Renault 2016款雷诺Megane：马德里发布会与试驾

Renault Megane是那种经典常青的车型，每个人在其”汽车生涯”的某个阶段，都会提到、评价或谈论它。

今天Highmotor前往马德里试驾改款Megane，这是全新一代，已经是第四代，来势汹汹。

Megane是Renault家族中的标杆。在西班牙，这款法国紧凑型车在过去20年里有12年是销量最高的车型，堪称真正的畅销冠军。此外，它至今仍保持着年度销量的绝对纪录，即2004年在西班牙售出112000辆。如今，我们来看第四代车型，它实现了巨大飞跃，从Clio的大哥变成了Talisman的小弟。

外观设计

第四代Renault Megane目标非常明确。它力求在各个方面实现大幅提升，包括情感层面，上一代Megane在这方面有些欠缺，有时显得过于”平淡”。毕竟，不必自欺欺人，一款产品如果一开始就能抓住眼球，就更容易被大众接受。

这正是Renault设计师在打造第四代Megane时的明确目标。品牌的设计语言在这款法国紧凑型车上得到体现，线条比以往任何时候都更具个性。前脸是品牌标志性的设计，包含了Renault近期车型如Espace、Kadjar和Talisman的所有设计元素。

醒目的品牌标志尺寸相当可观，回旋镖形状的LED灯组也十分抢眼。此代车型推出两种外观配置，”标准版”和”GT版”，后者外观更加凌厉。保险杠的棱角更加分明，突显出宽阔与坚实的视觉效果。

Megane从Clio的大哥变成了Talisman的小弟

Megane的侧面造型也发生了显著变化。车窗面积更大，提升了车内的视野与采光。腰线更加明显，并在后门处呈现出清晰的上扬趋势。从B柱开始，车门明显加宽，并延伸至尾部，尾灯纤细修长，LED灯带几乎延伸至尾门中央，与Talisman如出一辙。

保险杠造型更加流畅，黑色扩散器式饰条在GT版中实际具有功能性。标准版侧面配有椭圆形排气口，而GT版则在扩散器中集成了两个方形排气口（其中只有一个是真实的）。合金轮圈尺寸在16至18英寸之间。

Megane的尺寸有了显著变化，现在车身更长、更宽、更低。车长4357毫米，车宽1814毫米，车高1447毫米。后悬缩短了，但轴距有所增加，达到2670毫米。

内饰设计

在内饰方面，Renault的设计团队选择打造一个以质感为主导的车舱。这一设计与前代车型截然不同。事实上，它与当前市场上的任何紧凑型车都不相同。

此次同样延续了当前Espace和Talisman的风格，采用线条柔和流畅的仪表台，其中可选的竖置大尺寸触摸屏是控制中心。所用材料在质感和零件间的装配精度上都有了巨大提升。这款Megane显然瞄准了同级别的顶级对手，其质感是该法国品牌紧凑型车从未达到过的水平。

部分元素借用自品牌其他车型，例如方向盘、换挡杆旋钮和数字仪表，均来自Talisman。在这款Megane上，设计遵循了当前汽车设计的潮流，更多地运用质感对比与光影效果。Megane车舱内可配备大量LED环境照明，并且会根据所选驾驶模式变换颜色。

座椅也进行了重新设计。它们现在更接近Kadjar的座椅，而我对Kadjar的支撑性与舒适性颇有好感。GT版可选配更具运动感的半包裹式座椅。您可以在照片中的实车上看到。车内空间较前代有所改善。前排空间十分宽裕，只要前排座椅不过分后移，后排两人乘坐也很舒适。后备厢容积有所增加，现在为434升，放倒后排座椅后可扩展至1247升。

驾驶动态

终于可以上路了。本次试驾，我选择了一款虽然不会是销量最高的版本，但目前最能体现新款Megane技术水平与演进的车型。这是GT版，搭载1.6升涡轮增压发动机，功率205马力，配以7速双离合自动变速箱。这台发动机与Clio RS所用的相同。运行平顺，在任何转速范围内都有相当充沛的动力，毫无粗糙感。

这是目前最昂贵、科技配置最丰富的版本。它还配备了后轮转向系统4Control，Renault从上一代Laguna起就开始采用这项技术。Megane配备了Multisense多模式驾驶系统，提供四种驾驶模式。对于Megane GT，模式包括NEUTRAL、CONFORT、SPORT和PERSO，其中PERSO模式可任意自定义。

在正常速度下起步和行驶时，车辆表现平顺。变速箱没有顿挫感，也未感觉到运转不均或异响，尽管配备了更大尺寸、抓地力更强的轮胎。因此，这是一款真正符合GT定义的车型：它既能提供灵活、快速（但未达极端程度）的驾驶体验，又能保证日常使用毫无障碍。

当提速时，Megane便展现出其魅力，这得益于该级别中调校最出色的底盘之一。前轴采用独立的麦弗逊支柱，后轴则为扭力梁式悬挂。虽然这并非特别创新的结构，但足以让Megane带来十足的安全感与灵活性。转向系统为电动助力，制动盘的制动力也足够充沛。

七速EDC变速箱表现良好，换挡无顿挫，无论通过拨片还是换挡杆的推拉操作，都能迅速响应驾驶者的指令。美中不足的是，在手动模式下，当达到断油转速时，变速箱会在驾驶者未要求的情况下自动升挡。4Control底盘则为转向增添了额外的灵活性：后轮最大可转动2.5度（车速80公里/小时以下时与前轮反向，以上则同向），从而提升了转弯时的机动性。我个人对Megane GT的表现非常满意，尽管它被认为是目前最灵活的紧凑型车之一，但在任何情况下都没有让我感到不适。

版本与配置

Megane在我国市场提供四个柴油版本。包括90马力和110马力的1.5 dCi版本（配六速手动变速箱），110马力的1.5 dCi版本（配六速EDC自动变速箱），以及130马力的1.6 dCi版本（配六速手动变速箱）。几个月后将推出功率最强的版本，即165马力的1.6 dCi（配六速EDC变速箱）。预计它将可以搭配GT配置。

汽油版同样有四个版本，起步为100马力的TCe（配六速手动变速箱），130马力的TCe（分别配六速手动和七速自动变速箱），以及前面提到的205马力1.6 TCe（配七速EDC变速箱）。

配置分为四个等级：标准轿车版的LIFE、INTENS、ZEN和BOSE，运动版的GT LINE/GT。价格起步为16600欧元（100马力TCe，LIFE配置），90马力dCi、同配置则为18100欧元。我试驾的车型起价26900欧元（GT 1.6 TCe 205 EDC7 4CONTROL）。

图片 | Daniel Valdivielso

此车型的技术规格

掀背车Renault Megane3 个版本 · 起价 39,650 €