Audi heeft een nieuwe viercilinder turbomotor ontwikkeld die meer dan 600 pk kan leveren om de DTM te veroveren

Downsizing is in essentie een proces dat zich richt op het verkleinen van de cilinderinhoud van de motor zonder het vermogen te beperken. In het begin was het een project waarop talrijke merken hebben ingezet om de uitstoot van schadelijke emissies te verminderen en zo milieuvriendelijkere motoren aan te bieden. Met de tijd bleek echter dat meerdere merken konden aantonen dat deze ontwikkeling sportieve prestaties in hun voertuigen niet onmogelijk maakte, iets wat Audi bevestigt met zijn nieuwe viercilinderhart dat meer dan 600 pk kan leveren met als doel de DTM te veroveren.

De term downsizing blijft genadeloos aan de nek hangen van de meest puristische liefhebbers, omdat deze genadeloos de meer extravagante en krachtige motoren doet verdwijnen, waarin V-motoren met grote cilinderinhouden met trots in de meest exclusieve voertuigen zaten. Maar het merk met de vier ringen heeft de blinddoek zonder omwegen willen afnemen en nogmaals bevestigen dat minder soms niet slechter hoeft te zijn.

Een technologie die ook in de racerij toepasbaar is

Vaak dient de wereld van de motorsport als belangrijkste inspiratiebron voor ingenieurs die productievoertuigen ontwikkelen. Het is waar dat het woord downsizing in beide werelden al is gebruikt, maar Audi wilde verder gaan door deze nieuwe motor, die niet alleen bewijst hoge prestaties te kunnen leveren, maar ook gebruikt zou kunnen worden voor toekomstige modellen met de RS-toevoeging.

Het merk met de vier ringen heeft in totaal twee en een half jaar ontwikkeling geïnvesteerd en meer dan 1.000 testuren. Na dit werk en deze inspanning heeft Audi zijn nieuwe motor klaar, die zal debuteren in de volgende race die op 4 mei op het circuit van Hockenheimring wordt gehouden.

Van een atmosferische V8 naar een viercilinder

Er zijn in deze motorovergang de helft van de cilinders geschrapt en, hoewel het karakter van een V8 met grote cilinderinhoud verloren gaat, zijn daar belangrijke voordelen voor teruggekomen. Allereerst hebben we een viercilindermotor met twee liter cilinderinhoud en 610 pk vermogen, een waarde die de Audi RS5 DTM zal aandrijven.

Dankzij de aanwezigheid van deze kleinere turbomotor is een lager gewicht bereikt. Concreet weegt dit nieuwe hart 85 kilo, waardoor de Audi RS5 een strikt dieet heeft gekregen dat het mogelijk heeft gemaakt een gewicht van minder dan 1.000 kilo te bereiken, waarmee een gewicht-vermogensverhouding van 1,6 kg per pk ontstaat.

Deze nieuwe technische krachtpatser zorgt niet alleen voor een aanzienlijke gewichtsvermindering, maar ook voor meer en efficiëntere prestaties. Met dit uitgangspunt wil Audi de overwinning in de DTM behalen en tegelijkertijd vergelijkbare motoren ontwikkelen voor zijn meest radicale voertuigen die, beetje bij beetje, afscheid nemen van die iconische en karakteristieke atmosferische V8’s.