Porsche ومفاتيح وداعها النهائي لمحركات الديزل

Porsche أكدت أنها لن تصنع بعد اليوم أي طراز بمحرك ديزل. ومع ذلك، سنرى في المستقبل الكثير من Porsche متصلة بكابل بمقبس كهربائي.

كان من المتوقع أن Porsche ستقول وداعًا نهائيًا لمحركات الديزل، ولم يكن ينقص سوى التأكيد الرسمي. والآن، العلامة الألمانية، التي سبق أن أعلنت خططها للتحول الكهربائي باستثمارات تتجاوز 6.000 مليون يورو في التنقل الكهربائي حتى عام 2022، أكدت ما كان متوقعًا. لن نرى مجددًا طرازًا جديدًا من Porsche يعمل بالديزل. ولا، ليس لأن “زعماء” العلامة في شتوتغارت قرأوا مقالتنا عن 10 أسباب للوداع من الديزل.

بعد أن أكدت مرارًا أنها لن تصنع أبدًا سيارة SUV ولن يوجد طراز Porsche بمحرك ديزل، أطلقت في عام 2008 طراز Porsche Cayenne V6 3.0 ديزل

قضية “Dieselgate” الخاصة بمحركات مجموعة Volkswagen التي جرى التلاعب بها لتجاوز معايير الانبعاثات، والتي انفجرت في عام 2015، أصابت Porsche أيضًا، وكان ذلك ضربة قاسية. اضطرت العلامة الألمانية إلى استدعاء 22.000 وحدة من Porsche Cayenne في صيف 2017، ثم 60.000 وحدة من Porsche Cayenne وPorsche Macan في مايو 2018، جميعها بمحرك V6 3.0 ديزل، بعد اكتشاف مخالفات في برمجيات التحكم في المحرك.

ومع أنه لن يكون من العدل عزو تغيير توجه Porsche تجاه محركات الديزل إلى هذا السبب وحده، إذ يبدو أن القرار اتُّخذ منذ زمن. فعلى سبيل المثال، Porsche لا تقدم طرازات بمحرك ديزل منذ فبراير من هذا العام. وكتبرير أول، تقول العلامة إن الطلب على هذه النسخ يواصل التراجع، مقابل الصعود الذي لا يُوقَف للهجينة. مثال على ذلك: خلال عام 2017، كانت 63 في المئة من سيارات Porsche Panamera المباعة في أوروبا نسخًا هجينة، ولم تتجاوز نسب نسخ الديزل 12 في المئة.

ما لا نعرفه هو إلى أي حد يعود هذا التحول لصالح الهجينة إلى “عقاب” المستخدمين لفقدانهم الثقة في محركات الديزل الخاصة بالعلامة (أو بالمجموعة، لكي نكون أدق). أو ربما يعود إلى تطور تقنية الهجين، التي أدت حتى إلى أن يكون أقوى طراز إنتاجي حاليًا Porsche طرازًا هجينًا، وهو Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid.

لم تصنع Porsche مطلقًا محرك ديزل من تطويرها الخاص، إذ كانت دائمًا محركات TDI تابعة لمجموعة Volkswagen، وعدّلتها العلامة لسياراتها الرياضية.

وقد صرح الرئيس التنفيذي لـPorsche، أوليفر بلوم، بشأن هذه المسألة: “في Porsche لا نشيطن الديزل. إنه، وسيظل، تقنية دفع مهمة. نحن شركة صناعة سيارات رياضية، لم يلعب الديزل فيها سوى دور ثانوي، وقد توصلنا إلى أننا لن نعتمد هذا النوع من المحركات في المستقبل. وبطبيعة الحال، سنواصل خدمة عملاء طرازاتنا الديزل الحالية بالاحترافية التي يتوقعونها”. وهذا يعني أن عملاء Porsche الحاليين بمحرك ديزل يمكنهم أن يطمئنوا. فكما هو متوقع، لا ينبغي أن يخشوا مستقبلًا من أعطال محتملة أو قطع غيار أو صيانة في مراكز الخدمة المعتمدة للعلامة.

سيكون Porsche Taycan أول طراز كهربائي بالكامل من Porsche، وقد أكدت العلامة بالفعل أنها تتخلى نهائيًا عن محركات الديزل للتركيز على السيارات الهجينة والكهربائية.

أما بالنسبة لـPorsche، فإن خارطة طريقها الجديدة محددة منذ وقت طويل. ففي عام 2019 تصل أول سيارة كهربائية بالكامل لها، Porsche Taycan. وبحسب العلامة، فبحلول عام 2025 يمكن لكل Porsche جديدة “أن” تحمل نظام دفع كهربائيًا، سواء كانت سيارة كهربائية صرفة أو هجينة. فهل يعني هذا أننا لن نرى أبدًا Porsche 911 بمحرك ديزل، لكننا سنرى “تسعة-إحدى عشر” بكابل لتوصيله بالشبكة الكهربائية لشحن بطارياته؟ الزمن كفيل بالإجابة، لكن Porsche توضح بجلاء في تلك العبارة كلمة “قد”.

Porsche ومحرك الديزل: قليل من التاريخ

لكي نجد كلمة “ديزل” في مركبة ذات أربع عجلات تحمل شعار Porsche يجب العودة إلى عام 1937. آنذاك، طوّر فرديناند Porsche جرارًا لتسهيل العمل على الفلاحين في تلك الحقبة، مزودًا بمحرك أحادي الأسطوانة. وظل قيد الإنتاج حتى عام 1963، ومع ذلك فربما لا تكون هذه السيارة هي ما سيخطر ببالنا أولًا لو تساءلنا عن أول Porsche ديزل في التاريخ.

استسلمت Porsche لاتجاهين في السوق كانت قد قاومتهما، بل وأنكرت الأول حتى. فقد سمع كاتب هذه السطور أكثر من مرة من مديرين في العلامة، في عروض تقديمية أو في معارض السيارات، عبارة “Porsche لن تصنع أبدًا سيارة SUV”، أو “Porsche لن يكون لديها طراز بمحرك ديزل”. لكن ما قيل قيل، وفي عام 2008 كان لدى Porsche بالفعل في كتالوجها SUV بمحرك يعمل بالديزل: Porsche Cayenne. ولهذا الطراز، لجأت Porsche إلى محرك V6 بسعة 3 لترات تابع لمجموعة Volkswagen، بقدرة 240 حصانًا. وبعد ذلك استخدمت Porsche تطورات متعاقبة لهذا المحرك، كما زودت بمحرك V8 TDI الذي كانت تستخدمه طرازات مختلفة من Audi.

مع Cayenne من الجيل الأول، كانت Porsche تفتخر بكونها SUV… وبمحرك ديزل. سنواصل رؤية سيارات SUV، لكنها ستكون كهربائية أو هجينة.

Porsche قدمت –ومع نجاح كبير في المبيعات– نسخًا ديزل من Cayenne وPanamera وMacan على حد سواء. وخلال السنوات الأخيرة كان لي الحظ في تجربتها جميعًا. ويمكنني أن أؤكد أنها، على الأقل في نسخها الأقوى، نجحت Porsche في منح محركات الديزل الخاصة بمجموعة Volkswagen (وكانوا يفتخرون بذلك) تلك “اللمسة” التي أتاحت لسيارات Porsche الديزل أن تظل بالضبط ما هي عليه، Porsche أصيلة. وإن كان كثير من مشجعي العلامة يعتبرون دائمًا أن تعمل Porsche بالديزل أمرًا منافيًا للمنطق.

ويبقى أن نرى الآن ما يفكر فيه هؤلاء الأخيرون في أن تعمل Porsche بالكهرباء ولا تصدر أي ضجيج.