Teste: Nissan Qashqai, o líder indiscutível do mercado de SUV, domina por razões mais que suficientes

Testamos o Nissan Qashqai, um best-seller cuja justificação para a sua popularidade está no preço e na facilidade de utilização

A receita para o sucesso comercial do Nissan Qashqai ficou-nos clara depois de realizarmos o teste ao Nissan Qashqai com acabamento Tekna+, um carro que, desde este ano, estreia motor, o 1.33 DIG-T de 160 CV associado a uma caixa de velocidades automática DCT.

E é que o Nissan Qashqai é o SUV mais vendido do que vai de 2019 e já o foi durante o ano passado, combinando preço, simplicidade de condução e conforto de utilização de forma imbatível.

Um carro concebido para ser apreciado durante a utilização

Logo à partida, a receção no habitáculo deste carro tem como protagonistas os bancos. Tanto os bancos dianteiros como os traseiros apresentam um estofamento vistoso, em pele Nappa os anteriores e em pele sintética os posteriores, cujo entrelaçado serve também para configurar a ergonomia, já que dispõe de apoio dorsal e lombar que permitem ajustar perfeitamente o apoio das costas.

Um habitáculo muito espaçoso que ganha amplitude graças a um enorme teto solar panorâmico abrange a totalidade dos lugares.

Se o habitáculo do Nissan Qashqai peca por alguma coisa é por ter um tablier demasiado sóbrio e, inclusivamente, com elementos algo desfasados. Assim, por exemplo, o ecrã de 7 polegadas revela-se pequeno e os seus gráficos pouco elaborados, e o tablier conta com uma consola central com os comandos e ajustes dispostos numa botoneira analógica e sem atrativo.

O mesmo acontece com o painel de instrumentos por detrás do volante, um volante, aliás, de toque agradável e revestido a pele, que se situa à frente de dois esferas simples, uma para marcar as rpm e outra para a velocidade, e um ecrã central para o computador de bordo e outras informações como a da navegação ou o sistema multimédia, que, diga-se de passagem, tem um sistema de áudio de boa qualidade sonora; um pequeno display sob o centro do arco superior do volante, pouco cuidado no design, fica à vista do condutor.

E se o habitáculo é amplo, a mala ainda mais. Graças a uma disposição tão simples como eficaz, é um dos espaços de carga mais bem aproveitados que temos podido testar ultimamente num SUV.

Algo que nem sempre acontece e que, com um volume de 430 litros, é muito fácil colocar grandes quantidades de volumes pequenos ou uma quantidade mais que suficiente como compartimento de carga em viagens familiares de longa duração, graças a dispor também de um falso fundo que se desmonta e volta a montar em segundos, ganhando profundidade ou altura, consoante o que for ser depositado.

Um SUV de manual

Como já dissemos, a receita do sucesso deste carro assenta em vários pontos: um preço muito atrativo (a unidade utilizada durante este teste, o Nissan Qashqai com acabamento Tekna+, aparece no configurador da marca a partir de 29.500 euros, com descontos e promoções aplicados) e uma configuração de SUV tal como o mercado exige.

E é que este carro, graças à sua tração às duas rodas motrizes e a um peso contido de 1.375 kg, sente-se ágil graças aos 160 CV de potência e à inclusão de uma caixa de velocidades automática que só poderia ser acionada manualmente, através da alavanca situada entre os bancos dianteiros, em momentos pontuais e à vontade de quem conduz, como por exemplo reduções para reter o regime de rotação dentro de um determinado intervalo.

A flutuabilidade da direção pode converter-se em virtude para quem procura um carro que vire as rodas com pouco esforço, algo que se agradece em manobras com o veículo parado, como o estacionamento ou a saída do lugar.

Igualmente, a tração é potenciada pelo uso de pneus Michelin Pilot Sport 4. Uma soma, a da motricidade e dos pneus, que foi uma das maiores surpresas positivas ao conduzir este carro em situações dinâmicas.

O carro funciona melhor quanto mais depressa se circula. A velocidades baixas, por exemplo, em via urbana, as inércias e os balanços penalizam, como na maioria dos SUV, o dinamismo, enquanto, circulando em vias rápidas, a agilidade e a aderência deste carro, apesar da sua posição elevada em relação ao solo, é mais do que significativa, favorecendo uma sensação dinâmica ao volante, algo que, infelizmente, não é habitual neste tipo de carroçarias assentes em chassis afastados do solo.

Com uma aceleração imediata e gratificante, pode dispensar diferentes modos de condução como o Sport ou o Dynamic, já que a força chega cedo quando se pressiona o acelerador. A travagem também é algo brusca, com uma sensibilidade do pedal do travão muito radical, tal como por vezes o assistente de travagem, que pode intervir mesmo estando o condutor no controlo da paragem.

O consumo médio deste carro foi de 7,8 litros de gasolina aos 100 km, contra os 7,1 da sua homologação em ciclo WLTP. Cabe salientar que no teste ao Nissan Qashqai teve grande protagonismo o traçado urbano, com um tempo próximo de 60 por cento da utilização do carro em povoado e 40 em vias rápidas, nas quais também tiveram protagonismo os congestionamentos habituais das horas de ponta de uma província como Madrid.

Por isso, é possível que este consumo possa baixar sempre que a utilização seja maioritariamente em estrada, fora de povoado, e usando o modo eco, sempre que o seu botão seja encontrado, já que a sua localização lhe confere um acionamento pouco intuitivo que obriga a desviar o olhar da faixa de rodagem quando se pretende ativá-lo.

O Nissan Qashqai é o líder

Dada a simplicidade da sua condução, a facilidade de utilização como carro com caixa de velocidades automática e uma arquitetura estrutural de todo-o-terreno, como dita o mercado, o teste ao Nissan Qashqai deu-nos a resposta para o motivo de ser um, senão o SUV mais popular do mercado: porque cumpre os cânones atuais.

Por isso, não há dúvida de que o Nissan Qashqai com motor 1.33 de 160 CV e acabamento Tekna+, desde que se mantenha no limiar dos 30.000 euros, é uma compra mais que recomendável para quem procure um SUV sem complicações, confortável e com um consumo acessível no dia a dia.

Ficha técnica deste carro

CrossoverNissan Qashqaiversões 19 · a partir de 32.200 €