Тест: Nissan Qashqai, безусловный лидер рынка SUV, побеждает по более чем веским причинам

Мы тестируем Nissan Qashqai, бестселлер, в котором ценовая привлекательность и простота использования объясняют его популярность

Рецепт коммерческого успеха Nissan Qashqai стал для нас ясен после того, как мы провели тест Nissan Qashqai в комплектации Tekna+, автомобиля, который с этого года получил новый двигатель: 1.33 DIG-T мощностью 160 CV в паре с автоматической коробкой передач DCT.

И действительно, Nissan Qashqai — самый продаваемый SUV с начала 2019 года, и в прошлом году он уже был таким, сочетая цену, простоту управления и удобство эксплуатации в непобедимую комбинацию.

Автомобиль, созданный для того, чтобы получать удовольствие от езды

С первых минут главными героями в этом автомобиле становятся сиденья. Как передние, так и задние кресла оснащены эффектной обивкой: передние — из натуральной кожи Nappa, задние — из искусственной кожи, а переплетение материала помогает формировать эргономику, поскольку кресла также оснащены поддержкой спины и поясницы, позволяющей идеально настроить опору для спины.

Очень просторный салон, который становится светлее благодаря огромной панорамной крыше, охватывает все посадочные места.

Если у салона Nissan Qashqai и есть недостаток, так это слишком сдержанная приборная панель и местами немного устаревшие элементы. Так, например, 7-дюймовый экран кажется маленьким, а его графика — недостаточно проработанной; на центральной консоли органы управления и настройки расположены на аналоговой панели кнопок, лишенной привлекательности.

То же самое относится и к панели приборов за рулем, кстати, руль приятный на ощупь и обтянут кожей: перед ним расположены два простых циферблата — один для оборотов, другой для скорости — и центральный экран для бортового компьютера и других данных, например навигации или мультимедийной системы, звуковая система которой, кстати, отличается хорошим качеством звука. Небольшой дисплей под центром верхней дуги руля, с не слишком продуманным дизайном, находится в поле зрения водителя.

И если салон просторный, то багажник — ещё более. Благодаря простой и в то же время эффективной компоновке это одно из самых рационально используемых грузовых пространств, которые нам недавно довелось встретить в SUV.

Это не всегда так, и при объёме 430 литров очень легко уложить большое количество мелких вещей или получить более чем достаточное грузовое отделение для длительных семейных поездок, поскольку есть также съёмный ложный пол, который устанавливается и снимается за считанные секунды, увеличивая глубину или высоту в зависимости от того, что нужно перевезти.

Классический SUV

Как мы уже говорили, рецепт успеха этого автомобиля основан на нескольких факторах: очень привлекательная цена (тестовый автомобиль, Nissan Qashqai в комплектации Tekna+, в конфигураторе марки стоит от 29 500 евро с учётом скидок и акций) и конфигурация SUV, какой и требует рынок.

Этот автомобиль благодаря переднеприводной трансмиссии, массе всего 1375 кг ощущается лёгким и манёвренным, с мощностью 160 CV и автоматической коробкой передач, которую можно было бы переключать вручную с помощью рычага между передними сиденьями лишь в отдельных случаях и по желанию водителя, например при понижении передач для удержания оборотов в определённом диапазоне.

Лёгкость руля можно обратить в достоинство для тех, кто ищет автомобиль, которым можно поворачивать колёса с небольшим усилием, что оценят при манёврах на месте, например при парковке или выезде с парковки.

Кроме того, сцепление усиливают шины Michelin Pilot Sport 4. Такое сочетание тяги и шин стало одним из самых приятных сюрпризов при езде на этом автомобиле в динамичных ситуациях.

Автомобиль ведёт себя лучше, когда едешь быстрее. На низких скоростях, например в городе, инерция и раскачивание, как и у большинства SUV, снижают динамику, тогда как на скоростных дорогах manевренность и сцепление этого автомобиля, несмотря на его высокое расположение над землёй, весьма заметны и создают динамичные ощущения за рулём, что, к сожалению, нехарактерно для кузовов такого типа на шасси с большим клиренсом.

Благодаря приятному немедленному разгону можно обходиться без различных режимов движения, таких как Sport или Dynamic, поскольку тяга приходит рано, стоит лишь нажать на педаль газа. Торможение также несколько резкое, педаль тормоза очень жёсткая, как и помощник торможения, который иногда вмешивается даже тогда, когда водитель контролирует остановку.

Средний расход этого автомобиля составил 7,8 литра бензина на 100 км при заявленных 7,1 по циклу WLTP. Стоит отметить, что в тесте Nissan Qashqai большую роль играли городские маршруты: около 60 процентов времени использования приходилось на город и 40 — на скоростные дороги, причём на этом также сказались обычные пробки в часы пик в такой провинции, как Мадрид.

Поэтому этот расход может снизиться, если использовать автомобиль преимущественно за городом, вне населённых пунктов, и включать режим eco, однако его кнопка расположена неочевидно, и для её активации приходится отводить взгляд от дороги.

Nissan Qashqai — лидер

Учитывая простоту управления, удобство использования с автоматической коробкой передач и кроссоверную архитектуру, которую диктует рынок, тест Nissan Qashqai дал нам ответ на вопрос, почему он является одним из, если не самым, популярных SUV на рынке: потому что он соответствует современным стандартам.

Поэтому нет сомнений в том, что Nissan Qashqai с двигателем 1.33 мощностью 160 CV в комплектации Tekna+, при условии, что цена остаётся в пределах 30 000 евро, — весьма рекомендуемая покупка для тех, кто ищет неприхотливый, комфортный SUV с приемлемым расходом в повседневной жизни.

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверNissan QashqaiВерсий: 19 · от 32 200 €