반응도 꽤 민첩하여 더 높은 출력이 필요하다는 생각이 들지 않습니다. Mokka X는 장거리 여행에 편안한 차로, 역동적인 주행보다 승차감에 중점을 둔 서스펜션을 갖추고 있으며, 도로에서는 안정적으로 반응합니다.

운전 중 체험한 새로운 기능으로는 Opel가 라인업에 도입한 AGR 인증 시트가 있습니다. 넓은 범위의 조절이 가능해 모든 유형의 운전자에 맞는 최적의 자세를 찾을 수 있습니다. 처음에는 특히 운전 자세를 잡는 데 어색하지만, 조금 주행하면 편안하게 느껴집니다. 연비와 관련해서는 1.6 CDTI 엔진의 공식 수치가 매우 좋은데(복합 주기 기준 100km당 4.3리터), 저희 시승에서 측정한 수치는 참고용이 되기 어렵습니다. 차량이 거의 길들여지지 않은 상태였고 주행 거리도 100km에 미치지 못했기 때문입니다. 그래도 차량 컴퓨터 기준으로 약 6리터 정도를 기록했습니다(이 수치 역시 참고용이 아님을 다시 강조합니다).

Mokka X 사양 및 가격

Mokka X에는 새로운 AFL LED 헤드램프가 장착될 수 있으며, 이 램프는 조향 명령을 고려해 주행 방향에 맞춰 빛을 유지합니다. 또 다른 신기능은 Opel Eye입니다. 이는 전방 충돌 경고, 차선 이탈 경고, 교통 표지판 인식 기능을 포함한 전방 안전 카메라입니다. 또한 전방 충돌 가능성이 있을 경우 앞유리에 여러 개의 붉은 LED 조명을 투사하여 운전자에게 경고합니다. Opel Mokka X는 16,900유로부터 판매되며, 이는 Opel MOKKA X Selective 1.4 Turbo 140 CV 기준입니다. 디젤 라인업은 136 CV 엔진 기준 21,303유로부터 시작합니다.

신형 Opel Zafira 2017

미니밴 세그먼트는 진정한 생존자들의 영역이 되어가고 있습니다. SUV 열풍으로 많은 사람들이 미니밴에서 SUV로 옮겨가고 있기 때문입니다. 일부 모델은 여전히 사라지지 않고 버티고 있으며, Opel는 이 틈새시장에 강력한 의지를 보이고 있습니다. 이는 리뉴얼된 Opel Zafira.에서도 확인할 수 있습니다. 외관은 듀얼 LED 주간주행등이 적용된 새로운 전조등과 새 그릴이 적용되었으며, 실내는 품질이 향상되었고 멀티미디어 시스템 전체를 제어하는 터치스크린이 탑재되었습니다.

변하지 않은 것은 넓은 실내 공간과 뛰어난 활용성입니다. 7명까지 탈 수 있으며, 객실 곳곳에 다양한 수납공간과 활용 장치가 마련되어 있어 물건을 보관하기에 편리합니다. Opel Zafira가 늘 강점으로 꼽히는 부분은 주행 성능입니다. 적응형 섀시를 갖춘 미니밴으로(OPC 버전도 있었습니다) 승용차에 더 가까운 주행감을 제공하며, 민첩하게 달립니다. 특히 시승한 170 CV 2.0 CDTI 디젤 엔진과 함께라면 더욱 그렇습니다.

장비 측면에서는 AFLPlus LED 적응형 지능형 헤드램프가 눈에 띕니다. 이 램프는 아홉 가지 모드로 도로와 주변 차량에 맞춰 항상 최적의 조명을 제공합니다. 또 앞서 설명한 모든 안전 기능을 포함하는 Opel Eye도 있습니다. 여기에 더해 Zafira에는 사각지대 경고, 적응형 크루즈 컨트롤, 주차 보조 기능이 제공됩니다. 기본으로 멀티미디어 시스템 Intellilink R4도 탑재됩니다. Opel Zafira는 120 CV 가솔린 엔진 기준 18,300유로부터 시작합니다.

두 모델 모두 Opel OnStar를 기본 제공하며, 1년간 무료입니다. 여기에는 차량 내 최대 7대 기기를 위한 Wi-Fi, 위성 위치 추적 및 사고 시 응급 서비스 자동 알림, 내비게이션(장착된 경우) 경로 전송, 24시간 OnStar 상담원 지원, 차량 진단, 도난 시 지원 등이 포함됩니다.

Opel Adam S: 150 CV의 순수한 재미

신형 Opel Mokka X와 Zafira 발표회는 스포티한 DNA를 지닌 브랜드의 다른 모델들을 운전해 볼 기회이기도 했습니다. 그 예가 Opel Adam S입니다. 짧은 구간이었지만 매우 재미있게 운전했습니다. Adam은 진가를 제대로 인정받지 못한 차입니다. 외관 디자인이 매우 개성 있고, 실내는 도심형 차량 중 가장 좋은 마감을 자랑합니다. Corsa보다도 마감이 뛰어나며, 부드러운 플라스틱 소재가 더 많고 조립 상태도 충분히 훌륭합니다.

저희는 Adam S를 짧게 체험할 수 있었습니다. 즉, 보닛 아래에 150 CV를 내는 1.4 터보 엔진을 탑재한 Adam의 스포츠 버전입니다. 출력이 적어 보일 수 있지만, 작은 크기와 가벼운 무게를 고려하면 Adam S의 150 CV는 OPC 배지를 달 자격이 충분합니다. 차가 매우 능숙하고 스포티하게 움직이기 때문입니다. 놀라웠던 점은 커브 구간에서 독일 막내의 섀시를 시험해 봤을 때, 언제나 노면에 단단히 붙어 뛰어난 안정성을 보였고, 마치 카트처럼 조향 명령에 주저 없이 반응했다는 것입니다.

개인적으로 이 차는 Opel 라인업에서 스포티함의 훌륭한 예라고 생각합니다. 심지어 커브 통과 능력과 안정성 면에서 Opel Corsa OPC보다 나은 면이 있고, 가속도 더 강력하며, 회전수가 올라갈수록 힘차고 꾸준하게 밀어붙입니다.

사진 | Diego G. Moreira

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