Автосалон в Виго: Corvette Victory Edition

Давно пора было поговорить о чём-то более сочном и увлекательном… ну, и дорогом, и недоступном для многих. Дилер Corvette — не путать с Chevrolet, это разные марки — из Виго позаботился о том, чтобы привезти на выставку Victory Edition, ограниченную серию американского купе Corvette.

Конкретно в центре внимания экземпляр номер 19 из серии в 250 штук — честь, подтверждённую табличкой с номером шасси. Эта версия, эксклюзивная для Европы, посвящена более чем 50 победам, которые Corvette Racing одержала с 1999 года, и добавляет к базовой версии спорткара значительно более богатое оснащение.

Но попробуем не зацикливаться на этом: это Corvette и заслуживает описания как спорткар чистой породы, а не как особая серия. Его облик неповторим, дизайн, кажется, неизменен во времени. Никто не спутает его с другим автомобилем с первого взгляда, он абсолютно узнаваем — от длинного капота до круглых задних фонарей, врезанных в слегка изогнутую корму.

Возможно, его внешность не всем европейцам по душе, но за это нельзя лишить его заслуг: немногие спорткары старого континента предлагают такие хорошие характеристики по столь доступной цене, как этот.

Его двигатель, расположенный спереди посередине, — V8 LS2 объёмом 6,0 литра, выдающий около 404 лошадиных сил, передаёт всю эту мощь на заднюю ось. Это классическая схема спорткара, и несмотря на последние слухи о будущем заднем среднемоторном расположении, думаю, марка сохранит верность своей конструкционной концепции, как и должно быть.

Но говорить о поведении и характеристиках автомобиля, в который мы даже не смогли вставить ключ зажигания, не будем. А вот о салоне — да: это настоящая перчатка.

Смотреть на мир с водительского места Corvette — как и в любом спорткаре высокого класса — это отдельный мир; ковшеобразные сиденья, обтянутые кожей, принимают тело с величайшей деликатностью и фиксацией. Всё вращается вокруг водителя: приборная панель, органы управления — ничто не выходит за рамки интуитивно понятного удобства, позволяющего водителю сосредоточиться на главном: не дать механике выйти из-под контроля за пределами асфальта.

Поскольку этот экземпляр был чёрным (версия также допускает жёлтый цвет), снаружи он был оснащён 18-дюймовыми дисками тёмно-серого цвета, а салон был отделан кожей в чёрных и красных тонах. Углеродное волокно также занимает место на центральной консоли, где установлена навигационная система с DVD (часть дополнительного оснащения, которое входит в эту версию).

Приборная панель — ещё одна из тех вещей, что впечатляют: стоит открыть автомобиль, как подсветка заставляет всех, кто садится, направить взгляд на неё, пока он не упрётся в сияющую магическую цифру в конце спидометра: 300 км/ч. Однако есть одна деталь, которая меня не до конца убедила: руль не кажется достойным такого автомобиля, и к тому же его спицы с металлизированным пластиком и встроенными кнопками управления делают его загадочно похожим на тот, что может стоять на Chevrolet HHR, и далеко ходить не надо.

Victory Edition предлагается с механической 6-ступенчатой коробкой или с 6-ступенчатым автоматом, также с лепестками переключения на руле — именно такой и был у этого экземпляра. Его цена составляет 76 650 евро, хотя я понял у менеджера по продажам, что она превышает 80 000… В любом случае, вам это, наверное, так же мало интересно, как и мне, ведь на банковском счёте таких денег нет. Ниже я оставляю вас с краткой фотогалереей, где его можно увидеть с крышей и без неё; помните, что Corvette Coupé — это Targa:

Фото: Eduardo Mariz
Благодарности дилеру Detroit Mobil, S.A..