Toyota Yaris HSD, 시승기 (엔진, 성능 및 연비)

Chema 13 March 2013 5 min.

이번 주 Highmotor에서는 일본 자동차 거인이 하이브리드 차량에 건 새로운 도전작인 Toyota Yaris HSD를 시승했습니다. 이 모델은 브랜드 최소형 모델로서 혼합 구동 시스템을 갖추고 있어, 고객이 상대적으로 낮은 가격에 현대적이고 고가의 기술을 누릴 수 있게 합니다.

이번 시승의 첫 부분에서는 기계적 구조, 주행 특성 및 연비에 대해 이야기하겠습니다. 이 마지막 항목은 이 일본산 소형차의 가장 강점인 부분으로, 특히 도심 주행에서는 경쟁 상대가 없을 것입니다.

엔진 및 성능

보닛 아래에는 Toyota Yaris HSD에 가솔린 엔진과 전기 모터, 두 개의 동력원이 있습니다. 첫 번째인 가솔린 엔진은 4기통, 배기량 1.5리터의 자연흡기 방식으로 75 CV의 출력을 냅니다. 두 번째로, 이 차량에서 가장 기술적이고 친환경적인 부분인 전기 모터가 있습니다. 이 모터는 뒷좌석 아래에 위치한 니켈 배터리에서 공급되는 에너지로 앞바퀴에 61 CV를 전달합니다.

종합하면 Yaris HSD는 총 100 CV의 출력을 생성하며, 이 출력은 E-CVT 변속기를 통해 전달됩니다. 이렇게 1.160kg의 중량과 결합되어, 0에서 100km/h까지 11.8초에 도달하고 최고 속도는 161km/h입니다.

사이드브레이크 옆에는 차량 기계의 동작을 바꿀 수 있는 두 개의 버튼이 있습니다. 첫 번째인 ECO Mode는 연료 소비를 최대한 줄이고자 합니다. 제조사에 따르면 최대 10%까지 줄일 수 있습니다. 두 번째는 EV 버튼입니다. 이를 사용하고 배터리 충전량이 충분하면 전기 모터만 작동하도록 강제합니다. 이론상으로는 가솔린 엔진의 도움 없이 2km까지 주행할 수 있지만, 실제로는 700미터를 넘기기 어렵습니다. 가속 페달을 매우 섬세하게 다뤄야 하며, 어떤 경우에도 50km/h를 넘지 않아야 합니다. 신호등 출발이나 주차 조작에 가장 적합한 모드입니다.

일반 모드 또는 ECO Mode에서는 제어장치가 연료 소비를 최적화하기 위해 두 엔진을 계속해서 껐다 켰다 합니다. 주행 중 가솔린 엔진이 작동하는 것은 계기판을 보거나 소리에 아주 집중하지 않는 한 거의 느껴지지 않습니다.

변속기는 매우 부드럽습니다. 예전의 CVT(무단 변속기)는 가속 페달을 끝까지 밟으면 엔진 회전수가 갑자기 올라갔습니다. 이 모델에서는 부드러움이 개선되어 급격한 충격 없이 회전수가 서서히 올라갑니다.

최대 출력이 필요할 때는 전기 모터와 가솔린 엔진이 함께 작동하여 우리의 요구를 충족합니다. 어떤 순간에도 가속감이 좌석에 몸을 밀착시키지는 않지만, 안전하게 추월할 수 있고 상대적으로 높은 순항 속도를 유지할 수 있습니다. 차량에 요구하는 가속은 가솔린 엔진의 회전수와 직접 연결되지 않으며, 배터리 충전을 위해 엔진이 독자적으로 가속할 수도 있습니다.

주행 특성

하이브리드 차량을 운전하는 데는 별도의 적응이 필요하지 않습니다. 자동 변속기를 갖춘 단일 내연기관 차량과 마찬가지입니다. 시트, 핸들, 사이드미러를 조절하고 브레이크 페달을 밟은 뒤 Power 버튼을 몇 초간 누르고 큰 레버로 D 기어를 넣기만 하면 됩니다.

처음 느껴지는 것은 운전석 자세가 높다는 점입니다. 이 차는 빠르게 달리기 위해 만들어진 차가 아니며, 그 점이 모든 세부 사항에서 드러납니다. 조향도 마찬가지입니다. 전동식이며 부드럽지만 도로 상황을 거의 전달하지 않습니다. 매우 필터링되어 있습니다.

서스펜션은 곡선 구간에서 차체가 많이 흔들리지 않으면서 편안함을 원하는 사람에게 적합하게 세팅되어 있습니다. 이 차급을 고려하면 접지력이 높은 편입니다. 이는 주로 배터리가 뒷좌석 아래에 위치해 무게 배분이 잘 되어 있기 때문입니다.

195/50 R16 사이즈의 타이어(Advance 사양)도 이 접지력에 한몫합니다. 차량을 주행 궤적에서 벗어나게 하기가 어렵습니다. 제동력은 정지까지 걸리는 거리를 측정하지는 않았지만 개선의 여지가 있으며, 하이브리드 차량은 브레이크 페달의 감촉이 다르다는 점도 참고해야 합니다.

주차할 때는 Toyota Yaris HSD 회전 반경이 작아 여러 번 조작해야 합니다.

연비

서류상으로 Toyota Yaris HSD는 도심과 고속도로 모두에서 연비가 낮은 차량입니다. 연비가 낮은 것은 사실이지만, 이를 위해서는 조심스럽게 운전해야 하며, 특히 전기 모터가 더 두드러지고 그 작동을 더 강하게 활용할 수 있는 도심 지역에서 그렇습니다.

고속도로에서는 교통량이 적은 왕복 구간을 평균 120km/h 이상으로 달리며, 여유롭게 운전하고 ECO 모드를 켠 상태에서 100km당 5.7리터를 기록했습니다. 이 차의 이상적인 환경은 자동차 전용도로가 아니라 일반 도로와 도심이며, 그곳에서 약 4.5리터에 가까운 연비를 얻을 수 있습니다.

도심에서는 항상 전기 모터를 활용하고 제동 시 가능한 한 많은 에너지를 회생시키면 100km당 5리터 이하로 쉽게 떨어뜨릴 수 있으며, 이는 SEAT Ibiza 1.6 TDI 같은 경쟁 모델이 어떤 상황에서도 달성하지 못하는 수치입니다.