Renault Megane 2016, 출시 소식과 마드리드 시승기

Renault Megane는 자동차를 좋아하는 사람이라면 누구나 인생의 어느 순간엔가 언급하고, 평가하고, 이야기하게 되는 영원한 모델 중 하나다.

오늘 Highmotor는 마드리드로 이동해 Megane의 새로운 모델을 시승했다. 벌써 네 번째 세대지만, 이번 신형은 상당히 강한 인상을 주며 등장했다.

Megane는 Renault의 상징과도 같은 모델이다. 스페인에서 이 프랑스 콤팩트 카는 지난 20년 동안 12차례나 판매 1위를 차지한 진정한 베스트셀러였다. 또한 지금까지도 2004년에 기록한 연간 판매 최고 기록을 가지고 있으며, 당시 스페인에서 112,000대를 판매했다. 이번에 공개된 4세대 모델은 큰 도약을 이루어 Clio의 형님 격이었던 위치에서 Talisman의 동생 격으로 자리를 옮겼다.

외관 디자인

Renault Megane 4세대는 분명한 목표를 가지고 등장했다. 감성적인 측면을 포함해 모든 부분에서 크게 도약하는 것이다. 이전 Megane은 때때로 지나치게 밋밋하다는 평가를 받으며 이 부분에서 다소 부족했다. 솔직히 말해 제품은 무엇보다 먼저 눈에 들어와야 대중에게 훨씬 잘 다가간다.

이것이 Renault 디자이너들이 4세대 Megane을 만들 때 가졌던 분명한 목표였다. 브랜드의 디자인 언어는 이 프랑스 콤팩트 카에 그 어느 때보다 개성 있는 라인으로 구현되었다. 브랜드의 상징인 전면부는 Espace, Kadjar, Talisman 등 Renault의 최신 모델 디자인을 구성하는 요소를 모두 담고 있다.

상당히 큰 크기의 로고와, 보메랑 형태로 LED 기술을 적용한 라이트 시그니처가 눈에 띈다. 이번 세대는 두 가지 외장 트림, 즉 ‘일반’과 ‘GT’로 출시되며, GT는 보다 공격적인 모습을 갖추었다. 범퍼의 몰딩은 모서리가 더 각진 형태로 바뀌어 넓고 탄탄한 인상을 강조한다.

Megane는 Clio의 형님 격이었던 위치에서 Talisman의 동생 격으로 자리를 옮겼다

Megane의 측면 이미지도 상당히 달라졌다. 이제 유리 면적이 넓어져 실내에서의 시야와 채광이 개선되었다. 벨트 라인은 더 뚜렷해졌고, 뒤쪽 도어에서 분명하게 상승하는 흐름을 보인다. B 필러 이후부터는 도어가 뚜렷하게 넓어지는 모습이 보이며, 이는 후면부로 이어져 날씬하고 길게 뻗은 후미등을 감싸고, 이 LED 띠는 Talisman에서처럼 트렁크 중앙 근처까지 연장된다.

범퍼는 보다 세련된 형태를 띠며, 검은색 디퓨저 형태의 몰딩이 있다. GT 버전에서는 이 디퓨저가 실제로 기능을 한다. 일반 버전에는 한쪽에 타원형 배기구가 있고, GT는 디퓨저에 통합된 사각형 배기구 두 개로 잠재력을 드러낸다(이 중 실제로 배기가 나오는 것은 하나뿐이다). 알루미늄 휠은 16인치에서 18인치 사이의 크기로 제공된다.

Megane의 치수는 크게 바뀌었다. 이제 더 길고, 더 넓고, 더 낮아졌다. 전장 4,357mm, 전폭 1,814mm, 전고 1,447mm다. 뒤 오버행은 줄었지만, 휠베이스는 2,670mm로 늘어났다.

내장 디자인

실내에서 Renault의 엔지니어들은 품질감이 가장 두드러지도록 객실을 설계하는 쪽을 택했다. 디자인은 전작과 전혀 닮지 않았다. 사실 현재 판매 중인 어떤 콤팩트 카와도 닮은 구석이 없다.

이번에도 현행 Espace와 Talisman의 흐름을 이어, 부드럽고 유려한 라인의 대시보드를 적용했다. 세로형으로 세운 대형 터치스크린(선택 사양)이 중앙 제어 장치 역할을 한다. 사용된 소재는 품질과 부품 간 조립 정밀도 모두에서 큰 도약을 이뤘다. 이번 Megane은 이 프랑스 브랜드의 콤팩트 카로서는 이전에 없던 품질 수준으로 이 세그먼트의 최정상급을 겨냥하고 있다.

일부 요소는 브랜드 내 다른 모델에서 가져왔다. 예를 들어 스티어링 휠, 기어 레버 노브, 디지털 계기판은 Talisman에서 가져온 것이다. 이번 Megane은 자동차 업계의 흐름을 따르며, 질감과 조명 연출에 더 많은 공을 들였다. Megane의 객실에는 대량의 LED 간접 조명이 설치될 수 있으며, 이 조명은 선택된 주행 모드에 따라 색이 바뀐다.

시트도 새로 디자인되었다. 이제 Kadjar의 시트와 더 비슷해졌는데, 개인적으로 Kadjar 시트는 지지력과 편안함 면에서 좋은 기억이 있다. GT 버전에서는 옵션으로 보다 스포티한 세미 버킷 스타일 시트를 고를 수 있다. 사진에 나온 차량에서 직접 확인할 수 있다. 실내 공간은 전작에 비해 개선되었다. 앞좌석은 공간이 넉넉하고, 뒷좌석도 앞좌석을 너무 뒤로 밀지 않는 한 두 명이 충분히 편안하게 탈 수 있다. 트렁크 용량도 늘어나 434리터이며, 뒷좌석을 접으면 최대 1,247리터까지 확장된다.

주행 역학

이제 운전대를 잡을 차례다. 시승을 위해 나는 가장 많이 팔리는 버전은 아니지만, 현재까지 신형 Megane의 진화와 기술적 완성도를 가장 잘 보여주는 버전을 골랐다. 바로 GT 버전으로, 205CV의 1.6 터보 엔진과 7단 듀얼 클러치 자동 변속기가 조합되어 있다. 이 엔진은 Clio RS에 들어가는 것과 같은 엔진이다. 어떤 회전 구간에서도 부드럽게 작동하며, 충분한 힘을 내고, 거친 느낌이 전혀 없다.

현재 가장 비싸고 가장 기술이 집약된 버전이다. 또한 뒷바퀴 조향 시스템인 4Control도 장착되어 있는데, 이 시스템은 Renault가 이전 세대 Laguna부터 사용해 온 것이다. Megane에는 네 가지 주행 모드를 제공하는 Multisense 시스템이 적용된다. Megane GT의 경우 모드는 NEUTRAL, CONFORT, SPORT, PERSO로 나뉘며, 이 중 PERSO는 원하는 대로 설정할 수 있다.

일반적인 속도로 출발하고 주행할 때 차량은 부드럽게 반응한다. 변속기는 충격이 없고, 불규칙한 작동이나 이상한 소음도 느껴지지 않는다. 더 크고 접지력이 좋은 타이어를 장착했음에도 그렇다. 따라서 이 GT는 민첩하고 빠른 주행을 가능하게 하면서도(극단적이지는 않게), 일상적인 사용에도 문제가 없다는 GT의 정의에 충실한 차다.

속도를 높이면 Megane은 이 세그먼트에서 가장 잘 튜닝된 섀시 중 하나 덕분에 매력을 드러낸다. 앞축에는 독립형 맥퍼슨 스트럿이 적용되고, 뒤축에는 토션 빔 방식의 차축이 장착되었다. 특별히 혁신적인 구성은 아니지만, Megane이 충분한 안정감과 민첩성을 전달하기에는 충분하다. 스티어링은 전동 보조 방식이며, 디스크 브레이크는 충분한 제동력을 제공한다.

7단 EDC 변속기는 충격 없이 잘 작동하며, 패들이나 기어 레버를 통한 운전자의 조작에도 빠르게 반응한다. 아쉬운 점은 수동 모드에서 연료 차단 지점에 도달하면, 요청하지 않았는데도 변속기가 기어를 올린다는 것이다. 4Control 섀시는 뒷바퀴를 최대 2.5도까지 회전시켜(시속 80km까지는 앞바퀴와 반대 방향, 그 이상에서는 같은 방향으로) 코너링 시 민첩함을 한층 더해 주고, 회전 시 조종성을 개선한다. 개인적으로 Megane GT의 특성에 매우 만족했다. 이 차는 현재 가장 민첩한 콤팩트 카 중 하나처럼 느껴지면서도, 어떤 상황에서도 불편하지 않았다.

트림과 옵션

Megane은 국내 시장에 네 가지 디젤 버전으로 출시된다. 90CV와 110CV의 1.5 dCi(6단 수동 변속기), 110CV의 1.5 dCi(6단 EDC 자동 변속기), 130CV의 1.6 dCi(6단 수동 변속기)가 그것이다. 몇 달 후에는 가장 강력한 변형 모델인 165CV의 1.6 dCi(6단 EDC)가 출시될 예정이다. 이 모델은 GT 트림과 조합될 것으로 예상된다.

가솔린 버전도 역시 네 가지이며, 100CV의 TCe(6단 수동)에서 시작해, 130CV의 TCe(각각 6단 수동 및 7단 자동 변속기), 그리고 앞서 언급한 205CV의 1.6 TCe(7단 EDC)가 있다.

편의 사양은 네 단계로 나뉜다. 일반 세단형 Megane에는 LIFE, INTENS, ZEN, BOSE가 있고, 스포츠 라인업에는 GT LINE과 GT가 있다. 가격은 LIFE 트림의 100CV TCe 버전이 16,600€, 같은 트림의 90CV dCi가 18,100€부터 시작한다. 내가 시승한 버전은 26,900€(GT 1.6 TCe 205 EDC7 4CONTROL)부터 시작한다.

사진 | Daniel Valdivielso

이 차량의 제원

해치백Renault Megane3 버전 · 39,650 €부터