Porsche 및 디젤 엔진과의 완전한 이별 열쇠

Porsche은 더 이상 디젤 엔진 모델을 생산하지 않겠다고 확인했습니다. 그러나 앞으로는 플러그로 충전 케이블을 연결하는 Porsche 모델을 많이 보게 될 것입니다.

Porsche 디젤 엔진과 영원히 작별하겠다고 발표할 것은 예견된 일이었고, 공식 확인만 남아 있었습니다. 이제 전동화 계획을 이미 발표한 이 독일 브랜드는 2022년까지 전기차 분야에 60억 유로 이상을 투자하며, 예상했던 일을 확인했습니다. 경유로 작동하는 새로운 Porsche 모델은 더 이상 볼 수 없을 것입니다. 그렇다고 슈투트가르트 브랜드의 “경영진”이 저희 기사 디젤과 작별할 10가지 이유를 읽었기 때문은 아닙니다.

SUV는 절대 만들지 않을 것이며 디젤 엔진을 장착한 Porsche도 없을 것이라고 여러 차례 단언한 뒤, 2008년에 Porsche 카이엔 V6 3.0 디젤

이 출시되었습니다.
2015년에 터진 Volkswagen 그룹 엔진의 배출가스 규제 통과를 위해 조작된 “Dieselgate” 사건은 Porsche에도 영향을 미쳐 큰 타격을 주었습니다. 이 독일 브랜드는 엔진 제어 소프트웨어의 불규칙성이 밝혀지면서, 먼저 2017년 여름 V6 3.0 디젤 엔진을 장착한 Porsche 카이엔 22,000대를, 이어 2018년 5월에는 Porsche 카이엔과 Porsche 마칸 60,000대를 리콜해야 했습니다.

그렇다고 이 사유만으로 디젤 엔진에 대한 Porsche의 방향 전환을 설명하기는 어렵습니다. 이는 오래전에 내려진 결정으로 보이기 때문입니다. 실제로 Porsche은 올해 2월부터 디젤 엔진 모델을 제공하지 않고 있습니다. 첫 번째 근거로 브랜드 측은 이러한 버전의 수요가 계속 줄고 있으며, 하이브리드의 멈출 수 없는 성장과 대비된다고 주장합니다. 한 예로, 2017년 유럽에서 판매된 Porsche 파나메라의 63%가 하이브리드 버전이었고, 디젤 버전은 12%에 불과했습니다.

이러한 하이브리드 선호 추세가 브랜드(정확히는 그룹)의 디젤 엔진에 대한 신뢰를 잃은 소비자들의 “처벌”에서 비롯된 것인지는 알 수 없습니다. 아니면 하이브리드 기술의 발전이 원인일 수도 있습니다. 실제로 현재 양산차 중 가장 강력한 모델이 바로 하이브리드인 Porsche 파나메라 터보 S E-Hybrid입니다.

Porsche은 자체 개발한 디젤 엔진을 생산한 적이 없으며, 항상 Volkswagen 그룹의 TDI 엔진을 스포츠카에 맞게 개조해 사용했습니다.

Porsche의 CEO 올리버 블루메는 이 문제에 대해 다음과 같이 밝혔습니다. “Porsche은 디젤을 악마화하지 않습니다. 디젤은 앞으로도 중요한 동력 기술입니다. 우리는 스포츠카 제조사이며, 디젤은 늘 부차적인 역할을 해 왔습니다. 따라서 미래에는 이러한 엔진을 고려하지 않기로 결론지었습니다. 물론 기존 디젤 모델 고객들에게는 기대에 부응하는 전문성으로 계속 서비스를 제공하겠습니다.” 즉, 현재 디젤 Porsche을 소유한 고객들은 안심해도 됩니다. 예상하시는 바와 같이, 앞으로도 고장, 부품, 공식 서비스센터 정비에 대해 걱정할 필요가 없습니다.

Porsche 타이칸은 Porsche의 첫 번째 순수 전기 모델이 될 것이며, 이 브랜드는 이미 디젤 엔진을 완전히 중단하고 하이브리드와 전기차에 집중하겠다고 확인했습니다.

Porsche의 새로운 로드맵은 이미 오래전에 정해졌습니다. 2019년에는 첫 순수 전기차인 Porsche 타이칸이 출시됩니다. 브랜드에 따르면 2025년이면 새로운 Porsche은 순수 전기 또는 하이브리드 중 하나의 전기 구동 시스템을 “갖게 될 수 있습니다”. 이는 Porsche 911 디젤은 보지 못하겠지만, 배터리를 충전하기 위해 전원에 연결하는 플러그가 달린 “나인일레븐”은 보게 된다는 뜻일까요? 시간이 말해주겠지만, Porsche은 그 문장에서 “수 있습니다”라는 표현으로 분명히 선을 긋고 있습니다.

Porsche과 디젤 엔진: 짧은 역사

네 바퀴 차량에서 Porsche 로고와 함께 “디젤”이라는 단어를 보려면 1937년까지 거슬러 올라가야 합니다. 당시 페르디난트 Porsche은 그 시대 농부들의 작업을 돕기 위해 트랙터를 개발했으며, 단기통 엔진이 장착되었습니다. 이 트랙터는 1963년까지 생산되었지만, 디젤을 쓴 최초의 Porsche은 아마 많은 사람들이 떠올리는 차는 아닐 것입니다.

Porsche은 그동안 저항해 온 두 가지 시장 흐름에 굴복했으며, 심지어 이를 부정하기도 했습니다. 이 글을 쓰는 저는 발표회나 자동차 전시회에서 브랜드 임원들이 “Porsche은 절대 SUV를 만들지 않을 것”이라거나 “Porsche에는 디젤 모델이 없을 것”이라고 말하는 것을 여러 번 들었습니다. 그러나 말은 말일 뿐, 2008년 Porsche은 이미 카탈로그에 경유로 달리는 SUV를 갖고 있었습니다. 바로 Porsche 카이엔입니다. 이 모델에는 Volkswagen 그룹의 3리터 V6 엔진을 사용했으며, 출력은 240 CV였습니다. 이후 Porsche은 이 엔진의 발전형을 계속 사용했고, Audi의 여러 모델에 장착된 V8 TDI 엔진도 탑재했습니다.

1세대 카이엔으로 Porsche은 SUV이면서 디젤 엔진이라는 점을 자랑했습니다. 앞으로도 SUV는 보게 되겠지만, 전기차나 하이브리드일 것입니다.

Porsche은 (판매 실적도 매우 좋았습니다) 카이엔, 파나메라, 마칸의 디젤 버전을 제공해 왔습니다. 최근 몇 년 동안 저는 이 모든 모델을 시승해 볼 기회가 있었습니다. 적어도 가장 강력한 버전에서는, Porsche이 Volkswagen의 디젤 엔진(그리고 그들은 이를 자랑스러워했습니다)에 디젤 Porsche을 여전히 진정한 Porsche으로 느끼게 하는 “특유의 감각”을 부여했다고 확신할 수 있습니다. 많은 브랜드 팬들은 Porsche이 경유로 달리는 것을 늘 이단으로 여겼지만 말입니다.

이제 이들이 Porsche이 전기로 달리면서 소음도 없다는 사실을 어떻게 생각할지 지켜볼 일입니다.