Autosalon van Vigo: Corvette Victory Edition

Het was wel eens tijd om het over iets wat smakelijker en aantrekkelijker te hebben… goed, en ook duur en onbereikbaar voor velen. De Corvette-dealer -niet te verwarren met Chevrolet, het zijn aparte merken- uit Vigo zorgde ervoor dat een Victory Edition, een gelimiteerde editie van de Amerikaanse Coupé, op de beurs werd getoond.

Concreet is de hoofdrolspeler de eenheid 19 van een serie van 250, een eer die werd bevestigd door een plaatje met het chassisnummer. De editie, exclusief voor Europa, herdenkt de meer dan 50 overwinningen die Corvette Racing sinds 1999 heeft behaald en voegt een groot niveau van uitrusting toe aan de instapversie van de sportwagen.

Maar laten we proberen ons daar niet te veel op te concentreren: het is een Corvette en verdient het eerder als een sportwagen van zuiver ras beschreven te worden dan als een speciale editie. Onmiskenbaar aan het oog, lijkt het ontwerp in de tijd onveranderd te blijven. Niemand kan het ontgaan om het in één oogopslag te herkennen, het is onmiskenbaar, van de lange motorkap tot de ronde achterlichten die in het licht gebogen achterwerk zijn ingebed.

Misschien komt het uiterlijk niet bij veel Europeanen goed over, maar daar kan het niets aan verdienste door verliezen, want weinig sportwagen uit het oude continent biedt zulke goede prestaties tegen een zo betaalbare prijs als deze.

Zijn motor in voorste middenligging V8 LS2 van 6,0 liter levert ongeveer 404 pk en stuurt al dat potentieel naar de achteras. Het is de klassieke opzet van de sportwagen en ondanks de recente geruchten over een toekomstige middenmotor, denk ik dat het merk trouw zal blijven aan zijn ontwerpschema, zoals het hoort.

Maar we gaan het niet hebben over het gedrag en de prestaties van een auto waarvan we zelfs de sleutel niet in het contact hebben kunnen steken. Over het interieur wel: het is een handschoen.

De wereld zien vanuit de bestuurdersstoel van een Corvette is -zoals bij elke sportwagen uit de hogere klasse- een wereld apart; de met leer beklede bakstoelen omvatten je lichaam met de grootste zorg en steun. Alles draait om de bestuurder, het dashboard, de bedieningselementen… niets ontsnapt aan een intuïtief gebruiksgemak waardoor de bestuurder zich kan concentreren op wat belangrijk is: het vermogen van de motor niet buiten het asfalt laten ontsporen.

Omdat het model in kwestie zwart is -de editie laat ook de keuze voor geel toe- had het extern een velgen van 18 inch in donkergrijs en was het interieur bekleed met leer in zwart en rood. De koolstofvezel maakt zich ook een plekje op de middenconsole, waar het navigatiesysteem met dvd is ondergebracht (onderdeel van de extra uitrusting die deze versie biedt).

Het dashboard is een ander van die dingen die ook indruk maken; zodra je het portier opent, zorgt de verlichting ervoor dat iedereen die instapt zijn blik erop richt, tot hij bij dat glanzende magische getal aan het einde van de snelheidsmeter aankomt: de 300 km/u. Er is echter één detail dat me niet helemaal overtuigde: het stuur lijkt niet het waardige stuur van zo’n auto, en bovendien lijken de spaken met metaalachtige kunststoffen en ingebouwde bedieningen op mysterieuze wijze op dat van een Chevrolet HHR, om maar een voorbeeld te noemen.

De Victory Edition wordt aangeboden met een handgeschakelde versnellingsbak met 6 versnellingen of een automaat met 6 versnellingen, ook met schakelpaddles op het stuur, en dat was de versie die deze auto had. De prijs bedraagt 76.650 euro, hoewel ik de verkoper zo begreep dat hij boven de 80.000 lag… in ieder geval is dat waarschijnlijk net zo weinig belangrijk voor jullie als voor mijzelf, want de lopende rekening staat dat niet toe. Hieronder laat ik jullie een korte fotogalerij zien waarop je hem met en zonder dak kunt zien; onthoud dat de Corvette Coupé een Targa is:

Foto’s | Eduardo Mariz
Dank aan de dealer Detroit Mobil, S.A..