Opel Opel Antara 2.0 CDTi 150 CV, prueba (2ª parte)

오펠 Antara 2.0 CDTi 150 CV 시승기 두 번째 편을 이어갑니다. 이번에는 이미 이야기한 Opel Antara의 디자인과 실내 공간을 살펴보겠습니다. Opel Antara는 미니밴 수준의 실내 공간을 갖추고 있지만, 미니밴만큼 다양한 수납 공간이나 편의 기능을 갖추고 있지는 않습니다. 대신 높은 차체와 사륜구동 덕분에 거의 모든 노면을 무난하게 주행할 수 있습니다.

또한 SUV치고는 차체 크기가 비교적 작은 편이라 도심에서도 운전이 꽤 수월합니다(물론 이 차는 소형차가 아니라 SUV라는 점을 감안해야 합니다). Chevrolet Captiva와 달리 Antara는 7인승 옵션이 없으며, 있다 해도 세 번째 열 공간은 크기가 많이 아쉬울 것입니다. 먼저 외관 디자인부터 살펴보겠습니다.

외관 디자인

외관에서 눈에 띄는 점은 지상고가 높다는 것입니다(험한 지형에서는 하부를 조심해야 합니다). 또한 대부분의 SUV와 달리 거리에서 쉽게 보기 어려운 독특한 스타일을 지녔습니다. 특히 앞모습과 뒷모습이 Captiva와 확연히 구분되며, 특히 전면부는 고유의 정체성을 확실히 드러냅니다. 전장은 4,57미터로 도심 주행에 무리가 없지만, 전폭이 1,85미터로 넓은 편입니다. 그래도 익숙해지면 문제없습니다. 도심에서도 잘 다룰 수 있으며, 좁은 길에서도 주차 센서와 사이드미러를 활용하면 차량의 크기를 충분히 가늠할 수 있습니다.

운전하다 보면 금세 커다란 사이드미러에 익숙해지는데, 다른 차를 타면 그 시야가 그리워질 정도로 시야 확보가 뛰어납니다. 또 한 가지 장점은 이번 시승차의 흰색 도장입니다. 흙길을 달려도 먼지가 눈에 잘 띄지 않고, 짙게 틴팅된 유리창에만 먼지가 보일 정도로 관리가 편합니다. 최근 유행하는 색상이기도 하고, 밤에도 Antara의 존재감이 잘 드러납니다.

또 하나 마음에 들었던 실용적인 부분은 짙게 틴팅된 뒷유리입니다. 실내 사생활 보호에 도움이 되고, 더운 지역에서는 실내 온도를 낮게 유지해 주어 여름철에 특히 유용합니다. 이번 시승차에는 선루프도 장착되어 있었는데(상세 사진 참고), 없어도 무방하지만 실내에 빛을 더해 주어 분위기가 한결 밝아집니다.

내부 디자인

SUV답게 운전석의 위치가 높아 시야가 넓습니다. 운전 자세도 편안하며 모든 조작 장치에 쉽게 손이 닿습니다. 또한 스티어링 휠에는 오디오와 온보드 컴퓨터 조작 버튼이 있습니다. 소재의 품질은 Antara가 이 급에 걸맞은 수준임을 보여줍니다. 플라스틱 소재는 촉감이 부드럽고 품질이 좋으며, 마감도 우수합니다.

센터 콘솔은 버튼이 많은 것이 특징이지만, 스마트폰을 올려둘 공간이 부족하다는 점은 아쉽습니다. 대신 넉넉한 글로브 박스와 앞좌석 팔걸이 아래 수납 공간이 있어 많은 물건을 보관할 수 있고(사진 참고), 천장에는 실용적인 선글라스 홀더도 있습니다. 다만 센터 콘솔이나 사이드 브레이크와 조수석 손잡이 사이의 터널 부분에 컵홀더나 스마트폰 거치 공간을 추가했다면 더 좋았을 것입니다.

대시보드에서 주목할 부분은 계기판 구성입니다. Antara에는 속도계, 회전계, 연료계만 있고 그 밖의 정보 계기는 없습니다. 하지만 이것이 정보가 부족하다는 뜻은 아닙니다. 온보드 컴퓨터(장비 항목에서 자세히 다루겠습니다)가 다양한 정보를 제공합니다. 시동을 걸면 경고등의 개수가 눈에 띄는데(상세 사진 참고), 거의 모든 이상 상황마다 별도의 경고등이 있습니다.

시승차의 Antara 좌석은 가죽이 아니었는데, 가죽은 100% 필수 옵션은 아닙니다. 장착된 좌석은 편안하고 몸을 잘 지탱해 주어 장거리 주행에도 무난했습니다. 또한 필요할 때 좌석 열선을 켤 수 있어(상세 사진 참고) 추울 때 도움이 되며, 더운 날에는 가죽보다 시원하게 유지됩니다. 좌석 원단도 인상적이었는데, 튼튼한 소재이면서 촉감이 좋고 세척이 아주 쉬웠습니다.

앞좌석이 편안한 만큼 뒷좌석도 마찬가지입니다. 성인 다섯 명이 뒤에 타도 문제가 없으며, 특히 다리 공간이 넉넉합니다. 다만 뒷좌석 승객을 위한 송풍구가 없는 것은 아쉬운 점입니다. 그 외에는 다리와 머리 공간이 충분하고, 문 쪽 수납 공간과 가운데 콘솔의 이중 컵홀더, 그리고 추가 수납 공간도 있습니다.

트렁크는 깊이가 얕지만 넓고 형태가 반듯해서 공간을 효율적으로 쓸 수 있습니다. 총 적재 용량은 370리터입니다. Captiva는 465리터로 더 넓지만, Antara에는 FLEX-FLIX 자전거 거치대 시스템이 있어 자전거를 싣기에 매우 편리합니다(상세 사진 참고). 차량에 완전히 통합되어 있어 자전거를 즐기는 분들에게 특히 추천할 만한 옵션입니다.

마지막으로, 트렁크 바닥의 플라스틱 트레이 아래에는 비상용 임시 스페어 타이어가 있습니다. Antara 시승기의 마지막 편에서는 가격, 장비 및 전반적인 평가를 다루겠습니다. 미니밴 같은 성격을 지닌 이 SUV에 대해 자세히 살펴보겠습니다.

사진 | David Taboada§h80§