Audi desenvolveu um novo motor turbo de quatro cilindros capaz de produzir mais de 600 CV para conquistar o DTM

O downsizing é um processo que se centra, em suma, em reduzir a cilindrada do motor sem prejudicar a sua potência. Inicialmente, foi um projeto em que muitas marcas decidiram apostar para diminuir o nível de emissões poluentes e, assim, oferecer motores mais comprometidos com o ambiente. No entanto, com o passar do tempo, foram várias as marcas que demonstraram que tal evolução não impediria a presença de prestações desportivas nos seus veículos, algo que o Audi reafirma com o seu novo coração de quatro cilindros preparado para desenvolver mais de 600 CV de potência com o objetivo de conquistar o DTM.

O termo downsizing continua a atormentar sem piedade os mais puristas, já que este se encarrega de eliminar sem contemplações aquelas mecânicas mais exuberantes e cheias, nas quais os esquemas em “V” e as grandes cilindradas repousavam com orgulho nos veículos mais exclusivos. Mas a marca dos quatro anéis quis retirar sem rodeios a venda e reafirmar mais uma vez que, por vezes, algo menor não tem de ser pior.

Uma tecnologia também aplicável nas corridas

Em muitas ocasiões, o mundo da competição serve como principal inspiração para os engenheiros encarregados de desenvolver veículos de produção. É certo que a palavra downsizing já foi utilizada em ambos os mundos, mas o Audi quis ir mais longe ao conferir a este novo motor, que não só demonstra ser capaz de oferecer altas prestações, como também poderá ser empregue para dar vida aos futuros modelos com a designação RS.

A marca dos quatro anéis investiu um total de dois anos e meio de desenvolvimento e mais de 1.000 horas de testes. Após esse trabalho e esforço, o Audi já tem pronto o seu novo motor, que fará a estreia na próxima corrida que se realizará no dia 4 de maio no circuito de Hockenheimring.

De um V8 atmosférico a um quatro cilindros

Foi metade dos cilindros que se suprimiram nesta transição de motores e, embora se perca o carácter de um V8 de grande cilindrada, conseguiram-se, em troca, benefícios importantes. Numa primeira instância, encontramo-nos perante um motor de quatro cilindros, dois litros de cilindrada e 610 CV de potência, valor que irá impulsionar o Audi RS5 DTM.

Graças à presença deste motor turboalimentado de dimensões mais reduzidas, obteve-se um menor peso. Para sermos mais concretos, este novo coração marca na balança 85 quilos, submetendo assim o Audi RS5 a uma intensa dieta que lhe permitiu apresentar um peso inferior a 1.000 quilos, desenvolvendo assim uma relação peso-potência de 1,6 kg por CV.

Esta nova proeza da engenharia encarregar-se-á de oferecer não só uma importante redução de peso, mas também um rendimento superior e mais eficiente. Com esta premissa, o Audi pretende alcançar a vitória no DTM e, ao mesmo tempo, desenvolver mecânicas semelhantes para alimentar os seus veículos mais radicais que, pouco a pouco, estão a despedir-se dos V8 atmosféricos tão ilustres e carismáticos.