Porsche e as chaves do seu adeus definitivo aos motores diesel

Porsche confirmou que não voltará a fabricar um modelo com motor diesel. No entanto, no futuro veremos muitos Porsche ligados com um cabo a uma tomada.

Que Porsche iria dizer adeus definitivamente aos motores diesel era algo que estava anunciado, só faltava a confirmação oficial. Agora, a marca alemã, que já anunciara os seus planos de eletrificação com investimentos de mais de 6.000 milhões de euros em eletromobilidade até 2022, confirmou o que se previa. Não voltaremos a ver um novo modelo Porsche que funcione com gasóleo. E não, não é que os “chefes” da marca de Estugarda tenham lido o nosso artigo com 10 motivos para dizer adeus ao diesel.

Depois de afirmar repetidamente que nunca fabricariam um SUV nem existiria um Porsche com motor a gasóleo, em 2008 chegou ao mercado o Porsche Cayenne V6 3.0 diesel

O caso “Dieselgate” dos motores do Grupo Volkswagen manipulados para passar as normas de emissões, que rebentou em 2015, acabou por afetar também o Porsche, e isso foi um duro golpe. A marca alemã teve de chamar à revisão primeiro 22.000 Porsche Cayenne no verão de 2017, e depois 60.000 unidades do Porsche Cayenne e Porsche Macan em maio de 2018, todas com motor V6 3.0 diesel, depois de se descobrirem irregularidades no software de controlo do motor.

Embora não fosse justo atribuir a este motivo a mudança de rumo do Porsche em relação aos motores diesel, numa decisão que parece ter sido tomada há já algum tempo. De facto, o Porsche não oferece modelos com motor diesel desde fevereiro deste ano. E como primeira justificação, a marca argumenta que a procura destas versões continua em queda, face ao ascenso imparável dos híbridos. Um exemplo: em 2017, 63 por cento dos Porsche Panamera vendidos na Europa foram versões híbridas, e apenas 12 por cento correspondeu a variantes diesel.

O que não sabemos é em que medida essa mudança de tendência a favor dos híbridos se deve ao “castigo” dos utilizadores ao perderem a confiança nos motores diesel da marca (ou do Grupo, para ser mais exatos). Ou pode dever-se à evolução da tecnologia híbrida, que levou inclusivamente a que o Porsche de produção mais potente da atualidade seja um modelo híbrido, o Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid.

O Porsche nunca chegou a fabricar um motor diesel de desenvolvimento próprio; eram sempre motores TDI do Grupo Volkswagen, adaptados pela marca para os seus desportivos.

O CEO do Porsche, Oliver Blume, declarou sobre este assunto: “No Porsche não demonizamos o diesel. É, e continuará a ser, uma tecnologia de propulsão importante. Somos um fabricante de desportivos, para o qual os diesel sempre desempenharam um papel secundário, e chegámos à conclusão de que não contemplaremos este tipo de motores no futuro. Naturalmente, continuaremos a cuidar dos clientes dos nossos modelos diesel existentes com o profissionalismo que esperam”. Isto quer dizer que os atuais clientes de um Porsche com motor diesel podem ficar tranquilos. Como era de esperar, não devem temer, no futuro, possíveis avarias, peças sobresselentes ou manutenção numa oficina oficial da marca.

O Porsche Taycan será o primeiro modelo 100% elétrico do Porsche, que já confirmou que abandona os motores diesel de forma definitiva, para se concentrar nos carros híbridos e elétricos.

Quanto ao Porsche, a sua nova rota está traçada há algum tempo. Em 2019 chega o seu primeiro carro 100% elétrico, o Porsche Taycan. E segundo a marca, até 2025, cada novo Porsche “poderá” ter um sistema de propulsão elétrico, quer se trate de um elétrico puro, quer de um híbrido. Quererá isto dizer que não chegaremos a ver nunca um Porsche 911 diesel, mas que sim veremos um “nove-onze” com um cabo para o ligar à rede elétrica e carregar as suas baterias? O tempo o dirá, mas o Porsche deixa bem clara, nessa frase, a palavra “poderá”.

Porsche e o motor diesel: um pouco de história

Para ver a palavra “diesel” num veículo de quatro rodas com o logótipo do Porsche há que recuar até ao ano de 1937. Naquela altura, Ferdinand Porsche desenvolveu um trator para facilitar o trabalho aos agricultores da época, equipado com um motor monocilíndrico. Esteve em produção nada menos que até 1963, embora talvez não seja este o carro em que todos pensaríamos se nos perguntássemos pelo primeiro Porsche diesel da história.

O Porsche sucumbiu a duas tendências de mercado às quais tinha resistido, chegando mesmo a negá-las. Quem escreve estas linhas ouviu mais de uma vez a administradores da marca, em apresentações ou em salões do automóvel, aquilo de “o Porsche jamais fabricará um SUV”, ou “o Porsche não terá um modelo com motor diesel”. Mas, como se diz, em 2008, o Porsche já tinha no seu catálogo um SUV com um motor que funcionava a gasóleo: o Porsche Cayenne. Para este modelo, o Porsche recorreu ao motor V6 de 3 litros do Grupo Volkswagen, com 240 CV. Posteriormente, o Porsche utilizou sucessivas evoluções deste motor, e também equipou o V8 TDI que equipavam vários modelos da Audi.

Com o Cayenne de primeira geração, o Porsche gabava-se de ser um SUV… e de ter motor diesel. Continuaremos a ver SUV, mas elétricos ou híbridos.

O Porsche tem oferecido –e com grande sucesso de vendas– versões diesel tanto do Cayenne como do Panamera e do Macan. Nestes últimos anos tive a sorte de os experimentar todos. E posso garantir que, pelo menos nas suas versões mais potentes, o Porsche conseguiu dar aos motores diesel do Volkswagen (e bem que se gabavam disso) aquele “toque” que permitia aos Porsche diesel continuarem a ser precisamente isso, autênticos Porsche. Ainda que muitos seguidores da marca considerassem sempre uma aberração que um Porsche funcionasse a gasóleo.

Haverá que ver agora o que pensam estes últimos de que um Porsche funcione com eletricidade e não faça ruído.