Prueba: Nissan Qashqai, 시장에서 확고한 리더인 SUV가 그럴 만한 이유가 충분히 있어 지배하고 있습니다

우리는 가격과 사용 편의성에 인기의 이유가 있는 베스트셀러 Nissan Qashqai를 시승했습니다

Nissan Qashqai가 상업적 성공을 거둔 비결은 Tekna+ 트림의 Nissan Qashqai 시승을 마친 뒤 분명해졌습니다. 이 차량은 올해부터 새로운 엔진, 즉 160 CV의 1.33 DIG-T 엔진과 DCT 자동 변속기를 탑재합니다.

그렇습니다. Nissan Qashqai는 2019년 들어 가장 많이 팔린 SUV이며, 지난해에도 가격, 간편한 운전 방식, 편안한 사용감이라는 조합으로 이미 그 자리를 차지했습니다.

사용하면서 즐길 수 있도록 설계된 차

처음 이 차에 오르면 주인공은 시트입니다. 앞좌석과 뒷좌석 모두 눈에 띄는 시트 가죽을 갖추고 있으며, 앞좌석은 Nappa 가죽, 뒷좌석은 합성 가죽으로 마감되어 있습니다. 그 봉제 패턴은 인체공학을 구현하는 데 도움을 주며, 등받이와 허리 지지대를 갖추고 있어 등의 지지를 완벽하게 조절할 수 있습니다.

매우 넓은 실내는 거대한 파노라마 선루프 덕분에 더 개방감이 느껴지며, 모든 좌석에 그 공간감이 미칩니다.

굳이 아쉬운 점을 꼽자면 Nissan Qashqai의 실내 대시보드가 지나치게 단조롭고, 일부는 다소 구식이라는 점입니다. 예를 들어 7인치 화면은 작은 편이고 그래픽도 그리 정교하지 않습니다. 센터 콘솔에는 아날로그 버튼 패널에 배치된 조작 장치와 설정 버튼들이 있는데, 매력적이지 않습니다.

운전대 뒤쪽 계기판도 마찬가지인데, 촉감이 좋고 가죽으로 감싸진 스티어링 휠 뒤로 두 개의 단순한 원형 계기판(회전수와 속도용)이 있고, 중앙에는 온보드 컴퓨터와 내비게이션, 멀티미디어 정보를 보여주는 화면이 있습니다. 오디오 시스템은 음질이 괜찮지만, 스티어링 휠 상단 아치 중앙 아래의 작은 디스플레이는 디자인에 공을 들이지 않아 운전자 시야에서 아쉬움이 남습니다.

그리고 실내가 넓은 반면, 트렁크는 더 넓습니다. 단순하면서도 효율적인 구조 덕분에 최근 SUV에서 경험한 적재 공간 중 가장 잘 활용된 공간 중 하나입니다.

항상 그렇지는 않은 부분이지만, 430리터의 용량으로 작은 짐들을 엄청나게 많이 싣기 쉬우며, 가족 여행으로 장기간 떠날 때도 충분한 적재 공간이 됩니다. 또한 가변 바닥을 몇 초 만에 분리하고 장착할 수 있어, 싣는 물건에 따라 깊이나 높이를 조절할 수 있습니다.

교과서적인 SUV

앞서 말했듯이, 이 차의 성공 비결은 몇 가지 요소에 기반합니다. 매우 매력적인 가격(이번 시승에 사용된 Tekna+ 트림의 Nissan Qashqai는 할인과 프로모션을 적용하면 29,500유로부터 브랜드 구성기에 나와 있습니다)과 시장이 요구하는 SUV 구성입니다.

이 차는 이륜구동 방식 덕분에, 1,375kg의 비교적 가벼운 중량을 갖추고 있어, 160 CV의 출력과 자동 변속기 의 조합으로 민첩하게 느껴집니다. 자동 변속기는 중앙 좌석 사이의 레버로 수동 조작할 수도 있어, 운전자가 원할 때 특정 회전 범위에서 회전수를 유지하기 위한 다운시프트를 할 수 있습니다.

조향 장치의 부드러움은 장점이 될 수 있으며, 적은 힘으로 바퀴를 돌리고 싶은 사람에게 적합합니다. 정차 상태에서 주차나 출차 시 특히 유용합니다.

또한, 미쉐린 Pilot Sport 4 타이어가 구동력을 강화합니다. 구동력과 타이어의 조합은 이 차를 역동적인 상황에서 운전하며 가장 큰 긍정적 놀라움 중 하나였습니다.

이 차는 속도가 높을수록 더 잘 달립니다. 저속, 예를 들어 도심에서는 대부분의 SUV처럼 관성과 흔들림이 역동성을 떨어뜨리지만, 고속도로에서는 지면에서 높은 위치에 있음에도 이 차의 민첩성과 접지력이 상당히 뛰어나 역동적인 주행감을 줍니다. 아쉽게도 지면에서 떨어진 샤시를 가진 이런 유형의 차체에서는 흔치 않은 특징입니다.

즉각적인 가속감은 매우 만족스러워서, 스포츠나 다이내믹 같은 주행 모드를 굳이 쓰지 않아도 됩니다. 가속 페달을 밟으면 추진력이 일찍 찾아오기 때문입니다. 제동은 다소 급격한 편이며, 브레이크 페달이 상당히 민감하고, 운전자가 감속을 직접 제어하고 있을 때도 제동 보조 장치가 개입하기도 합니다.

이 차의 평균 연비는 100km당 7.8리터의 휘발유였으며, WLTP 사이클 인증치는 7.1리터입니다. 참고로 이번 Nissan Qashqai 시승에서는 도심 주행이 큰 비중을 차지했습니다. 주행 시간의 약 60%가 도시에서, 40%가 고속도로에서 이루어졌으며, 마드리드 같은 지역의 러시아워 정체도 포함되어 있습니다.

따라서 주행이 주로 도로 위, 도시 밖에서 이루어지고 에코 모드를 사용한다면 이 연비는 더 낮아질 수 있습니다. 다만 버튼의 위치가 직관적이지 않아 작동시키려면 도로에서 시선을 돌려야 하는 점은 아쉽습니다.

Nissan Qashqai가 리더입니다

운전이 간편하고, 자동 변속기 차량으로서 사용이 단순하며, 시장이 요구하는 크로스오버형 구조를 갖추고 있어, Nissan Qashqai 시승을 통해 이 차가 가장 인기 있는 SUV인 이유를 알 수 있었습니다. 현재의 기준을 충족하기 때문입니다.

따라서 의심할 여지 없이, Tekna+ 트림의 160 CV 1.33 엔진을 탑재한 Nissan Qashqai는 가격이 30,000유로 선을 넘지 않는다면, 복잡하지 않고 편안하며 일상에서 감당할 만한 연비를 갖춘 SUV를 찾는 이들에게 매우 추천할 만한 선택입니다.

이 차량의 제원

크로스오버Nissan Qashqai19 버전 · 32,200 €부터