Audi已研发出一款全新的涡轮增压四缸发动机，输出功率超过600马力，旨在征战DTM赛事。

简而言之，小型化（downsizing）是指在不牺牲动力的前提下，减小发动机排量。最初，许多品牌都选择押注这一技术，以降低污染物排放，从而推出更加环保的动力总成。然而，随着时间推移，多家厂商证明，这一趋势并不妨碍车辆保持运动性能。Audi正是借助其全新的四缸动力单元来印证这一点，该发动机能够输出超过600马力的功率，目标是征战DTM。

小型化这一概念仍然无情地困扰着一些纯粹主义者，因为它意味着淘汰那些更加雄浑饱满的动力总成，而正是那些采用V型布局、大排量的发动机，曾骄傲地搭载于最高端的车型之上。但四环品牌希望毫不掩饰地打破这一认知，并再次证明排量更小未必意味着性能更差。

这项技术同样适用于赛车领域

很多时候，赛车世界为负责开发量产车型的工程师提供了主要灵感来源。诚然，小型化一词在两个领域都已被使用，但Audi希望走得更远：这台全新动力单元不仅证明了自己能够提供高性能，还可能用于开发未来带有RS后缀的车型。

这家四环品牌总共投入了两年半的研发时间，并进行了超过1000小时的测试。经过这些工作与努力，Audi的全新动力单元已准备就绪，将于即将到来的比赛中首次亮相，该赛事将于5月4日在霍肯海姆赛道举行。

从自然吸气V8到四缸发动机

此次动力转型中，气缸数量减半，尽管V8自然吸气发动机那种高排量的个性随之消失，但也由此带来了可观的收益。首先，我们看到的是一台四缸发动机，排量为两升，输出功率为610马力，这一动力将驱动Audi RS5 DTM。

得益于这台尺寸更小的涡轮增压发动机，车辆实现了减重。具体而言，这台新动力单元的重量仅为85公斤，使Audi RS5得以大幅瘦身，最终整车重量低于1000公斤，由此实现了1.6公斤/马力的功率重量比。

这一工程新成就不仅能够显著减轻重量，还能提供更强大、更高效的性能。基于这一理念，Audi将力争在DTM赛事中夺冠，同时开发类似的动力单元，用于驱动其更具激情的车型，而这些车型正逐渐告别那些传奇而富有魅力的自然吸气V8发动机。