Peugeot 308은 새로운 BlueHDi 130 S&S 디젤 엔진과 EAT8 자동 변속기를 장착합니다

불과 두어 달 전, 우리는 새로운 Peugeot 308을 대상으로 한 시승기 를 전해 드렸습니다. 당시 시승 차량에는 150 CV BlueHDi 엔진과 6단 자동 변속기 EAT6이 장착되어 있었습니다. 이 조합에서 부드러움과 다용도성이 돋보였지만, 도심 연비는 다소 높게 나왔습니다. 이제 새로운 디젤 옵션이 추가됩니다. 새로운 세대의 엔진에서 나온 것이지만, 배기량은 더 작습니다.

큰 형님 모델처럼 부드러움과 다용도성이 강점일지는 아직 알 수 없지만, 크게 다르지는 않을 것으로 보입니다. 분명한 것은 Peugeot가 이 엔진 개발에 많은 投資를 했다는 점입니다. 바로 BlueHDi 130 S&S 엔진입니다. 이 엔진은 사자 로고 브랜드에 적용된 Pure Effiency 개발 원칙을 바탕으로 탄생했으며, 새로운 세대 엔진 라인업의 또 다른 모델이기도 합니다.

이 새로운 엔진은 전작인 BlueHDi 120 S&S에 비해 발전된 모델입니다. 출력이 10 CV 증가했습니다. 이를 위해 Peugeot는 기존 기반이 있었음에도 불구하고 처음부터 다시 개발을 시작했으며, 전체 설계를 디지털로 진행하고 개발 완료까지 무려 200건의 특허가 필요했습니다.

BlueHDi 130 S&S 엔진은 가솔린 엔진에 가까운 감각을 얻는 것을 목표로 했습니다. 이를 위해 새로운 16밸브 실린더 헤드를 적용하여 고회전 영역까지 출력을 유지하도록 했습니다. 공식 출력 수치는 공개되지 않았지만, Peugeot는 이 엔진이 전작보다 4%에서 6% 적은 연료를 소비한다고 밝혔습니다. 이는 배기량 축소, 고효율 인터쿨러, 그리고 Peugeot 908의 기하학적 구조를 기반으로 한 새로운 연소 시스템 덕분입니다. 908은 2009년 르망 24시간 레이스에서 우승한 차량입니다.

이 엔진에는 일본 전문 업체 Aisin과 공동 개발한 새로운 8단 자동 변속기 EAT8도 함께 적용됩니다. 이전에도 여러 차례 소개한 바 있는 이 변속기는 편안한 주행감이 강점입니다. 엔진과 변속기 사이의 토크 전달을 최적화하여 각 변속 사이에 발생하는 회전수 급변을 줄였기 때문입니다. 실내에는 Shift and Park by Wire라는 새로운 레버가 적용됩니다. 간단하고 전자식이며 인체공학적으로 설계되었고, 스티어링 휠의 패들 시프트도 기본 장착됩니다.

스페인 시장에서 전자식 변속기 EAT8을 갖춘 새로운 Peugeot 308 BlueHDi 130 S&S의 가격은 22,350유로부터 책정되었습니다.

이 차량의 제원

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