Gama SUV de Skoda: Karoq i Kodiaq, samochody na każdą okazję

Każdy w swojej kategorii wielkości i cenie, Skoda Karoq i Skoda Kodiaq to dwa z najlepszych zakupów w coraz bardziej konkurencyjnym segmencie SUV-ów. Oto ich zalety.

Sprawy mają się dobrze w Skoda. Podczas prezentacji obecnej gamy SUV-ów, z Skoda Karoq, który już zajął miejsce Yeti – pierwszego SUV-a tej marki, jeszcze w 2008 roku – oraz z udanym Skoda Kodiaq, który stał się punktem odniesienia wśród siedmioosobowych SUV-ów dużych rozmiarów, mogliśmy poznać kilka ważnych liczb dotyczących marki założonej w 1895 roku, która w tym roku osiągnęła najlepsze wyniki w swojej historii.

Bez wchodzenia w szczegóły: Skoda w ubiegłym roku sprzedała na całym świecie ponad 1,2 miliona pojazdów, notując wzrost o 6,6 procent. A w tym roku, do tej pory, wzrost jest jeszcze większy: 12 procent. Jak możesz sobie wyobrazić, w dużej mierze to zasługa nowych SUV-ów, Skoda Karoq i Skoda Kodiaq, których łączna sprzedaż stanowi już 18 procent sprzedaży marki. Skoda Octavia nadal jest najlepiej sprzedawanym modelem, z 34-procentowym udziałem w całości. Jednak przy obecnym tempie rozwoju SUV-ów oraz planach na przyszłość Skoda, o których opowiemy na końcu, ta sytuacja nie potrwa długo.

Zanim przejdziemy do najciekawszych informacji model po modelu, oto film, na którym Skoda pokazuje, że jej SUV-y rzeczywiście nadają się do jazdy poza asfalt, jeśli klient tego zechce:

https://www.youtube.com/watch?v=1TH9LfPkHZ4&feature=youtu.be

Skoda Karoq: wszechstronny SUV

Skoda Karoq pojawił się jako drugi, ale powinien znaleźć się na pierwszym miejscu w Twoich planach zakupu, jeśli szukasz SUV-a do każdego zastosowania jako alternatywy dla sedana lub kombi i nie potrzebujesz siedmiu miejsc. Testowaliśmy go zarówno z silnikiem 1.5 TSI o mocy 150 KM, jak i z 1.6 TDI o mocy 115 KM oraz skrzynią DSG, w wersjach 4×2 i z oponami asfaltowymi. Możemy zapewnić, że napęd na cztery koła nie jest konieczny, by bezpiecznie poruszać się po drogach leśnych i polnych, nawet po rowach, większej ilości błota niż się spodziewano i luźnych kamieniach.

Na drodze, co jest najważniejsze – do terenu zawsze możesz wybrać wersje 4×4 lub założyć opony terenowo-drogowe – Skoda Karoq sprawia wrażenie bardzo łagodnego i pewnego, jest wygodny w długich podróżach, a jak na samochód tej wielkości jest zwrotny, łatwy w prowadzeniu i parkowaniu, czego nie można powiedzieć o wszystkich SUV-ach.

Przestronność to kolejny mocny punkt Skoda Karoq, zwłaszcza w połączeniu z wszechstronnością systemu VarioFlex indywidualnych tylnych foteli, składanych i demontowalnych. Dzięki temu wnętrze można dopasować do potrzeb przewozu pasażerów i bagażu, a przy zdemontowanych fotelach pojemność bagażnika wynosi aż 1810 litrów. Funkcje, które wcześniej były dostępne tylko w minivanach, teraz są także w SUV-ie takim jak Skoda Karoq. Rzadko spotyka się tę możliwość wśród konkurentów, co jest dodatkową zaletą Karoqa, który dobrze wypada także pod względem jakości wykończenia, dopasowania i użytych materiałów. Jeśli chodzi o systemy wspomagania jazdy i łączność, nie brakuje absolutnie niczego, co mają konkurenci, nawet z wyższych segmentów.

Ponieważ klienci domagali się dwóch wersji wyposażenia wyższego poziomu, Skoda zdecydował się wycofać z oferty wersje Active, a „podstawowy” Skoda Karoq pochodzi z wyposażenia Ambition, z 17-calowymi felgami, klimatyzacją, tempomatem, kamerą cofania i systemem multimedialnym z 8-calowym ekranem oraz SmartLink. Stanowi 60 procent sprzedaży, wobec 40 procent wersji Style, które za 2900 euro dodają 18-calowe felgi, bezkluczykowy dostęp, elektryczną klapę z czujnikiem, reflektory LED, nawigację, fotele z tapicerką mieszaną z tkaniny i skóry oraz system trybów jazdy.

Masz więc Skoda Karoq Ambition 1.0 TSI o mocy 115 KM za 18 900 euro, z rabatem 5310 euro oferowanym przez markę. Bardzo polecana opcja, zważywszy na to, jak dobrze sprawdza się ten 3-cylindrowy silnik, który – polecam – możesz połączyć ze skrzynią DSG. Najlepszą wersją w gamie jest jednak 1.5 TSI o mocy 150 KM z dezaktywacją cylindrów, który potrafi bardzo mało palić, a jest znacznie płynniejszy niż oba TDI. Ze skrzynią DSG kosztuje 23 300 euro (rabat 4370 euro), i jest według nas najlepszym zakupem w gamie Skoda Karoq. Jeśli chcesz napęd 4×4, możesz go połączyć z tym samym silnikiem lub z 2.0 TDI o mocy 150 KM.

Skoda Kodiaq: teraz także Sportline i Scout

Do czasu pojawienia się Karoqa opcją SUV-a w Skoda był Kodiaq, który w ostatnich miesiącach współistniał na rynku z Yeti. Tutaj mamy już SUV-a dużych rozmiarów (4,7 metra długości wobec 4,38 metra Karoqa), z możliwością wyboru 5 lub 7 miejsc i największym bagażnikiem na rynku, 720 litrów. Alternatywy o mniejszych gabarytach były u innych marek, jeśli nie potrzebowałeś trzeciego rzędu siedzeń ani tak dużego SUV-a. Prawdziwego rywala Kodiaq nie miał aż do niedawnego pojawienia się jego „kuzyna”, Volkswagen Tiguan Allspace.

Faktem jest, że nabywcy Kodiaqa w 60 procentach wybierają wersję 7-osobową (przypomnijmy, Karoqa wtedy nie było, więc odsetek ten może być jeszcze wyższy), 75 procent klientów wybiera wersje ze skrzynią DSG, 60% – napęd 4×4, i dominują wyższe poziomy wyposażenia. W tej sytuacji, widząc, że klienci Kodiaqa „celują wysoko”, Skoda postanowił rozszerzyć gamę o dwie interesujące wersje, plasujące się powyżej wyposażenia Style.

Pod nazwą SportLine otrzymujesz Kodiaqa o sportowym charakterze, który za 4000 euro dodaje do bogatego wyposażenia Style 19-calowe felgi, pakiet stylizacji zewnętrznej i wewnętrznej SportLine, świetne elektryczne i podgrzewane sportowe fotele z Alcantary, które wielu sportowym coupé mogłoby tylko pozazdrościć pod względem designu i podparcia ciała, oraz ambientowe oświetlenie LED. Wszystkie Kodiaq SportLine są łączone z jednostkami napędowymi ze skrzynią DSG i łopatkami przy kierownicy. Na przykład Kodiaq 1.4 TSI 150 KM DSG SportLine kosztuje od 30 600 euro z rabatami. Żaden inny SUV w tej kategorii nie sięga tak wysoko. Można też wybrać silnik 2.0 TDI w wersjach 150 KM lub 190 KM oraz 2.0 TSI o mocy 180 KM.

A chociaż wersja SportLine nie obniża wysokości nadwozia ani nie ogranicza możliwości Kodiaqa poza asfaltem, miłośnicy terenu mogą wybrać Skoda Kodiaq Scout, który ma już bardziej terenowy charakter. Tutaj cena wynosi 5900 euro ponad wyposażenie Style, łącznie z 19-calowymi felgami, podgrzewanymi fotelami z Alcantary, siedmioma miejscami w standardzie, najwyższą nawigacją w gamie, ambientowym oświetleniem LED i pakietem chromowym z relingami dachowymi.

Konstrukcja zderzaków nieznacznie poprawia kąty natarcia i zejścia, a prześwit wynosi 194 mm. Wszystkie Kodiaq Scout mają napęd 4×4. Z silnikiem 1.4 TSI o mocy 150 KM i manualną skrzynią biegów, Skoda Kodiaq Scout kosztuje po rabatach od 32 500 euro, a można go wybrać z tymi samymi silnikami co w wersji SportLine. Naszym faworytem jest tutaj 2.0 TDI o mocy 190 KM.

Modele Skoda przyszłości do 2025 roku

Wśród planów rozwoju Skoda oczywiście znajdziemy więcej SUV-ów i pojazdów zelektryfikowanych. Do 2025 roku pojawi się do 10 nowych zelektryfikowanych modeli, zarówno w pełni elektrycznych, jak i hybryd plug-in. Pierwszym elektrykiem Skoda będzie miejski samochód, wersja „na baterie” Citigo, która trafi na rynek w 2019 roku. Elektryfikacja zacznie się jednak wcześniej, wraz z premierą hybrydy plug-in Skoda Superb.

Skoda Vision X

W tym samym roku, 2019, do gamy Skoda dołączy trzeci SUV, produkcyjna wersja prototypu pokazanego na Salonie w Genewie, Skoda Vision X. Będzie mniejszy od Karoqa, jako rywal dla Seat Arona, Renault Captura, Hyundai Kony lub Peugeot 3008. I byłoby miłym zaskoczeniem, gdyby Skoda zdecydowała się wprowadzić do produkcji układ napędowy hybrydowy z silnikiem 1.5 TSI przystosowanym do pracy na CNG – to kolejny z zakładów czeskiej marki, który będziemy widzieć w wersjach benzynowych w prawie wszystkich gamach – oraz silnikiem elektrycznym na tylnej osi, jak w prototypie.

A w 2020 roku nadejdzie kolej na czwartego SUV-a Skoda, wywodzącego się z prototypu Vision E zaprezentowanego na Salonie w Szanghaju. Długi na 4,60 metra i oparty na nowej platformie dla samochodów elektrycznych Grupy Volkswagen, będzie w pełni elektrycznym SUV-em o zasięgu 500 km, przygotowanym do autonomicznej jazdy poziomu 3, z technologią jazdy zautomatyzowanej zadebiutowaną w nowym Audi A8.

Dane techniczne samochodów z tego artykułu

TerenowySkoda Kodiaq16 wersji · od 46 800 €

CrossoverSkoda Karoq15 wersji · od 34 900 €