De Mahindra XUV500 vernieuwt zijn esthetiek en mechanica nu met een grotere verfijning

Mahindra blijft stap voor stap steeds zichtbaarder worden op de Europese markt, en een groot deel daarvan is te danken aan zijn topmodel, de XUV500, dat in het oude continent al als een veteraan kan worden beschouwd na zijn introductie in 2012 en een ingrijpende update in 2015 met de komst van de tweede generatie, gevolgd in 2017 door de introductie van de W10-versie, die verschillende nieuwigheden meebracht.

Om steeds meer aanwezig te blijven op de Europese wegen heeft Mahindra besloten de XUV500 te updaten, en heeft het daarvoor voorzien van een bijgewerkt imago dat hem ongetwijfeld een verfijnder uiterlijk geeft, en heeft de mechanica bijgewerkt voor een soepeler rijgedrag. Dit alles met de eigenschappen die de XUV500 al in zich heeft: gespierde esthetiek, uitgebreide standaarduitrusting en een ruime binnenruimte met zeven zitplaatsen.

Esthetisch, beginnend bij de voorkant, vinden we significante veranderingen in het bovenste deel van de bumper, met een grille die volledig opnieuw is ontworpen met horizontale lijnen en chromen details, die ook aan de onderkant van de grille verschijnt met een nieuwe detaillijn die het kunststof dat voorheen aanwezig was moet verwijderen. Aan weerszijden daarvan vinden we een nieuwe lichtgroep, terwijl iets lager het karakteristieke ontwerp van de mistlampen licht is aangepast en een chromen lijn in de kleur van de carrosserie heeft, die varieert afhankelijk van de gekozen versie.

Aan de zijkanten zien we windgeleiders die optioneel zijn en de aerodynamica helpen verbeteren, terwijl er aan de achterkant ook opvallende wijzigingen zijn, zoals de achterspoiler of de nieuwe achterklep, met een ontwerp dat ook heeft gediend om de achterlichtgroep volledig aan te passen, waardoor het een meer verfijnd uiterlijk krijgt. Alle versies omvatten lichtmetalen velgen van 18 inch in mat zwart, en er zijn twee nieuwe kleuren aan het palet voor de carrosserie toegevoegd. Daarnaast kan optioneel een tweekleurige uitvoering met een afwijkende kleur voor het dak worden gekozen.

Voor het interieur, afhankelijk van de versie die we kiezen (W6, W8 of W10), krijgen we betere afwerkingen en meer uitrusting. In de versie W6 bijvoorbeeld is de bekleding van stof met verschillende structuren, terwijl in de versies W8 en W10 de zitbekleding van geperforeerd leer met contrasterende stiksels is. Deze laatste twee hebben de meeste standaarduitrusting, zoals het touchscreen van 7 inch voor het infotainmentsysteem met navigatie, Android Auto en achteruitrijcamera, hoewel de uitrusting voor alle drie de afwerkingen standaard al behoorlijk uitgebreid is met elementen als:

• IntelliPark-parkeersysteem met achterste parkeersensoren.
• DIS-informatiesysteem voor de bestuurder.
• Bandenspanningscontrole.
• Bluetooth.
• Audiosysteem compatibel met iPod en USB-aansluiting.
• Arkamys-audiotechnologie.
• Gekoeld compartiment in de middenconsole.
• Dubbele airconditioning die per zone instelbaar is, ook voor de derde zitrij.
• Instrumentenpaneel met 3D-elementen.

Dit alles is uit te breiden met een lijst van opties die vooral interessant is voor de W8- en W10-versies, met elementen zoals het Entertainment Pack, dat twee geïntegreerde monitoren in de voorste hoofdsteunen en een premium audiosysteem met DAB-radio omvat, plus accessoires die specifiek voor elke versie zijn, zoals de lijsten van gepolijst roestvrij staal, de dakrails van aluminium, de zijstapleisten, de windgeleiders, de chromen uitvoering of de trekhaak.

Mechanisch blijft de Mahindra XUV500 gebruikmaken van de turbodieselmotor van 2.200 cc, die een vermogen levert van 140 pk en een koppel van 330 Nm, gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak, maar geoptimaliseerd om het vermogen op een lineairdere manier te leveren, zodat schokken bij het schakelen of bij het toerental verhogen worden vermeden. Hij blijft beschikbaar met voorwielaandrijving of met elektronisch activeerbare vierwielaandrijving, waarbij de laatste het meest capabel is om alle soorten terrein aan te kunnen dankzij zijn watervaardigheid, met een oprijhoek van 28°, een afrijhoek van 23° en een bodemvrijheidshoek van 21°.

Wanneer we moeilijk terrein tegenkomen, helpt de Mahindra XUV500 ons met ABS met EBD voor veilig remmen, ESP met beperking van het risico op kantelen, samen met de Hill Hold en Hill Descent Control om moeilijke hellingen op te trekken en af te dalen. Bovendien is het rijden nu comfortabeler dankzij het verbeterde ophangingssysteem, met een gemengde afstelling om in elke omstandigheid prettig te kunnen rijden.