Škoda의 SUV 라인업: Karoq와 Kodiaq, 모든 길을 위한 차량

각자의 크기와 가격대에서, Skoda Karoq와 Skoda Kodiaq은 점점 경쟁이 치열해지는 SUV 부문에서 가장 좋은 구매 선택지 중 두 가지입니다. 그 장점은 다음과 같습니다.

Skoda의 상황은 순조롭습니다. 현재 SUV 라인업을 소개하는 자리에서, 2008년 브랜드 최초의 SUV였던 Yeti를 대신해 Skoda Karoq가 자리를 잡았고, 성공적인 Skoda Kodiaq은 7인승 대형 SUV 부문의 기준점이 되었습니다. 우리는 1895년에 설립되어 올해 역사상 최고의 실적을 거둔 이 브랜드에 관한 중요한 수치들을 확인할 수 있었습니다.

자세한 설명은 생략하겠습니다. Skoda은 작년 전 세계에서 120만 대 이상의 차량을 판매했고, 6.6퍼센트 성장했습니다. 그리고 2018년 현재까지의 성장률은 그보다 더 높아 12퍼센트입니다. 짐작하시겠지만, 이는 대부분 새로운 SUV인 Skoda Karoq와 Skoda Kodiaq 덕분이며, 두 모델의 합산 판매량은 이미 브랜드 내에서 18퍼센트를 차지합니다. Skoda Octavia는 전체의 34퍼센트를 차지하며 여전히 가장 많이 팔리는 모델입니다. 하지만 SUV의 판매 속도와 우리가 마지막에 소개할 Skoda의 미래 계획을 고려하면, 이 상황이 오래가지는 않을 것입니다.

모델별로 가장 흥미로운 내용을 살펴보기에 앞서, 여기에 영상이 있습니다. Skoda이 SUV가 원한다면 포장도로를 벗어나서도 달릴 수 있다는 것을 보여줍니다:

https://www.youtube.com/watch?v=1TH9LfPkHZ4&feature=youtu.be

Skoda Karoq: 다용도 SUV

Skoda Karoq는 두 번째로 출시되었지만, 세단이나 패밀리 왜건의 대안으로서 모든 용도에 맞는 SUV를 찾고 있고 7인승이 필요하지 않다면 구매 계획에서 첫 번째로 고려해야 할 차량입니다. 우리는 150 CV의 1.5 TSI 엔진과 115 CV의 1.6 TDI 엔진, 그리고 DSG 변속기를 장착한 4×2 버전과 포장용 타이어 모델을 모두 시험해 보았습니다. 그 결과 도로와 오솔길에서 안전하게 주행하기 위해 사총 구동이 꼭 필요하지는 않다고 확신할 수 있었습니다. 도랑이 있거나 예상보다 진흙이 많고 자갈이 많은 길에서도 충분했습니다.

가장 중요한 도로 주행에서 Skoda Karoq는 매우 안정적이고 믿을 수 있는 모습을 보였습니다. 장거리 주행에서도 편안하며, 이 크기의 차량으로서는 조종성이 좋고 운전과 주차도 쉽습니다. 이는 모든 SUV가 갖추지 못한 장점입니다. (오프로드 주행의 경우에는 항상 4×4 버전을 선택하거나 올터레인 타이어를 장착할 수 있습니다.)

Skoda Karoq의 또 다른 강점은 공간 활용성입니다. 특히 분리·접이식 개별 뒷좌석으로 구성된 VarioFlex 시스템과 결합하면 더욱 그렇습니다. 이를 통해 승객과 짐의 운송 필요에 맞춰 실내를 자유롭게 구성할 수 있을 뿐 아니라, 좌석을 분리하면 트렁크 용량을 1,810리터까지 늘릴 수 있습니다. 이전에는 미니밴에서만 가능했던 기능을 이제 Skoda Karoq 같은 SUV에서도 이용할 수 있습니다. 경쟁 모델에서는 이런 기능을 찾아보기 어려워, Karoq에게 추가적인 장점이 됩니다. 마감 품질, 조립 정밀도, 사용된 소재의 측면에서도 높은 평가를 받을 만합니다. 주행 보조 및 커넥티비티 측면에서도 상위 세그먼트 경쟁 모델들에 비해 부족한 것이 전혀 없습니다.

고객들이 상위 두 가지 마감 옵션을 원한다는 것을 확인한 후, Skoda은 Active 버전을 라인업에서 제외하기로 결정했습니다. “기본형” Skoda Karoq는 Ambition 마감을 기반으로 하며, 17인치 휠, 에어컨, 크루즈 컨트롤, 후방 카메라, 8인치 화면과 SmartLink가 포함된 멀티미디어 시스템을 갖추고 있습니다. 판매량의 60퍼센트를 차지하며, 나머지 40퍼센트는 Style 버전입니다. Style 버전은 2,900유로를 추가로 내고 18인치 휠, 핸즈프리 키, 센서가 있는 전동 테일게이트, LED 헤드램프, 내비게이션, 직물과 가죽이 혼합된 시트, 주행 모드 시스템을 얻을 수 있습니다.

따라서 115 CV의 Skoda Karoq Ambition 1.0 TSI를 브랜드 할인 5,310유로가 적용되어 18,900유로부터 구매할 수 있습니다. 3기통 엔진의 성능을 고려하면 매우 추천할 만한 옵션이며, 이 엔진은 DSG 변속기와 조합할 수도 있습니다(권장합니다). 물론 라인업에서 최고의 버전은 실린더 비활성화 기능이 있는 150 CV의 1.5 TSI입니다. 연료는 매우 적게 소모하면서도 두 개의 TDI 엔진보다 훨씬 부드럽습니다. DSG 변속기를 선택하면 23,300유로에 구매할 수 있으며(4,370유로 할인 적용), 이는 우리에게 Skoda Karoq 라인업 내에서 최고의 구매 선택입니다. 4×4 구동을 원한다면 같은 엔진이나 150 CV의 2.0 TDI와 조합할 수 있습니다.

Skoda Kodiaq: 이제 Sportline과 Scout도

Karoq가 출시되기 전까지 Skoda의 SUV 옵션은 Kodiaq이었으며, 최근 몇 달간은 Yeti와 함께 판매되었습니다. Kodiaq은 매우 큰 SUV입니다(길이 4.7미터, Karoq의 4.38미터와 비교). 5인승 또는 7인승으로 선택할 수 있으며, 시장 최고의 트렁크인 720리터 용량을 갖추고 있습니다. 세 번째 열 좌석이나 이렇게 큰 SUV가 필요하지 않다면 다른 브랜드에도 더 저렴한 대안이 있었습니다. 그리고 최근 등장한 그의 “사촌”인 Volkswagen Tiguan Allspace가 나오기 전까지는 Kodiaq에 직접적인 경쟁 모델도 거의 없었습니다.

Kodiaq 구매자의 60퍼센트는 7인승을 선택했습니다(참고로 Karoq가 없었던 시기였으므로 앞으로는 이 수치가 더 높아질 수도 있습니다). 75퍼센트의 고객이 DSG 변속기 버전을, 60퍼센트가 4×4 구동을 선택했으며, 상위 마감 모델이 주를 이룹니다. 이런 상황에서 Skoda은 Kodiaq 고객들이 “높은 목표”를 가지고 있다는 것을 확인하고, Style 위에 위치하는 두 가지 흥미로운 버전으로 라인업을 확장하기로 결정했습니다.

SportLine이라는 이름의 Kodiaq은 스포츠 콘셉트를 가진 모델로, Style의 완벽한 마감에 4,000유로를 추가하면 19인치 휠, SportLine 외장 및 내장 장식 패키지, 전동 및 열선 기능이 있는 Alcantara 스포츠 시트, 그리고 LED 앰비언트 조명을 얻을 수 있습니다. 이 스포츠 시트는 디자인과 몸을 잡아주는 방식 측면에서 많은 스포츠 쿠페들이 부러워할 만합니다. 모든 Kodiaq SportLine은 DSG 변속기와 스티어링 휠 패들시프트가 있는 기계식 버전과 조합됩니다. 예를 들어 할인 적용 후 30,600유로부터 구매할 수 있는 1.4 TSI 150 CV DSG SportLine Kodiaq이 있습니다. 이 카테고리에서 이 가격에 도달하는 다른 SUV는 없습니다. 또한 150 CV 또는 190 CV의 2.0 TDI 엔진과 180 CV의 2.0 TSI 엔진 중에서도 선택할 수 있습니다.

SportLine 마감이 차체 높이를 낮추거나 오프로드 성능을 제한하지는 않지만, 더 “캠핑” 취향의 고객은 오프로드 성향이 더 강한 Skoda Kodiaq Scout를 선택할 수 있습니다. 여기서 가격은 Style 마감 기준 5,900유로이며, 19인치 휠, Alcantara 열선 시트, 기본 7인승, 라인업 내 가장 높은 내비게이션, LED 앰비언트 조명, 루프 바가 있는 크롬 패키지가 포함됩니다.

범퍼 디자인은 접근각과 이탈각을 약간 개선하며, 지상고는 194mm입니다. 모든 Kodiaq Scout에는 4×4 구동이 포함됩니다. 150 CV의 1.4 TSI 엔진과 수동 변속기를 갖춘 Skoda Kodiaq Scout는 할인 적용 후 32,500유로부터 구매할 수 있으며, SportLine과 같은 엔진들 중에서 선택할 수 있습니다. 여기서 우리가 가장 선호하는 것은 190 CV의 2.0 TDI입니다.

2025년까지의 Skoda 미래 모델

Skoda의 미래 계획에는 당연히 더 많은 SUV와 전동화 차량이 포함되어 있습니다. 2025년까지 최대 10종의 신규 전동화 모델이 출시될 예정이며, 여기에는 100% 전기차와 플러그인 하이브리드가 포함됩니다. Skoda의 첫 번째 전기차는 도심형 차량이 될 것입니다. 2019년에 출시될 Citigo의 “배터리” 버전입니다. 전동화는 그보다 앞서 플러그인 하이브리드 Skoda Superb의 출시와 함께 시작될 것입니다.

Skoda Vision X

같은 해인 2019년에는 Skoda 라인업에 세 번째 SUV가 추가됩니다. 제네바 모터쇼에서 공개된 프로토타입을 바탕으로 한 양산형 모델인 Skoda Vision X입니다. 크기 면에서는 Karoq보다 아래에 위치하며, Seat Arona, Renault Captur, Hyundai Kona, Peugeot 3008의 경쟁 모델이 될 것입니다. 만약 Skoda이 프로토타입에 장착된 후륜 전기 모터와 함께, GNC(이 체코 브랜드가 대부분의 가솔린 라인업에 통합하고 있는 또 다른 선택지)를 사용할 수 있도록 준비된 1.5 TSI 엔진과 하이브리드 파워트레인을 양산에 적용하기로 결정한다면 매우 반가운 놀라움이 될 것입니다.

그리고 2020년에는 Skoda의 네 번째 SUV 차례입니다. 이 모델은 상하이 모터쇼에서 선보인 Vision E 프로토타입에서 파생되었습니다. 길이 4.60미터이며, 폭스바겐 그룹의 새로운 전기차 플랫폼을 기반으로 합니다. 100% 전기 SUV로 500km의 주행거리를 제공하며, 새로운 Audi A8에서 처음 선보인 파일럿 주행 기술을 적용해 레벨 3 자율주행을 지원하도록 준비될 것입니다.

이 기사에 나온 차량들의 제원

오프로드Skoda Kodiaq16 버전 · 46,800 €부터

크로스오버Skoda Karoq15 버전 · 34,900 €부터