Achter het stuur van de meest avontuurlijke Dacia: Sandero Stepway, Jogger en Duster met Extreme-uitvoering

Dacia bracht ons naar Wenen om het hele Dacia Extreme-assortiment uit te proberen, een uitvoering die beschikbaar is voor de modellen Spring, Sandero Stepway, Jogger en Duster. Bij de Dacia Spring hoort deze uitvoering uitsluitend bij de nieuwe motor van 65 pk, en het resultaat is eerlijk gezegd een verrassende evolutie ten opzichte van de Dacia Spring van 45 pk die nog steeds te koop is. In een apart artikel kun je hier lezen over de test van de Dacia Spring Extreme Electric 65.

Alle Extreme-modellen onderscheiden zich door een reeks ontwerpdetails en afwerkingen die deze versies een zeer avontuurlijk karakter geven. Tot de gemeenschappelijke elementen behoren de koperbruine elementen op de buitenspiegelkappen, de wieldoppen en het merklogo. Er zijn ook decoratieve motieven die de kenmerkende hoogtelijnen van militaire kaarten weergeven, te zien op de deurbeschermers en de middenstijlen, afhankelijk van het model.

Een ander kenmerkend element zijn de lichtmetalen velgen in glanzend zwart, 16 inch bij de Sandero Stepway en de Jogger, en 17 inch bij de Duster. Als nieuwigheid in het carrosseriekleurenassortiment komen naast de bestaande kleuren de cederngroen, die verkrijgbaar is op alle modellen behalve de Spring, en de leisteenblauwe kleur, die de Spring krijgt.

Binnenin wordt de Extreme-uitvoering gekenmerkt door een technische stof genaamd MicroCloud, met een zachte aanvoelende textuur en gemakkelijk te reinigen, die wordt toegepast op de zittingbekleding en de deurpanelen. Er zijn ook rubberen vloermatten met het genoemde topografische reliëf, en koperbruine details op de ventilatieroosters en de deuren.

Als kroon op de avontuurlijke geest van deze versies is bij de Sandero Stepway en de Jogger de tractiecontrole Extended Grip, die de tractie op oppervlakken met weinig grip verbetert, standaard aanwezig.

Dacia Sandero Stepway Extreme

Bij de Dacia Sandero is de Extreme-uitvoering uitsluitend verkrijgbaar bij de Stepway-versie. Het staat de meest “avontuurlijke” variant van de compacte stadsauto er erg goed, die visueel aantrekkelijker wordt en een zeer capabele keuze is, niet alleen voor de stad, maar ook voor een uitstapje buiten de stad… en zonder angst om over goed onderhouden paden of wegen te rijden.

De Sandero Stepway Extreme is verkrijgbaar met drie motorvarianten: de 1.0 driecilinder met turbo en 90 pk, gekoppeld aan een automatische CVT-transmissie, de variant 100 ECO-G met 100 pk, aangepast om op LPG te rijden en de TCe van 110 pk. De prijzen voor de Spaanse markt zijn als volgt:

• Sandero Stepway Extreme TCe 90 CVT: 17.470 €
• Sandero Stepway Extreme 100 ECO-G: 17.870 €
• Sandero Stepway Extreme TCe 110: 18.270 €

Als je een auto wilt die vooral in de stad wordt gebruikt, is de motor van 90 pk een uitstekende keuze, en voor minder dan 17.500 euro heeft deze versie al de automatische CVT-versnellingsbak, hoewel ik die in de stad prettiger vind werken dan op de snelweg. Daarom is mijn advies, als je de Extreme-uitvoering kiest vanwege meer dan alleen de uiterlijke kenmerken, dat je de automaat laat zitten en kiest voor de ECO-G-versie op LPG, of de TCe van 110 pk als de brandstofkosten per kilometer niet je eerste prioriteit zijn.

Dacia Jogger Extreme

De Extreme-uitvoering staat de Dacia Jogger bijzonder goed, die een uitstekend alternatief als gezinsauto kan zijn als je geen SUV wilt, of als je zeven zitplaatsen nodig hebt zonder veel geld uit te geven. Dat is de belangrijkste troef van de Jogger, want om alternatieven te vinden met een kofferbak van maximaal 600 liter, of die twee extra passagiers in een derde zitrij kunnen vervoeren (tegen een meerprijs van 900 euro ten opzichte van de vijfzitter), moet je veel meer uitgeven dan deze Dacia kost.

Er zijn drie motorvarianten om uit te kiezen, geschikt voor verschillende gebruiksdoeleinden. De instapversie is de TCe van 110 pk, die de Jogger soepel en vlot voortbeweegt, zelfs als je met een volle lading reist. Een motor die erg zuinig kan zijn, maar die wel “op toeren komt” als je hem veel vraagt. Daarom is een zeer aan te raden optie, zeker bij een auto met een reislustig karakter als deze, de ECO-G-versie van 110 pk op LPG, die bovendien de ECO-milieusticker van de DGT heeft, en die nauwelijks 600 euro meerprijs ten opzichte van de TCe kost.

Recent toegevoegd aan het assortiment is ook de hybride motor van 140 pk, die een meerprijs van 5.000 euro ten opzichte van de LPG-variant kost, die niet terug te verdienen is: behalve in de stad rijdt de Jogger LPG je over de rest van de kilometers met lagere brandstofkosten. Toch vertegenwoordigt de hybride versie van de Jogger al 25% van de verkoopmix. Het aandrijfsysteem van de Jogger Hybrid is in wezen hetzelfde als dat van de Clio E-TECH hybride. Dit zijn de prijzen van de Jogger Extreme:

• Dacia Jogger Extreme ECO-G 110 5 zitplaatsen: 21.500 €
• Dacia Jogger Extreme TCe 110 5 zitplaatsen: 20.900 €
• Dacia Jogger Extreme HYBRID 140: 26.400 €

Pack Sleep: maak je Jogger een camper voor 1.500 euro

Tijdens onze eerste kennismaking konden we ook uit de eerste hand ervaren hoe goed het Pack Sleep is uitgewerkt dat Dacia biedt, waarmee je de Jogger tot camper kunt maken door het interieur in een slaapkamer te veranderen. De prijs van dit pakket bedraagt 1.500 euro bij aankoop van een nieuwe Jogger, en het kan ook door gebruikers van de Jogger als dealeroptie worden aangevraagd, in dat geval voor ongeveer 1.800 euro.

Het systeem is zo eenvoudig als een bak, letterlijk, waarvan de afmetingen zich aanpassen aan die van de kofferbak en die stevig aan de vloer wordt bevestigd met de haken om de lading vast te zetten en riemen met spanners. Het gewicht is ongeveer 50 kg, dus het kan door twee personen eenvoudig worden gemonteerd en gedemonteerd.

Als hij gesloten is, biedt de bak van binnen een laadvolume van ongeveer 220 liter. En het duurt maar een paar minuten om hem uit te klappen en om te vormen tot een bedbodem waarop het bijbehorende matras wordt gelegd, zodat een bed van 130 x 190 centimeter ontstaat.

Het achterste deel van de bak kan worden verwijderd en op de grond worden gezet om als tafel te dienen. En als accessoire is er een zeer lichte tent verkrijgbaar die in opgevouwen toestand heel weinig ruimte inneemt (nauwelijks een kleine sporttas), met een voorportaal en een middengedeelte als slaapkamer om een extra matras te plaatsen, die zowel aan de grond als aan de auto zelf wordt vastgezet.

Dacia Duster Extreme

Als goede SUV, en zeker na de facelift van de Dacia en de komst van de nieuwe voorkant, heeft de Dacia Duster de Extreme-uitvoering niet echt nodig om een zeer avontuurlijke uitstraling te hebben. Maar je kunt niet ontkennen dat hij er perfect bij past. Het wordt zeker een succes. De meerprijs van deze Extreme-uitvoering bedraagt ongeveer 1.850 euro ten opzichte van de Expression-versies.

In dit geval kun je kiezen uit drie combinaties van motor en transmissie. De instap-Duster Extreme is de ECO-G 100 van 100 pk op LPG, met handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving, gevolgd door de TCe met 150 pk, gekoppeld aan de automatische EDC-transmissie met dubbele koppeling. Als alternatief is er een diesel, de Blue dCi met de motor van 115 pk, die standaard met 4×4-aandrijving wordt geleverd. De prijzen zijn als volgt:

• Dacia Duster Extreme ECO-G 100 4X2: 21.740 €
• Dacia Duster Extreme TCe 150 EDC 4X2: 23.940 €
• Dacia Duster Extreme Blue dCi 115 4X4: 24.840 €

De keuze is niet ingewikkeld: als je 4×4-aandrijving wilt, moet het absoluut de turbodiesel zijn; maar als je daar geen behoefte aan hebt (denk erover na, probeer eerst, als je dat nog niet hebt gedaan, wat een 4×4 met all-seasonbanden allemaal kan) en het verbruik nog steeds een zorg is, is je optie de Duster op LPG. Voor alle soorten gebruik is de TCe van 150 pk een zeer evenwichtige versie: hij verbruikt weinig als je voorzichtig rijdt, biedt meer dan voldoende prestaties als je snel wilt rijden en zorgt voor het comfort van de efficiënte EDC-versnellingsbak.