Renault Megane 2020, aktualizacja w wielu obszarach i nowa wersja hybrydowa plug-in E-Tech

Obecna generacja Renault Megane znajduje się mniej więcej w połowie swojego cyklu życia i, jak to zwykle bywa u niemal wszystkich marek, francuski producent może wprowadzić aktualizację do swojego popularnego modelu, która obejmie wiele obszarów, a także wprowadzi Megane’a do świata hybryd plug-in dzięki nowej wersji E-Tech.

Mimo że jest to aktualizacja, obejmuje ona kilka zmian, zaczynając od wyglądu zewnętrznego, w którym zastosowano w jego stylistyce język projektowy, jakiego marka używa w swoich ostatnich prezentacjach, z nowym zderzakiem i nowym grillem, a także nową dolną kratką i chromowanym detalem od trzeciego poziomu wyposażenia. Istotną nowością jest to, że teraz, nawet w wersji podstawowej, standardowo montowane jest przednie oświetlenie LED Pure Vision, a tylne światła również będą w pełni LED-owe.

Z przodu, w obrębie świateł przeciwmgielnych zamontowano chromowaną listwę, a w przedniej części nadkoli zainstalowano nowe deflektory powietrza, które poprawiają aerodynamikę. Z boku również zauważymy zmianę wizerunku dzięki nowym spojlerom o bardziej dynamicznym kształcie, a także nowym wzorom felg o rozmiarach od 16 do 18 cali, oraz podświetleniu klamek drzwi. Na koniec, paleta kolorów nowego Renault Megane zwiększa się do 10 odcieni, ponieważ dodano nowe kolory: Cuivre Solaire (miedziany), Gris Baltique (szary bałtycki) i Gris Highland.

Przechodząc do wnętrza, w nowym Renault Megane znajdziemy atmosferę, która zapewni poczucie wyższej jakości i komfortu, czemu służy tapicerka z nowym wykończeniem od drugiego poziomu wyposażenia, a także elektryczna regulacja fotela kierowcy w zależności od wersji oraz nowe elektrochromatyczne lusterko wsteczne bez ramki od trzeciego poziomu wyposażenia. Na konsoli środkowej sterowanie klimatyzacją ma teraz bardziej dopracowany i wyrafinowany wygląd, a na kierownicy znajdziemy wszystkie przyciski systemów wspomagania jazdy, które również zostały zaktualizowane.

Kolejną istotną nowością jest wprowadzenie, po raz pierwszy w tym modelu, 10,2-calowego ekranu systemu infotainment, któremu towarzyszy nowy 9,3-calowy ekran na desce rozdzielczej, na którym będzie można także wyświetlać obraz nawigacji, aby poprawić uwagę kierowcy na drodze, a także połączenie Renault EASY LINK i ustawienia MULTI-SENSE.

Nowe wykończenie R.S. Line

Wszystkie te zmiany estetyczne dotyczą także bardziej sportowych wersji Megane R.S. i Megane R.S. Trophy, ale jako nowość w nowym Megane pojawia się nowe wykończenie R.S. Line, inspirowane dwoma modelami Renault Sport, a które zastępuje obecne wykończenie GT Line. Choć nie otrzymamy napędów dwóch najmocniejszych modeli Megane, wykończenie R.S. Line wyróżni się w gamie dzięki sportowej stylistyce, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz.

Jego zewnętrzna stylistyka wyraźnie inspirowana jest dwiema wersjami Renault Sport, z grillem w kształcie plastra miodu, listwą F1, która jest znakiem rozpoznawczym modeli R.S., oraz felgami 17-calowymi wzoru Monthlery i 18-calowymi wzoru Magny-Cours. Na zakończenie stylizacji zewnętrznej, z tyłu zainstalowano nowe końcówki wydechu, które w wersji nadwozia Sport Tourer będą chromowane.

We wnętrzu również zaszły zmiany, które podobnie jak na zewnątrz mają podkreślić sportowy charakter nowego Renault Megane. W tym celu fotele przednie otrzymują wersję Sportze wzmocnionym bocznym podparciem, zastosowano wstawki imitujące włókno węglowe, dodano sportową kierownicę obszytą perforowaną skórą z podwójnym rombem R.S., a całość uzupełniają aluminiowe pedały. Akcent stanowią kontrastowe przeszycia i lamówki w kolorze czerwonym i szarym na fotelach oraz na dźwigni zmiany biegów.

Wprowadzono napęd hybrydowy plug-in E-Tech

W sferze mechaniki na początku znajdziemy tradycyjne silniki spalinowe. Dla tych, którzy wybiorą benzynę, dostępny jest silnik 1.3 TCe w kilku zakresach mocy: 100 KM i 115 KM współpracują z sześciobiegową manualną skrzynią biegów; 140 KM dostępny jest z tą samą manualną skrzynią lub z siedmiobiegową automatyczną skrzynią dwusprzęgłową; a wariant 160 KM współpracuje wyłącznie z wyżej opisaną automatyczną skrzynią. Później, pod koniec roku, pojawi się silnik 1.0 TCe o mocy 120 KM, o niższym zużyciu paliwa i emisji.

Ci, którzy zdecydują się na napęd diesla, nie będą mieli tak dużego wyboru, ale mimo to będą mogli skorzystać z silnika 1.5 Blue dCi, dostępnego w wersji o mocy 90 KM z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub w wersji o mocy 115 KM, którą można zamówić z manualną lub siedmiobiegową automatyczną skrzynią dwusprzęgłową.

Największą nowością jest jednak nowy Megane E-Tech, wariant hybrydowy plug-in, w którym zespół Renault F1 Team wniósł swoje doświadczenie zdobyte w sporcie wyczynowym w zakresie odzyskiwania i zarządzania energią. W tym modelu znajdziemy czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1600 cm³, który współpracuje z dwoma silnikami elektrycznymi i wielotrybową skrzynią biegów bez sprzęgła, co w sumie daje moc układu 160 KM.

System hybrydowy wykorzystuje akumulator litowo-jonowy o pojemności 9,8 kWh, który pozwala nowemu Renault Megane E-Tech przejechać w cyklu mieszanym do 50 kilometrów w trybie w pełni elektrycznym, przy maksymalnej prędkości 135 km/h, natomiast w cyklu miejskim zasięg elektryczny wzrasta do 65 kilometrów. Dane zgodne z cyklem testowym WLTP. W zakresie emisji, które wciąż czekają na ocenę, zapewnia się, że będą poniżej 40 g/km.

Ceny nowego Renault Megane poznamy jeszcze nieco później, ponieważ jego sprzedaż rozpocznie się dopiero w przyszłym roku, latem.

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackRenault Megane3 wersji · od 39 650 €