SUV-Modelle von Skoda: Karoq und Kodiaq, Autos für alles

Jeweils in seiner Größen- und Preisklasse sind der Skoda Karoq und der Skoda Kodiaq zwei der besten Kaufentscheidungen im immer stärker umkämpften SUV-Segment. Das sind ihre Stärken.

Bei Skoda läuft es gut. Bei der Vorstellung der aktuellen SUV-Palette, bei der der Skoda Karoq bereits den Platz des Yeti einnimmt – der 2008 das erste SUV der Marke war – und der erfolgreiche Skoda Kodiaq zur Referenz unter den großen SUV mit sieben Sitzen geworden ist, konnten wir einige wichtige Zahlen zu einer Marke erfahren, die 1895 gegründet wurde und in diesem Jahr ihre besten Ergebnisse ihrer Geschichte erzielt hat.

Ohne zu sehr ins Detail zu gehen: Skoda hat im vergangenen Jahr weltweit mehr als 1,2 Millionen Fahrzeuge verkauft, ein Plus von 6,6 Prozent. Und im bisherigen Verlauf von 2018 ist das Wachstum noch größer: 12 Prozent. Wie du dir vorstellen kannst, ist dies zu einem großen Teil den neuen SUV zu verdanken, dem Skoda Karoq und dem Skoda Kodiaq, deren gemeinsame Verkäufe bereits 18 Prozent innerhalb der Marke ausmachen. Der Skoda Octavia bleibt mit 34 Prozent des Gesamtabsatzes das meistverkaufte Modell. Doch bei dem Tempo, in dem die SUV zulegen, und mit den Zukunftsplänen von Skoda, von denen wir dir am Ende erzählen, wird dies nicht mehr lange so bleiben.

Während wir mit dem Interessantesten Modell für Modell beginnen, hier ein Video, mit dem Skoda zeigt, dass seine SUV tatsächlich für das Verlassen des Asphalts gemacht sind, falls der Kunde es möchte:

https://www.youtube.com/watch?v=1TH9LfPkHZ4&feature=youtu.be

Skoda Karoq: ein vielseitiges SUV

Der Skoda Karoq ist als Zweiter auf den Markt gekommen, sollte aber bei deinen Kaufplänen an erster Stelle stehen, wenn du ein SUV für jeden Einsatz als Alternative zu einer Limousine oder einem Kombi suchst und keine sieben Sitze benötigst. Wir haben ihn sowohl mit dem 1.5 TSI mit 150 CV als auch mit dem 1.6 TDI mit 115 CV und DSG-Getriebe getestet, in den Versionen 4×2 und mit Straßenreifen. Und wir können dir versichern, dass Allradantrieb nicht nötig ist, um auf Schotterwegen und Feldwegen sicher zu fahren, selbst mit der einen oder anderen Bodenwelle, mehr Matsch als erwartet und viel losem Geröll.

Auf der Straße, und das ist das Wichtigste – für das Gelände kannst du immer die 4×4-Versionen wählen oder Mischreifen aufziehen – zeigt sich der Skoda Karoq sehr handlich und sicher, ist auf langen Fahrten komfortabel und für ein Fahrzeug seiner Größe gut manövrierbar, leicht zu fahren und einfach zu parken, was man nicht von allen SUV behaupten kann.

Die Geräumigkeit ist ein weiterer Pluspunkt des Skoda Karoq, vor allem in Kombination mit der Vielseitigkeit des VarioFlex-Systems mit einzeln umklappbaren und herausnehmbaren Rücksitzen. So lässt sich der Innenraum nicht nur je nach Bedarf für Passagiere und Gepäck konfigurieren, sondern es ist auch möglich, bei ausgebauten Sitzen ein Kofferraumvolumen von 1.810 Litern zu erreichen. Funktionen, die wir bisher nur von Vans kannten und die nun auch in einem SUV wie dem Skoda Karoq verfügbar sind. Diese Möglichkeit ist bei seinen Konkurrenten selten zu finden, was einen weiteren Vorteil des Karoq darstellt, der auch bei der Qualität der Verarbeitung, der Passgenauigkeit und den verwendeten Materialien gute Noten erhält. Bei Fahrassistenzsystemen und Konnektivität fehlt absolut nichts, was seine Rivalen haben, selbst aus höheren Segmenten nicht.

Nachdem sich herausgestellt hat, dass die Kunden die beiden höherwertigen Ausstattungen nachfragen, hat Skoda beschlossen, die Versionen Active aus dem Programm zu nehmen, und der „Basis“-Skoda Karoq stammt nun aus der Ausstattungslinie Ambition, mit 17-Zoll-Felgen, Klimaanlage, Tempomat, Rückfahrkamera und Multimediasystem mit 8-Zoll-Display und SmartLink. Sie macht 60 Prozent der Verkäufe aus, gegenüber 40 Prozent der Versionen Style, die für 2.900 Euro 18-Zoll-Felgen, schlüsselloses Zugangssystem, elektrische Heckklappe mit Sensor, LED-Scheinwerfer, Navigationssystem, Sitze mit Stoff-Leder-Mischbezug und Fahrmodi-System hinzufügen.

Du bekommst also einen Skoda Karoq Ambition 1.0 TSI mit 115 CV ab 18.900 Euro, inklusive der 5.310 Euro Nachlass, die die Marke gewährt. Eine sehr empfehlenswerte Option, wenn man sieht, wie gut dieser 3-Zylinder-Motor läuft, den du – ich empfehle es dir – auch mit dem DSG-Getriebe kombinieren kannst. Die beste Version der Palette ist jedoch der 1.5 TSI mit 150 CV und Zylinderabschaltung, der sehr sparsam ist, aber deutlich sanfter arbeitet als die beiden TDI. Mit DSG-Getriebe bekommst du ihn für 23.300 Euro (das sind 4.370 Euro Nachlass), und für uns ist er der beste Kauf in der Palette des Skoda Karoq. Wenn du Allradantrieb möchtest, kannst du ihn mit diesem Motor kombinieren oder mit dem 2.0 TDI mit 150 CV.

Skoda Kodiaq: jetzt auch Sportline und Scout

Bis zur Ankunft des Karoq war der Kodiaq die SUV-Option bei Skoda, die in den letzten Monaten neben dem Yeti auf dem Markt existierte. Hier haben wir es mit einem großen SUV zu tun (4,7 Meter Länge, gegenüber 4,38 Metern beim Karoq), das mit 5 oder 7 Sitzen erhältlich ist und den größten Kofferraum auf dem Markt bietet, 720 Liter. Alternativen mit kleineren Abmessungen gab es bei anderen Marken, wenn man keine dritte Sitzreihe oder kein so großes SUV benötigte. Und echte Rivalen hatte der Kodiaq bis zum kürzlichen Erscheinen seines „Cousins“, des Volkswagen Tiguan Allspace, auch nicht.

Tatsache ist, dass sich 60 Prozent der Kodiaq-Käufer für die 7-Sitzer entscheiden (zur Erinnerung: Es gab keinen Karoq, daher könnte dieser Anteil nun sogar noch höher liegen), dass 75 Prozent der Kunden Versionen mit DSG-Getriebe wählen, 60 Prozent Allradantrieb, und die höherwertigen Ausstattungen dominieren. Angesichts dessen und da Skoda feststellt, dass die Kodiaq-Kunden „hoch hinaus wollen“, hat man beschlossen, die Palette um zwei interessante Versionen oberhalb der Topausstattung Style zu erweitern.

Mit der Bezeichnung SportLine erhältst du einen Kodiaq mit sportlicher Ausrichtung, der für 4.000 Euro zur äußerst umfangreichen Ausstattung des Style 19-Zoll-Felgen, das Außen- und Innen-Dekorpaket SportLine, hervorragende elektrische und beheizbare Sportsitze in Alcantara, die sich viele Sportcoupés wünschen würden – sowohl vom Design als auch vom Seitenhalt her – sowie ambientes LED-Licht hinzufügt. Alle Skoda Kodiaq SportLine sind mit Motoren mit DSG-Getriebe und Schaltwippen am Lenkrad kombiniert. Du bekommst zum Beispiel einen Kodiaq 1.4 TSI 150 CV DSG SportLine ab 30.600 Euro inklusive Nachlässen. Kein anderes SUV in dieser Kategorie kommt an diesen Preis heran. Außerdem kannst du zwischen dem 2.0 TDI in Versionen mit 150 oder 190 CV und dem 2.0 TSI mit 180 CV wählen.

Und obwohl die Ausstattung SportLine weder die Karosserie niedriger macht noch die Möglichkeiten des Kodiaq abseits des Asphalts einschränkt, können sich die „Geländeliebhaber“ für den Skoda Kodiaq Scout entscheiden, der einen deutlicher offroad-orientierten Ansatz verfolgt. Hier liegt der Preis bei 5.900 Euro über der Ausstattung Style, inklusive 19-Zoll-Felgen, beheizbaren Alcantara-Sitzen, serienmäßigen sieben Sitzen, dem höchsten Navigationssystem der Palette, ambientem LED-Licht und dem Chrom-Paket mit Dachreling.

Das Design der Stoßfänger verbessert die Anfahr- und Abfahrwinkel leicht, und die Bodenfreiheit beträgt 194 mm. Alle Kodiaq Scout haben Allradantrieb. Mit dem 1.4 TSI-Motor mit 150 CV und Schaltgetriebe kostet der Skoda Kodiaq Scout mit Nachlässen ab 32.500 Euro, und man kann ihn mit denselben Motoren wie den SportLine wählen. Unser Favorit ist hier der 2.0 TDI mit 190 CV.

Die Modelle von Skoda bis 2025

Unter den Zukunftsplänen von Skoda finden sich natürlich weitere SUV und elektrifizierte Fahrzeuge. Bis zu 10 neue elektrifizierte Modelle bis 2025, sowohl rein elektrische als auch Plug-in-Hybride. Das erste Elektrofahrzeug von Skoda wird ein Stadtauto sein, die Batterieversion des Citigo, die 2019 kommen wird. Die Elektrifizierung beginnt jedoch früher, mit der Einführung des Plug-in-Hybrid Skoda Superb.

Skoda Vision X

Im selben Jahr, 2019, wird die Palette von Skoda um das dritte SUV erweitert, die Serienversion des auf dem Genfer Automobilsalon gezeigten Prototyps, den Skoda Vision X. Er wird größenmäßig unterhalb des Karoq positioniert, als Rivale des Seat Arona, Renault Captur, Hyundai Kona oder Peugeot 3008. Und es wäre eine angenehme Überraschung, wenn sich Skoda entschließen würde, das Hybridantriebssystem mit dem 1.5 TSI-Motor, der für den Betrieb mit CNG vorbereitet ist – eine weitere Wette der tschechischen Marke, die wir in fast allen Benzinerpaletten sehen werden – und dem Elektromotor an der Hinterachse, den der Prototyp besitzt, in die Serie zu bringen.

Und 2020 kommt das vierte SUV von Skoda an die Reihe, abgeleitet vom Prototyp Vision E, der auf dem Shanghai Auto Show vorgestellt wurde. Mit 4,60 Metern Länge und basierend auf der neuen Elektroplattform der Gruppe Volkswagen wird es ein rein elektrisches SUV sein, hat eine Reichweite von 500 km und wird für autonomes Fahren der Stufe 3 vorbereitet sein, mit der Technologie des teilautomatisierten Fahrens, die im neuen Audi A8 debütiert.

Technische Daten der Autos in diesem Artikel

GeländewagenSkoda Kodiaq16 Varianten · ab 46.800 €

CrossoverSkoda Karoq15 Varianten · ab 34.900 €