RACE는 마드리드 시의회가 도로 안전에 반하는 조치를 도입하고 있다고 비판합니다

스페인 왕립자동차클럽(RACE)에 따르면, 마드리드 시의회가 “향후 지속가능한 이동성 조례” 초안에 도입한 일부 조치는 주요 도로 안전 기준에 위배되며, 마드리드와 같은 도시에 필요한 이동성 모델을 고려하지 않고 있습니다.

RACE에 따르면, 마드리드 시의회가 이동성과 관련해 도입을 검토 중인 일부 제안은 “어린 시절부터 시민들이 받는 필수적인 도로 교육에 완전히 어긋나며, 여기에는 교통 규칙 준수와 교통 표지판이 지닌 권위의 원칙 유지가 포함된다”고 합니다.

RACE가 비판하는 조치 가운데에는 “30 도로(calles 30)”에서 횡단보도를 이용하지 않고 길을 건너는 것을 허용하는 조치가 있습니다(현재 시속 50km에서 30km로 제한 속도를 낮출 예정인 단일 차선 도로). RACE는 이 조치를 “보행자 자신의 신체적 안전을 위협하는 무모한 조치”로 봅니다.

마드리드 시의회는 또한 자전거 이용자가 일방통행 도로를 양방향으로 달릴 수 있도록 허용하는 것(지금까지는 금지된 역주행이었음)이나 빨간 신호에서 우회전을 허용하는 것도 추진하고 있습니다. RACE에 따르면 이 조치들은 교통법규에 어긋나며 보행자와 운전자 모두를 위험에 빠뜨립니다.

RACE는 “지속가능한 이동성은 자전거 이용자처럼 특정 집단이 수도를 달릴 수 있도록 길을 열어주는 것이 아니라, 자동차 운전자, 오토바이 운전자, 자전거 이용자, 보행자 등 도시 이동성의 모든 주체를 존중하는 안전한 조치를 취하는 것”이라고 주장합니다.

또한 RACE는 공공 자전거와 개인 자전거 모두 보험 가입과 번호판 식별이 의무화되어야 한다는 점도 상기시킵니다. 자전거도 다른 차량과 함께 공도를 이용하기 때문입니다.

자동차 업계의 여러 협회와 주요 대표 단체들이 이미 그러했듯, RACE는 모든 도시의 지속가능한 이동성 조례에 대해 공통 원칙을 마련하여 모든 도시에서 시민들에게 안전과 모든 규정에 대한 이해를 보장할 것을 “조화롭고 합의된 방식으로” 추진하는 것이 필수적이라고 봅니다.

RACE는 마드리드 시의회가 이 분야에서의 자사 경험을 고려하지 않고 이와 같은 여러 기능의 개발 작업에 RACE를 참여시키지 않은 것을 비판합니다. 또한 RACE는 UN으로부터 이동성 및 도로 안전 교육 분야의 세계 유일 센터를 운영하도록 선정되었습니다.