Peugeot 308 搭载全新 BlueHDi 130 S&S 柴油发动机，配备 EAT8 自动变速箱

David Lopez @espacionblanco 14 March 2018 2 min.

Peugeot 308 搭载全新 BlueHDi 130 S&S 柴油发动机，配备 EAT8 自动变速箱

全新 Peugeot 308 迎来全新 BlueHDi 130 S&S 柴油发动机，搭配 EAT8 自动变速箱，动力和效率较前代均有提升

就在几个月前，我们曾为大家带来对全新 Peugeot 308 的试驾报道。当时的测试车型搭载 150 CV 的 BlueHDi 发动机，并配备六速自动变速箱 EAT6。这款车在该动力组合下以平顺和通用性见长，不过城市工况下的油耗略高。现在，我们将迎来一款新的柴油版本，它采用全新一代发动机，排量更小。

目前我们尚不清楚它是否也会像其大哥那样，以平顺和通用性作为主要卖点，但可以肯定的是，差别不会太大。我们确定的是，Peugeot 在这台发动机的研发上投入了大量资源。这就是 BlueHDi 130 S&S 发动机，其研发遵循狮标品牌的 Pure Efficiency 理念，同时也是其新一代发动机家族的又一成员。

这台新发动机相较前代 BlueHDi 120 S&S 是一次进步，功率提升了 10 CV。为此，Peugeot 虽然有一定的基础，但仍然从零开始开发，采用全数字化设计，并为此完成了整整 200 项专利。

在 BlueHDi 130 S&S 发动机上，设计师力求带来接近汽油发动机的驾驶感受，为此将功率的维持推向更高转速区间，这得益于全新的 16 气门缸盖。官方尚未公布具体功率数据，但 Peugeot 表示，这台发动机的油耗相较前代降低 4% 至 6%。这得益于排量的减小、新型高效中冷器以及全新燃烧系统，该系统的几何结构借鉴了 Peugeot 908 赛车，后者曾于 2009 年赢得勒芒 24 小时耐力赛。

这台发动机还将搭配全新八速自动变速箱 EAT8，该变速箱与日本专业厂商爱信（Aisin）联合开发。我们此前已多次介绍过它。这款变速箱以驾乘舒适性见长，其优势在于优化了发动机与变速箱之间的扭矩切换，从而减少了每次换挡时的转速跳变。车内还配备全新的Shift and Park by Wire电子挡把，造型简洁、操作符合人体工学，同时标配方向盘拨片换挡。

全新 Peugeot 308 BlueHDi 130 S&S 搭配 EAT8 自动变速箱版本在西班牙市场的售价起价为 22,350 欧元。