Suzuki GSX-8TT, 60년대와 70년대 일본 브랜드 오토바이의 디자인에서 영감을 받은 네이키드 모델

먼저 말씀드리자면 Suzuki는 새로운 GSX-8TT와 GSX-8T를 발표했지만, 스페인에서는 당분간 새로운 GSX-8TT만 판매될 예정이므로 이 모델을 중심으로 살펴보겠습니다. 이는 이 일본 브랜드가 내놓은 새로운 제안으로, 카탈로그의 스포츠 네이키드 세그먼트에 합류하며, 1960년대와 1970년대 Suzuki 오토바이에서 영감을 받은 레트로 스타일이 특징입니다.

이를 위해 Suzuki는 GSX-8S와 GSX-8R를 기반으로 삼았으며, 어떤 기준을 보느냐에 따라 풀 또는 세미 카울을 제거하고 전면 광학 장치도 없앴습니다. 그 대신 클래식한 라인의 둥근 헤드라이트를 달았고, 이를 카울과 작은 윈드스크린이 감싸며 약간의 공기역학적 보호를 제공해 속도가 올라갈수록 라이더가 받는 공기 압력을 줄여 줍니다.

바로 뒤에는 새로운 사이드 미러가 있는데, 핸들바 끝에 장착되어 시야를 넓혀 주지만 제 생각에는 위쪽보다 핸들바 아래쪽에 두는 편이 더 나았을 것 같습니다. 바로 아래에는 8 비닐 스티커가 붙은 새로운 사이드 커버가 보이며, 클래식 디자인의 연료탱크도 빼놓을 수 없습니다. 이 탱크는 더 각진 형태와 약간 모양이 바뀐 시트 테일을 가지고 있습니다. 외관은 엔진과 배기 매니폴드 일부를 덮는 하단 스포일러로 마무리되며, 배기 시스템은 스테인리스 스틸 소재에 짧은 하단 배출구를 갖추고 있습니다.

새로운 GSX-8TT의 차체 부분은 GSX-8S 및 GSX-8R과 동일하여 익숙합니다. 섀시는 강철 튜브 구조이며, 뒤쪽 축의 경량화를 위해 알루미늄 스윙암이 결합되어 있습니다. 또한 KYB 역위 포크와 조절 가능한 리어 서스펜션이 있고, 기본 장착된 Dunlop Sportmax Roadsport 2 타이어가 달린 전용 디자인의 알루미늄 휠도 있습니다. 이 구성은 익히 알려진 776cc 병렬 2기통 엔진을 감싸고 있으며, 더블 캠샤프트와 270도 배치 크랭크샤프트 덕분에 V형 엔진과 매우 비슷한 특성을 보입니다. 이 엔진은 83 CV의 출력과 78 Nm의 토크를 전달합니다.

라이더는 즉각적인 반응을 위한 전자식 스로틀 라이드 바이 와이어와, 클러치 없이 기어를 올리고 내릴 수 있는 퀵시프트 시스템을 사용할 수 있습니다. 또한 저속에서 쉽게 기동할 수 있도록 Low RPM Assist 기능도 제공됩니다. 물론 Suzuki 인텔리전트 라이드 시스템 덕분에 주행 특성이 더욱 부드러워진다는 점도 빼놓을 수 없습니다. 이 시스템에는 라이더를 위한 전자 보조 기능, 주행 모드 선택기, 그리고 세 단계 조절과 해제 기능을 갖춘 STCS 트랙션 컨트롤이 포함됩니다.

새로운 Suzuki GSX-8TT는 현재 스페인에서 11,760유로의 가격으로 주문할 수 있으며, 9월 30일까지 진행되는 출시 캠페인에서는 중고 오토바이를 반납할 경우 750유로의 추가 보상을 받을 수 있습니다.