Plan Alianza 2030: Renault, Nissan 및 Mitsubishi은 배터리 비용을 낮추고 30개의 새로운 전기차 모델을 출시하겠다고 약속합니다

얼마 전 일처럼 느껴지지만, Renault, Nissan 및 Mitsubishi 사이에 결성된 얼라이언스는 이미 긴 역사를 가지고 있습니다. 구체적으로는 1999년으로 거슬러 올라가며, 당시 세 회사는 힘을 합쳐 기술을 공유함으로써 비용을 절감하고 더욱 강력한 제조사가 되기로 결정했습니다. 이 얼라이언스는 여전히 매우 활발하며, 세 회사는 이제 이번 10년 동안 따를 로드맵인 Plan Alianza 2030을 발표합니다.

세그먼트 C 및 D를 위한 공통 플랫폼

이 협력은 수년에 걸쳐 얼라이언스가 “스마트 차별화”라고 정의하는 작업 방식을 만들어 왔습니다. 이는 각 차량의 유사성 수준을 만들기 위해 플랫폼, 생산 공장, 엔진 또는 차량 세그먼트와 같이 공유할 수 있는 여러 매개변수를 통합하는 방식입니다. 이제 이 과정은 디자인과 차체 차별화 모두에서 더욱 엄격해질 것이지만, 세그먼트 C 및 D 차량에 장착될 공통 플랫폼을 사용합니다. 예를 들어 Nissan Qashqai 및 X-Trail, Mitsubishi Outlander, Renault Austral, 그리고 곧 출시될 7인승 SUV가 있습니다.

이로써 얼라이언스의 세 회원사는 공통 플랫폼의 사용을 강화하여, 현재 60%에서 2026년에는 결합된 90개 모델 중 80% 이상으로 늘릴 것입니다. 따라서 이 방향을 따라 세 브랜드 각각은 고객의 needs와 최고의 모델 및 시장에 집중하는 동시에, 얼라이언스 전체에 혁신을 확대 적용하여 비용을 절감할 수 있습니다. 특히 이 플랫폼을 기반으로 Mitsubishi는 유럽을 위한 두 가지 신모델을 선보일 예정이며, 그중에는 새로운 ASX도 포함됩니다. 이 모델은 스페인에서 생산되어 2023년에 출시될 것으로 알려져 있습니다.

다섯 개의 EV 플랫폼이 공통으로 사용됩니다

얼라이언스는 이미 라인업 전동화를 위해 100억 유로 이상을 투자했으며, 향후 5년간 최대 230억 유로의 추가 투자가 이어져 투자 규모는 더욱 커질 것입니다. 이를 통해 2030년까지 35개의 신규 전기차 모델을 확보할 계획입니다. 이 모델들의 거의 전부, 구체적으로 90%는 다섯 개의 공통 EV 플랫폼을 기반으로 할 것입니다:

• 가장 저렴한 플랫폼은 CMF-AEV로, 새로운 Dacia Spring의 기반으로 사용됩니다.
• KEI-EV 플랫폼은 초소형 전기차에 사용될 것입니다.
• LCV-EV Family 플랫폼은 Renault Kangoo 또는 Nissan Town Star와 같은 상용차에 사용될 것입니다.

• CMF-EV 플랫폼은 얼라이언스의 기준이 될 것입니다. 이 플랫폼은 100% 전기 추진 시스템의 모든 전용 요소를 통합하고 최적화하도록 설계되었기 때문입니다. 이에 따라 회원사들은 2030년까지 이 플랫폼을 사용하는 모델이 15개 이상이 되고, 연간 150만 대의 생산량을 기대하고 있습니다. 특히 이 플랫폼은 신모델인 Nissan Ariya와 Renault Megane E-Tech Electric에 사용되고 있습니다.
• CMF-BEV 플랫폼은 가장 컴팩트하며 2024년에 출시될 예정입니다. 이 플랫폼은 Nissan Micra를 대체할 모델과, 많은 기대를 모은 부활 모델인 Renault R5에 사용되며, 향후 Alpine의 모델에도 적용될 예정입니다.

배터리 비용 65% 절감

오늘날 전기차 가격의 큰 부분이 배터리 비용에서 비롯된다는 것은 누구나 아는 사실입니다. 그래서 얼라이언스는 특히 주요 시장에서 Renault와 Nissan를 위해 공통 배터리 공급업체 선정을 추진하고 있습니다. 이를 통해 얼라이언스 파트너사들은 2026년까지 배터리 비용을 50%, 2028년까지 65% 절감할 수 있습니다. 또한 2030년에는 얼라이언스가 주요 시장에서 총 220GWh의 배터리 생산 능력을 확보하게 될 것입니다.

이 외에도 배터리 주제를 이어가자면, 얼라이언스는 전고체 배터리(ASSB)에 특별한 중점을 둘 것입니다. 이 프로젝트는 Nissan가 주도하여 이후 그 지식과 기술을 다른 회원사들에게 전파할 예정입니다. ASSB 배터리는 현재의 리튬이온 배터리보다 두 배의 에너지 밀도를 가지며, 충전 시간을 단축하고 더 긴 주행을 가능하게 한다는 장점이 있습니다. 제안된 목표는 2028년까지 ASSB 배터리를 대량 생산하는 것이며, 이후 kWh당 65달러 이상의 비용을 절감하여 ICE 차량과의 원가 동등성을 달성하는 것입니다.

더 발전된 자율주행 시스템

주행 보조 시스템(ADAS)의 발전 덕분에 오늘날 우리가 알고 있는 자율주행에 이르렀으며, 그 범위는 계속 확대될 것입니다. 실제로 현재 얼라이언스는 Alliance Cloud에 연결된 300만 대 이상의 차량을 보유하고 있으며 데이터가 지속적으로 교환되고 있습니다. 또한 2026년에는 자율주행 시스템을 갖춘 45개 모델에서 1,000만 대 이상의 차량으로 늘어날 것으로 기대하고 있습니다.