Tesla Cybercab은 상상하는 것보다 용량이 작은 배터리 팩을 갖추게 될 것입니다

Cybercab은 이번 해 미국 도시 거리에 등장할 때 세계에서 가장 효율적인 전기차가 될 수도 있습니다. 적어도 회사의 임원 두 명이 인터뷰에서 그렇게 시사했습니다. 이 인터뷰에서 그들은 Tesla의 첫 번째 완전 자율주행차, 즉 핸들과 페달이 없는 차량의 일부 기술적 측면에 대해 이야기했습니다.

아마 이미 알고 계시겠지만, Cybercab은 목적지만 입력하면 A 지점에서 B 지점까지 데려다줄 수 있습니다. 개인 교통수단으로 구매할 수도 있고, 원하신다면 Uber와 비슷하지만 운전자가 없는 robotaxi 서비스의 일부로 제공되는 Cybercab을 이용해 이동한 만큼만 지불하는 방식도 가능합니다.

Tesla의 엔지니어들은 이 차량을 무엇보다 효율성에 중점을 두고 개발했습니다. 배터리 충전이 무선으로 이루어지며 다소 느릴 것이라는 점을 충분히 고려했기 때문입니다. 따라서 효율성은 이 차량에서 결정적인 요소입니다. 충전을 위해 멈춰 있는 시간이 길수록 robotaxi로서 벌어들일 수 있는 수입이 줄어들기 때문입니다.

Tesla는 Cybercab으로 여전히 차별화를 이어가고 있습니다

회사 측은 Cybercab의 실제 주행 거리가 약 480km 정도가 될 것이라고 밝혔습니다. 오늘날 전기차들이 제공하는 수치와 비교하면 놀라운 수준은 아니지만, 탑재될 배터리 팩의 용량을 고려하면 놀라운 수치입니다. §0†의 자율주행 엔지니어링 부사장 Lars Moravy에 따르면, 배터리 용량은 50kWh 미만입니다. 따라서 이는 지금까지 이 브랜드의 다른 어떤 차량보다 훨씬 낮은 수치입니다.

제조사가 약속한 것처럼 50kWh 미만의 배터리 팩으로 480km의 주행 거리를 확보하려면, Cybercab의 효율은 지금까지 본 어떤 것보다 훨씬 높아야 합니다. 소비된 에너지 1kWh당 약 10km를 주행할 수 있어야 합니다. 이것이 어느 정도인지 가늠해 보자면, 현재 판매 중인 가장 효율적인 전기차 중 일부도 kWh당 7km에 미치지 못합니다. 예를 들어 후륜구동 버전의 Tesla Model 3는 6.4km/kWh에 그치고, Lucid Air는 약 6.9km/kWh입니다.

이러한 성과를 달성하기 위해 Tesla는 차량의 외관 디자인에 특별한 주의를 기울였습니다. Tesla의 수석 디자인 디렉터 Franz Von Holzhausen에 따르면, Cybercab의 눈물방울 형태는 에너지 소비를 상당히 줄여줍니다. 또한 이 차량이 매우 가볍다는 점도 잊어서는 안 됩니다. 다만 현재까지 Tesla는 무게를 공개하지 않았습니다.

Tesla의 엔지니어들은 사소한 세부 사항까지 모두 고려했습니다

확실히 알려진 것은 차체가 도장되지 않은 폴리우레탄 패널로 이루어져 있으며, 그 색상은 제조 과정에서 일체화된다는 점입니다. 이렇게 하면 긁힘이 생기더라도 기본 코팅층과 다른 색상이 드러나지 않습니다. 도장 사용을 줄이면 생산 비용도 상당히 낮출 수 있습니다.

Tesla는 Cybercab이 2026년에 현실화될 것이라고 밝혔으며, 이를 위해 텍사스 기가팩토리에서 필요한 개조 작업을 이미 진행하고 있습니다. 회사는 계획대로 진행된다면 첫 번째 프리프로덕션 차량이 이번 여름 조립 라인에서 출고될 것이라고 확신하고 있습니다.