Porsche는 향후 몇 년간 자사 라인업의 전동화 목표를 재조정합니다

전기차 시장의 더딘 성장에 대응하여, 슈투트가르트의 이 회사는 향후 전략을 재조정하고 있습니다. 저희가 이미 여기에서 전해 드린 것처럼 HighMotor, Porsche는 최근 Taycan 생산 속도를 늦출 수밖에 없었고, 이제 회사가 내연기관 Cayenne의 생산을 연장할 계획이라는 사실도 알려졌습니다.

Porsche는 2030년에 인도되는 차량의 80% 이상을 완전 전기차로 하겠다는 당초 목표를 수정하며 중요한 뉘앙스를 더했습니다. 이제 회사 경영진은 자사의 제품 전략이 시장이 그것을 요구한다면 2030년에 신차의 80% 이상을 완전 전기 파워트레인으로 인도할 수 있도록 설계되어 있다고 밝히고 있습니다. 즉, Porsche는 당초 목표를 달성할 능력은 갖추게 되지만, 그에 대한 수요가 존재하느냐는 별개의 문제라는 것입니다.

Porsche 내부에서는 전기 모빌리티로의 전환이 지난 몇 년간 생각했던 것보다 시간이 더 걸릴 것임을 인지하고 있는 것으로 보입니다. 변혁 과정이 더 길어질 것이므로, 파워트레인 전략을 이제 더 유연하게 가져가기로 했습니다. 그 결과 현재 세대 Cayenne은 내연기관 및 하이브리드 버전 모두로 독일 제조사의 라인업에 더 오래 남게 될 것입니다. Porsche는 차세대 완전 전기 Cayenne에 대한 계획을 유지하지만, 현 세대의 내연기관 버전을 동시에 단종하지는 않을 것입니다.

성공을 거둔 모델

2023년 Porsche는 내연기관 및 플러그인 하이브리드를 합쳐 약 9만 5천 대의 Cayenne을 판매했으며, 이는 전체 판매량의 거의 30%에 해당합니다. 독일 매체에 따르면 이는 매우 높은 수치로, 현재 Cayenne의 시장 잔류를 연장하기로 한 결정과 함께 2030년까지 전기차 80%라는 목표를 지속하기 어렵게 만든다고 합니다.

슈투트가르트 회사는 이에 따라 향후 몇 년간 내연기관 모델 세 가지를 계속 보유하게 됩니다: 911, Panamera, Cayenne. Macan의 경우 내연기관 엔진은 EU 이외 시장을 위해서만 생산될 것이며, 유럽에서 이 SUV는 완전 전기차 버전으로만 판매됩니다. 한편 718 시리즈의 두 가지 2인승 모델 역시 차세대 모델 출시와 함께 전기 파워트레인으로만 제공될 예정입니다.

Porsche는 올해 여러 모델 변경이 예정되어 있으며, 새로운 Macan과 Taycan의 업데이트가 그것입니다. 이 때문에 회사 경영진은 올해가 판매량의 V자 효과를 동반하는 전환기가 될 것이라고 명확히 보고 있습니다. 구형 모델이 단종되고 신형은 아직 완전히 공급되지 않는 동안 판매량은 급격히 떨어지겠지만, 이후에는 마찬가지로 빠른 성장이 뒤따를 것으로 예상됩니다.