De Ford Edge wordt bijgewerkt met verbeteringen aan de uitrusting en aan de motoren

Ford had een uitbreiding van zijn SUV-gamma nodig als het niet achterop wilde raken in dit competitieve segment, en daarom bracht het merk in 2016 de Edge op de markt, het model dat tot nu toe de topmodel is binnen zijn SUV-catalogus. Een paar jaar later heeft het merk met het ovaal besloten verbeteringen door te voeren, een restyling die lichte wijzigingen aan het exterieur maar veel wijzigingen aan het interieur met zich meebrengt, waarbij de uitrusting verbeterd wordt.

In Europa is de Ford Edge verkrijgbaar in vier uitvoeringen: Trend, Vignale, Titanium en ST Line, en deze krijgen nu de laatste esthetische wijzigingen. Over het algemeen is de voorste grille nu visueel breder, met een unieke afwerking die afhangt van de gekozen versie, en bovendien is het mogelijk om optioneel nieuwe LED-koplampen te laten monteren; in het interieur krijgt het dashboard eveneens minimale details om op het eerste gezicht een nieuw beeld te geven, zoals de vervanging van de conventionele handrem door een elektronische knop, waardoor er nu meer ruimte is voor bekerhouders en een opbergvak, en bovendien een grotere nieuwe handschoenenkastje onder het dashboard.

Meer in detail, als we naar de versie Titanium kijken, zijn er nieuwe velgen van 19 inch, verchroomde dakrails, een sportieve achterspoiler en verlichte kentekenplaatverlichting in de deurlijsten toegevoegd. In de versie ST Line vinden we de exclusieve zwarte kleur op verschillende onderdelen, de aluminium velgen van 20 inch standaard of 21 inch optioneel, samen met het stuur en de pookknop in leer met rode stiksels. Tot slot heeft de versie Vignale mistlampen met een verchroomde afwerking, een zeshoekige grille in donker mat, velgen van 20 inch en bekleding in leer Windsor met contrasterende stiksels.

Maar het interessantste aan de update van de Ford Edge vinden we in het interieur, want we kunnen de nieuwste rijhulptechnologieën monteren dankzij de vele sensoren en camera’s van het pakket Ford Co-Pilot360. Hier vinden we de adaptieve cruisecontrol met het verbeterde Stop & Go-systeem, samen met de rijstrookcentrering die voorkomt dat we van de wegmarkeringen afwijken, de nieuwe ontwijkingsassistent of de nabotsingsrem die de impact van een mogelijke secundaire botsing moet verminderen.

Daarbij komen nog tal van bestuurdersassistentietechnologieën die eveneens gebruikmaken van al deze sensoren en camera’s, waaronder de adaptieve frontverlichting, de dode-hoekdetectie, het verblindingsvrije grootlicht, de intelligente snelheidsbegrenzer, de precollision-assistent met voetgangersdetectie, de herkenning van verkeersborden, de waarschuwing voor dwarsverkeer, de adaptieve stuurbekrachtiging en de actieve parkeerhulp.

Bovendien kunnen we onze Ford Edge nu altijd verbonden houden dankzij de technologie FordPass Connect met geïntegreerde modem, waarmee we tot 10 apparaten tegelijk kunnen verbinden, allemaal bedienbaar via het infotainmentsysteem SYNC 3 van Ford. Via dit systeem beheren we ook het nieuwe geluidssysteem van Bang & Olufsen Premium, speciaal ontworpen voor de Edge, dat een digitale geluidsprocessor met 10 kanalen heeft die 1.000 watt geluid levert via zijn 12 luidsprekers.

Ook het instrumentenpaneel is aangepast om digitaal te worden, zodat de informatie voor de bestuurder naar wens ingesteld kan worden; we kunnen zo kiezen tussen de snelheidsmeter, de toerenteller en de informatieschermen die het best bij ons passen, evenals tussen de zeven kleuren waarin ze weergegeven moeten worden.

Op mechanisch gebied zijn er ook verbeteringen, te beginnen met het intelligente vierwielaandrijvingssysteem. Dit systeem beschikt nu over een nieuwe tractieontkoppeling, opnieuw dankzij sensoren, waardoor het in slechts 10 milliseconden kan bepalen wanneer vierwielaandrijving nodig is. In rijsituaties waarin volledige tractie niet nodig is, rijdt de Ford Edge op voorwielaandrijving, zodat de motor minder brandstof verbruikt.

De tweede verbetering in dit onderdeel betreft de krachtige biturbo-dieselmotor EcoBlue van 2.000 cc met 238 CV vermogen, die een verbeterd koppel bij lage toerentallen levert. Daarvoor werken bij lage toeren een kleine turbo met hoge druk en een grotere turbo met lage druk samen, terwijl bij hoge toeren alleen de grotere turbo werkt; zo wordt niet alleen een soepelere en lineairere respons bereikt, maar ook een geoptimaliseerd verbruik dat bij deze motor op 6,7 l/100 km is vastgesteld, samen met CO2-uitstoot van 175 g/km.

Als deze 2.0 EcoBlue-motor van 238 CV met achttraps automaatbak, die overigens nu bediend wordt via een draaiknop op de middenconsole, ons te veel is, hoeven we ons geen zorgen te maken, want er blijven andere opties beschikbaar: deze motor wordt ook aangeboden in versies van 150 CV met dezelfde automaatbak en voorwielaandrijving, en in 190 CV met zesversnellingshandbak en vierwielaandrijving.