Porsche'nin dizel motorlara veda ettiği 'ın nihai vedasının anahtarları

Porsche dizel motorlu bir model üretmeyeceğini doğruladı. Ancak gelecekte birçok Porsche’nin bir kabloyla prize bağlı olduğunu göreceğiz.

Porsche dizel motorlara kesin olarak veda edeceğini söylemesi bir kehanet gibiydi; yalnızca resmi onay eksikti. Şimdi ise 2022 yılına kadar elektromobilite alanında 6.000 milyon avroyu aşan yatırımlarla elektrifikasyon planlarını zaten duyurmuş olan Alman marka, neyin geldiğini görmemizi sağlayan şeyi doğruladı. Dizel yakıtla çalışan yeni bir Porsche modelini bir daha görmeyeceğiz. Ve hayır, Stuttgart markasının “patronları” makalemizi okuyup dizele veda etmek için 10 neden diye düşünmüş değiller.

Defalarca bir SUV üretmeyeceklerini ve dizel motorlu bir Porsche olmayacağını söyledikten sonra, 2008’de piyasaya Porsche Cayenne V6 3.0 dizel

sürüldü.
Emisyon normlarını geçmek için Grup Volkswagen motorlarının hile yapıldığı, 2015’te patlak veren “Dieselgate” davası Porsche’yi de etkiledi ve bu ciddi bir darbe oldu. Alman marka önce 2017 yazında 22.000 Porsche Cayenne‘i, ardından Mayıs 2018’de Cayenne ve Porsche Macan modellerinden 60.000 adedini geri çağırmak zorunda kaldı; hepsi V6 3.0 dizel motorluydu ve motor kontrol yazılımında usulsüzlükler keşfedilmişti.

Bu nedeni, Porsche’nin dizel motorlara yönelik tutum değişikliğine bağlamak adil olmaz; bu karar çok önceden alınmış gibi görünüyor. Nitekim Porsche bu yılın Şubat ayından beri dizel motorlu model sunmuyor. Marka birinci gerekçe olarak, bu versiyonlara olan talebin hibritlerin durdurulamaz yükselişine karşı gerilemeye devam ettiğini savunuyor. Bir örnek: 2017 yılında Avrupa’da satılan Porsche Panamera‘ların yüzde 63’ü hibrit versiyonlardı ve dizel varyantlar yalnızca yüzde 12’sine denk geldi.

Hibritlere doğru bu eğilim değişiminin, kullanıcıların markanın (daha doğrusu Grubun) dizel motorlarına olan güvenini kaybetmesinin yarattığı “cezadan” ne ölçüde kaynaklandığını bilmiyoruz. Ya da bugün üretimdeki en güçlü Porsche modelinin hibrit olan Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid olmasına yol açan hibrit teknolojisinin gelişiminden de kaynaklanıyor olabilir.

Porsche hiçbir zaman kendi geliştirdiği bir dizel motor üretmedi; her zaman Grup Volkswagen’nin TDI motorlarını kullandı ve markanın spor araçları için uyarladı.

Porsche’nin CEO’su Oliver Blume bu konuda şunları söyledi: “Porsche olarak dizeli şeytanlaştırmıyoruz. O önemli bir tahrik teknolojisi ve öyle olmaya devam edecek. Biz spor araç üreticisiyiz; dizellerin bizim için her zaman ikincil bir rol oynadığı bir üreticiyiz ve bu tür motorları gelecekte değerlendirmeyeceğimiz sonucuna vardık. Elbette mevcut dizel modellerimizin müşterilerine, beklediklerinin profesyonelliğiyle bakmaya devam edeceğiz.” Bu, bugün dizel motorlu bir Porsche kullanan müşterilerin rahat olabileceği anlamına geliyor. Beklendiği gibi, gelecekte olası arızalar, yedek parçalar veya markanın yetkili servisinde bakım konusunda endişelenmelerine gerek yok.

Porsche Taycan, Porsche’nin ilk tam elektrikli modeli olacak; marka dizel motorlardan kesin olarak vazgeçtiğini ve hibrit ile elektrikli araçlara odaklanacağını zaten doğruladı.

Porsche’nin yeni yol haritası ise uzun süredir belli. 2019’da ilk tam elektrikli aracı, Porsche Taycan piyasaya çıkıyor. Marka açıklamasına göre 2025 yılına kadar her yeni Porsche bir elektrikli tahrik sistemine “sahip olabilir”; bu ister tam elektrikli bir araç ister hibrit olsun. Bu, bir Porsche 911 dizelini asla göremeyeceğimiz, ancak bataryalarını şebekeden şarj etmek için bir kabloyla prize takılan bir “dokuzyüz on bir” göreceğimiz anlamına mı geliyor? Zaman gösterecek, ancak Porsche bu cümlede “olabilir” kelimesiyle net bir çizgi çekiyor.

Porsche ve dizel motor: biraz tarih

Dört tekerlekli, üzerinde Porsche logosu bulunan bir araçta “dizel” kelimesini görmek için 1937 yılına kadar geriye gitmek gerekir. O dönemde Ferdinand Porsche, dönemin çiftçilerinin işini kolaylaştırmak için tek silindirli bir motorla donatılmış bir traktör geliştirdi. Bu traktör üretimde 1963 yılına kadar kaldı; yine de dizel bir Porsche denince akla gelen ilk araç bu olmayabilir.

Porsche, karşı çıktığı, hatta bunu inkar ettiği iki pazar eğilimine boyun eğdi. Bu yazıyı kaleme alan kişi, markanın yöneticilerinin sunumlarında ve otomobil fuarlarında birden fazla kez “Porsche asla bir SUV üretmeyecek” ya da “Porsche’nin dizel motorlu bir modeli olmayacak” dediğini duydu. Ama işte, 2008 yılında Porsche kataloğunda zaten dizelle çalışan bir motora sahip bir SUV vardı: Porsche Cayenne. Bu model için Porsche, Grup Volkswagen’nin 3 litrelik, 240 CV gücündeki V6 motorunu kullandı. Daha sonra Porsche, bu motorun ardışık evrimlerini kullandı ve Audi markasının çeşitli modellerinde yer alan V8 TDI’yi de donattı.

İlk nesil Cayenne ile Porsche hem SUV’la hem de dizel motorla övünüyordu. SUV görmeye devam edeceğiz, ama elektrikli ya da hibrit olacaklar.

Porsche, Cayenne’in, Panamera’nın ve Macan’ın dizel versiyonlarını –ve büyük satış başarısıyla– sundu. Son yıllarda hepsini sürme şansına sahip oldum. Ve en azından en güçlü versiyonlarında, Porsche’nin Volkswagen dizel motorlarına (ve bununla gurur duyuyorlardı) o “dokunuşu” verdiğini, böylece Porsche dizellerinin gerçek Porsche olmaya devam etmesini sağladığını söyleyebilirim. Her ne kadar markanın birçok takipçisi, bir Porsche’nin dizelle çalışmasını hep bir sapkınlık olarak görmüş olsa da.

Şimdi merak ediyorum, bu sonuncuların bir Porsche’nin elektrikle çalışıp hiç gürültü yapmamasını nasıl karşılayacağını göreceğiz.