Suzuki GSX-8TT — нейкед, вдохновлённый дизайном мотоциклов этой японской марки 60-х и 70-х годов

Справедливо будет начать с того, что Suzuki представляет новые GSX-8TT и GSX-8T, но в Испании на данный момент будет продаваться только новая GSX-8TT, поэтому мы сосредоточимся именно на ней. Это новое предложение японской марки, которое пополняет спорт-нейкед сегмент её каталога, отличается ретро-эстетикой, вдохновлённой мотоциклами 60-х и 70-х годов Suzuki.

Для этого Suzuki взяла за основу GSX-8S и GSX-8R, лишив их обтекателя или полуобтекателя в зависимости от версии, а значит и передней оптики, заменив всё это круглой фарой классического исполнения, окружённой обтекателем и небольшим козырьком, который обеспечивает немного большую аэродинамическую защиту и снижает давление воздуха на пилота по мере увеличения скорости.

Сразу за ним находятся новые зеркала, установленные на концах руля, что повышает обзорность, хотя, на мой взгляд, им было бы лучше находиться не над рулём, а под ним. Именно под ними мы видим новые боковые панели с виниловой цифрой 8, не говоря уже о новом бензобаке классического дизайна с более квадратными формами и слегка изменённой формой седловины. Внешний облик завершается нижним килем, закрывающим часть двигателя и коллекторы выхлопа, а выхлоп, кстати, выполнен из нержавеющей стали и имеет короткий нижний выход.

Шасси новой GSX-8TT нам уже знакомо, поскольку оно такое же, как у GSX-8S и GSX-8R: рама представляет собой стальную трубчатую конструкцию, к которой крепится алюминиевый маятник для облегчения задней оси, а также перевёрнутая вилка KYB и регулируемая задняя подвеска, плюс литые алюминиевые диски эксклюзивного дизайна, стандартно обутые в шины Dunlop Sportmax Roadsport 2. Всё это объединяет уже знакомый двухцилиндровый рядный двигатель объёмом 776 см³ с двумя распредвалами и коленчатым валом с углом 270°, благодаря которому его работа очень напоминает V-образный мотор. Он развивает мощность 83 л.с. и крутящий момент 78 Нм.

Пилот получает электронный дроссель ride-by-wire для мгновенного отклика и систему Quick-Shift для переключения передач вверх и вниз без использования сцепления, а также функцию Low RPM Assist для удобного выполнения манёвров на малой скорости. Конечно, нельзя забывать и о том, что поведение мотоцикла будет более покладистым благодаря Suzuki Intelligent Ride System, которая объединяет электронные помощники пилоту, переключатель режимов движения и систему контроля тяги STCS с тремя уровнями и возможностью отключения.

Новая Suzuki GSX-8TT уже доступна для предзаказа в Испании по цене 11 760 евро, а на период до 30 сентября действует запускная акция, которая включает доплату за трейд-ин в размере 750 евро, если вы сдадите подержанный мотоцикл.