Der Ford Edge erhält Verbesserungen bei der Ausstattung und den Motorisierungen

Ford brauchte eine Erweiterung seines SUV-Angebots, wenn es in diesem umkämpften Segment nicht ins Hintertreffen geraten wollte, und deshalb brachte es 2016 den Edge auf den Markt, der bislang das Spitzenmodell seines SUV-Katalogs ist. Ein paar Jahre später hat die Marke mit dem Oval beschlossen, Verbesserungen einzuführen, ein Restyling, das leichte Änderungen an der Optik, aber viele Neuerungen im Innenraum mit sich bringt, wo die Ausstattung verbessert wurde.

In Europa ist der Ford Edge in vier Ausstattungslinien erhältlich: Trend, Vignale, Titanium und ST Line, die nun die neuesten optischen Änderungen erhalten. Insgesamt ist der vordere Kühlergrill jetzt optisch breiter, mit einer je nach gewählter Version eigenen Ausführung. Zudem können optional neue LED-Scheinwerfer eingebaut werden. Im Innenraum erhält das Armaturenbrett ebenfalls kleine Details, die auf den ersten Blick ein neues Erscheinungsbild schaffen, etwa die Abschaffung der konventionellen Handbremse zugunsten eines elektronischen Knopfes. Dadurch gibt es nun mehr Platz für Getränkehalter und ein Ablagefach, außerdem ein neues, größeres Handschuhfach unter dem Armaturenbrett.

Betrachtet man die Versionen einzeln, wurden bei der Ausführung Titanium neue 19-Zoll-Felgen, verchromte Dachreling, ein sportlicher Heckspoiler und beleuchtete Einstiegsleisten an den Türen hinzugefügt. Bei der Version ST Line findet man die exklusive schwarze Farbe an mehreren Elementen, Leichtmetallfelgen mit 20 Zoll serienmäßig oder optional mit 21 Zoll, dazu ein Lenkrad und Schalthebel aus Leder mit roten Ziernähten. Schließlich bietet die Version Vignale Nebelscheinwerfer in verchromter Ausführung, einen sechseckigen Kühlergrill in dunklem Mattfinish, 20-Zoll-Felgen und Polster aus Windsor-Leder mit Kontrastnähten.

Das Interessanteste am Update des Ford Edge findet sich jedoch im Innenraum, denn man kann dort die neuesten Fahrerassistenztechnologien ausstatten, dank der zahlreichen Sensoren und Kameras des Pakets Ford Co-Pilot360. Dazu gehören die adaptive Geschwindigkeitsregelung mit verbessertem Stop-&-Go-System, die Spurzentrierung, die verhindert, dass man die Fahrbahnmarkierungen überfährt, der neue Ausweichassistent oder die Nachkollisionsbremse, die die Folgen eines möglichen Folgeunfalls verringern soll.

Hinzu kommen zahlreiche weitere Fahrerassistenztechnologien, die ebenfalls diese Sensoren und Kameras nutzen. Zu den verfügbaren Ausstattungen zählen die adaptive Frontbeleuchtung, die Totwinkel-Information, blendfreies Fernlicht, die intelligente Geschwindigkeitsbegrenzung, der Pre-Collision-Assistent mit Fußgängererkennung, die Verkehrszeichenerkennung, die Querverkehrswarnung, die adaptive Lenkung und die aktive Einparkhilfe.

Außerdem lässt sich der Ford Edge jetzt jederzeit vernetzen, dank der Technologie FordPass Connect mit integriertem Modem. Damit können bis zu 10 Geräte gleichzeitig verbunden werden, alles steuerbar über das Infotainmentsystem SYNC 3 von Ford. Über dieses System lässt sich auch das neue, speziell für den Edge entwickelte Soundsystem von Bang & Olufsen Premium bedienen. Es verfügt über einen 10-Kanal-Digitalsoundprozessor, der 1.000 Watt Klangleistung über 12 Lautsprecher liefert.

Auch das Kombiinstrument wurde überarbeitet, um §h49;auf digital umzusteigen. Die dem Fahrer angezeigten Informationen lassen sich so nach eigenem Geschmack konfigurieren: Man kann zwischen Tachometer, Drehzahlmesser und Informationsanzeigen wählen, die am besten zu einem passen, sowie zwischen sieben Farben, in denen sie dargestellt werden sollen.

Auch in der Mechanik gibt es Verbesserungen, angefangen beim intelligenten Allradsystem. Dieses System verfügt nun über eine neue Antriebsabschaltung, wiederum dank Sensorik, und kann in nur 10 Millisekunden entscheiden, wann Allradantrieb benötigt wird. In Fahrsituationen, in denen kein voller Allradantrieb nötig ist, arbeitet der Ford Edge mit Frontantrieb, wodurch der Motor Kraftstoff spart.

Die zweite Verbesserung in diesem Abschnitt betrifft den leistungsstarken Biturbo-Dieselmotor EcoBlue mit 2.000 ccm und 238 CV Leistung, der ein verbessertes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich bietet. Dazu arbeiten bei niedrigen Drehzahlen ein kleiner Hochdruckturbo und ein größerer Niederdruckturbo zusammen, während bei hohen Drehzahlen nur der größere Turbo arbeitet. So erreicht man nicht nur ein weicheres und linearer ansprechendes Verhalten, sondern auch einen optimierten Verbrauch, der bei diesem Motor auf 6,7 l/100 km festgelegt ist, zusammen mit CO2-Emissionen von 175 g/km.

Wenn einem dieser 2.0 EcoBlue mit 238 CV und Achtgang-Automatikgetriebe, das man übrigens jetzt über einen Drehregler auf der Mittelkonsole bedient, zu stark erscheint, braucht man sich nicht zu sorgen, denn es gibt weitere Optionen: Derselbe Motor wird auch mit 150 CV mit demselben Automatikgetriebe und Frontantrieb angeboten sowie mit 190 CV, Sechsgang-Schaltgetriebe und intelligentem Allradantrieb.