Renault Megane 2020, 여러 부분이 업데이트되고 새로운 플러그인 하이브리드 E-Tech 버전 추가

현재 세대의 Renault Megane은 생산 주기의 약 절반을 지나고 있으며, 거의 모든 브랜드가 그렇듯이 이 프랑스 브랜드도 인기 모델에 여러 부분을 적용하는 업데이트를 도입할 준비가 되어 있다. 이 업데이트에는 새로운 E-Tech 버전을 통해 Megane을 플러그인 하이브리드 세계로 끌어들이는 내용도 포함된다.

업데이트이긴 하지만 외관부터 여러 변화가 포함된다. 외관에는 브랜드가 최근 공개 모델들에 적용하고 있는 디자인 언어가 반영되었으며, 새로운 범퍼와 새로운 라디에이터 그릴이 적용되었다. 또한 새로운 하단 그릴과 세 번째 장비 등급부터 적용되는 크롬 디테일도 추가되었다. 중요한 새로운 점은 이제 기본 트림에도 LED Pure Vision 전조등이 기본으로 탑재되며, 후방 광학 그룹도 전부 LED로 바뀐다는 것이다.

전면부를 보면, 안개등 주변에 크롬 몰딩이 설치되었고, 공기역학 향상을 위해 휠 아치 앞부분에 새로운 에어 디플렉터가 장착되었다. 측면에서도 새로운 사이드 스포일러 덕분에 더 강렬한 인상으로 바뀐 모습을 볼 수 있으며, 16인치에서 18인치 크기의 새로운 휠 디자인과 도어 손잡이 조명도 추가되었다. 마지막으로 새로운 Renault Megane의 색상 팔레트는 10가지 색상으로 확대되었는데, 새로운 솔라 코퍼, 발틱 그레이, 하이랜드 그레이 색상이 추가되었기 때문이다.

이제 실내를 살펴보면, 새로운 Renault Megane은 더 높은 품질감과 편안함을 주는 분위기를 제공한다. 이는 두 번째 마감 등급부터 적용되는 새로운 시트 원단, 버전에 따라 제공되는 운전석 전동 조절 기능, 세 번째 장비 등급부터 적용되는 베젤 없는 전자식 변색 룸미러 덕분이다. 센터 콘솔에서는 공조 장치 조작부가 더 세련되고 정제된 모습을 띠며, 스티어링 휠에는 이제 모든 주행 보조 버튼이 탑재되었고 이 기능들 역시 업데이트되었다.

또 다른 중요한 새로운 점은 이 모델에 처음으로 인포테인먼트 시스템용 10.2인치 디스플레이가 도입된다는 것이다. 이와 함께 대시보드에는 새로운 9.3인치 디스플레이가 설치되며, 도로 주행 집중도를 높이기 위해 내비게이션 화면도 이곳에 표시될 수 있다. 또한 Renault EASY LINK 연결과 MULTI-SENSE 설정도 제공된다.

새로운 R.S. Line 마감

이러한 모든 디자인 변화는 더 스포티한 버전인 Megane R.S.와 Megane R.S. Trophy에도 적용되지만, 새로운 Megane에서는 두 개의 Renault Sport 모델에서 영감을 받은 새로운 R.S. Line 마감이 추가되었다. 이 마감은 현재의 GT Line 마감을 대체한다. 두 최고 성능 Megane 모델의 엔진은 제공되지 않지만, R.S. Line 마감을 선택하면 내외관에 스포티한 디자인 요소가 더해져 라인업의 다른 모델과 구별되는 모습을 갖게 된다.

외관 디자인은 두 가지 Renault Sport 버전에서 분명히 영감을 받았으며, 이를 위해 벌집 모양의 라디에이터 그릴과 R.S. 모델의 상징인 F1 스트립이 사용되었다. 특히 17인치 Monthlery 휠과 18인치 Magny-Cours 휠이 적용되었다. 마지막으로 리어에는 새로운 배기구가 설치되었으며, Sport Tourer 차체의 경우 이 배기구가 크롬으로 마감된다.

실내에서도 외관과 마찬가지로 새로운 Renault Megane을 더 스포티하게 만드는 변화가 이루어졌다. 이를 위해 앞좌석은 Sport 버전으로 바뀌어 측면 지지력이 강화되었으며, 탄소섬유를 모방한 장식재가 추가되었다. 또한 R.S. 더블 다이아몬드 로고가 새겨진 천공 가죽 스포츠 스티어링 휠과 알루미늄 페달도 적용되었다. 대비를 이루는 마감으로 시트와 기어 레버에는 빨간색과 회색 스티치 및 가장자리 장식이 들어갔다.

플러그인 하이브리드 E-Tech 파워트레인 추가

기계 부문에서는 먼저 전통적인 내연기관을 살펴보면, 가솔린 엔진 1.3 TCe를 선택하는 경우 여러 출력 범위로 제공된다. 100 CV와 115 CV 버전은 6단 수동 변속기와 짝을 이루며, 140 CV 버전은 같은 6단 수동 변속기 또는 7단 듀얼 클러치 자동 변속기와 함께 제공된다. 마지막으로 160 CV 버전은 앞서 설명한 자동 변속기와만 조합된다. 이후 연말에는 120 CV의 1.0 TCe 엔진§h50#이 추가될 예정이며, 이 엔진은 연비와 배출가스 측면에서 더 효율적이다.

디젤 엔진을 선택하는 경우에는 선택지가 많지 않지만, 1.5 Blue dCi 엔진으로 선택할 수 있다. 이 엔진은 6단 수동 변속기와 짝을 이루는 90 CV 버전 또는 7단 듀얼 클러치 수동 또는 자동 변속기와 함께 제공되는 115 CV 버전으로 선택 가능하다.

그러나 가장 큰 새로운 점은 새로운 Megane E-Tech에서 찾을 수 있다. 이 플러그인 하이브리드 모델에는 Renault F1 Team이 레이싱에서 쌓은 에너지 회수 및 관리 경험이 반영되었다. 이 모델에는 4기통 1,600cc 가솔린 엔진이 장착되며, 두 개의 전기 모터 및 클러치 없는 다중 모드 변속기와 결합되어 전체 시스템 출력은 160 CV가 된다.

이 하이브리드 시스템은 9.8 kWh 리튬이온 배터리를 사용하며, 이를 통해 Renault Megane E-Tech는 복합 주기 기준 최대 50킬로미터를 완전 전기 모드로 주행할 수 있고, 최고 속도는 135 km/h이다. 도심 주기에서는 전기 주행 거리가 최대 65킬로미터까지 늘어난다. 이 수치는 WLTP 테스트 사이클 기준이다. 배출가스 부문은 아직 평가가 진행 중이지만 40 g/km 미만일 것으로 예상된다.

새로운 Renault Megane의 가격은 조금 더 기다려야 알 수 있으며, 판매는 내년 여름이 되어서야 시작될 예정이다.

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