试驾：Nissan Qashqai，SUV市场无可争议的领导者，理由十分充分
Miguel Lorente
7 October 2019
6 min. 
我们试驾了Nissan Qashqai，这款畅销车型凭借其价格和易用性赢得了广泛的青睐
Nissan Qashqai取得商业成功的秘诀，在我们对Tekna+配置的Nissan Qashqai进行试驾后变得非常清晰。这款车从今年起换装了新动力，搭载160马力的1.33 DIG-T发动机，并配备DCT双离合自动变速箱。
事实上，Nissan Qashqai是2019年以来销量最高的SUV，去年也是如此，其价格、驾驶的简便性以及使用的舒适性，构成了无可匹敌的组合。
一辆为享受驾乘而设计的汽车
首先映入眼帘的是这辆车的座椅。前排和后排座椅都采用引人注目的面料，前排为Nappa真皮，后排为人造皮革，其交织的纹路还有助于塑造人体工学，此外，座椅配备了背部和腰部支撑，可以完美调节对背部的支撑。
空间非常宽敞的车厢，因一个巨大的全景天窗而显得通透，覆盖了所有座位。
如果说Qashqai的车厢有什么不足，那就是仪表盘过于朴素，甚至有些地方略显过时。例如，7英寸的屏幕偏小，图形也不够精致；中控台的控制键和调节按钮采用模拟按键布局，缺乏吸引力。
方向盘后方的仪表盘也是如此，顺便说一句，这款方向盘手感舒适，并包裹着皮革，前方是两个简单的圆形表盘，一个显示转速，一个显示车速，中央屏幕用于显示车载电脑及导航或多媒体等信息。顺便一提，其音响系统音质良好。方向盘上方中央位置下方有一块小型显示屏，其设计在驾驶员视线范围内不太讲究。
车厢宽敞，而后备厢则更为出色。得益于简洁而高效的布局，它是我们近来在SUV中所见最充分利用的货舱空间之一。
这一点并不总是能做到，其430升的容积使得大量小件行李很容易装入，或者在家庭长途出行时也绰绰有余，此外还配有一个可在几秒钟内拆装的活动底板，可根据所装物品增加深度或高度。
教科书式的SUV
正如我们所说，这款车的成功秘诀基于几个要点：极具吸引力的价格（本次试驾所用的Nissan Qashqai Tekna+配置，在品牌官网配置器中起价为29,500欧元，已含优惠和促销），以及符合市场需求的SUV构造。
这款车采用两驱，整车重量控制在1,375公斤，凭借160马力的动力，驾驶起来灵活轻快，并配备了自动变速箱。该变速箱仅在特定时刻可通过位于前排座椅之间的换挡杆手动操作，例如为保持特定转速范围而进行降档时由驾驶员自主决定。
转向系统的浮动感可以化为优势，对于希望转向轻便的驾驶者而言，在停车或倒车入位等低速操作时尤其令人满意。
此外，Michelin Pilot Sport 4轮胎进一步增强了抓地力。驱动力与轮胎的这一组合，是我们在动态路况下驾驶这辆车时最大的积极惊喜。
这辆车速度越快表现越好。在低速行驶时，例如城市道路上，与大多数SUV一样，惯性和车身侧倾会削弱其动态表现；而在快速路上，尽管车身离地较高，这款车的灵活性和抓地力仍然相当出色，为驾驶带来了可观的动感体验，而这在底盘离地较高的车型中并不常见。
即时加速令人满意，因此无需使用运动或Dynamic等驾驶模式，因为踩下油门时动力即可迅速释放。其制动也略显猛烈，刹车踏板的反应相当急促，有时即便驾驶员仍掌握着减速控制，制动辅助系统也会介入。
本车的平均油耗为每百公里7.8升汽油，而其WLTP工况下的认证油耗为7.1升。需要说明的是，在本次Qashqai试驾中，城市路况占据了很大比例，约60%的用车时间在市区，40%在快速路上，其中也包括马德里等省份高峰时段常见的拥堵路段。
因此，如果主要在城郊公路上行驶，并使用经济模式，油耗或许可以降低，前提是找到该按钮，因为其位置设计使得激活时需要将视线从路面移开，操作并不直观。
Qashqai是领导者
鉴于其操控简便、自动变速箱使用方便，以及符合市场要求的全地形车式结构，Qashqai测试解答了为何它即便不是最受欢迎的SUV，也是市场上最受欢迎的车型之一：因为它符合当下的标准。
因此，毫无疑问，搭载160马力1.33发动机、配备Tekna+配置的Nissan Qashqai，只要价格保持在30,000欧元以内，对于寻求省心、舒适且日常油耗可接受的SUV的消费者而言，无疑是一项相当值得推荐的购买选择。
此车型的技术规格
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