De sympathieke "4 latas" van Renault krijgt een nieuw leven als een zeer aantrekkelijke SUV die technologie deelt met de nieuwe Renault 5 E-TECH Elektrisch

Een icoon uit de jaren ’60 en ’70, de Renault 4, die met veel bijnamen bekendstaat, maar waarvan de bekendste misschien “4 Latas” is, werd geboren met de ambitie een auto voor iedereen te zijn… en voor alles. Ik durf zelfs te zeggen dat het de eerste “SUV” uit de geschiedenis was. Nu wordt de R4 opnieuw uitgevonden en komt hij als een vrolijke en gedurfde elektrische auto die we zelfs kunnen beschouwen als de SUV-variant van de nieuwe Renault 5, waarmee hij platform en vrijwel het gehele interieurontwerp deelt.

Het is zeer waarschijnlijk dat de meeste potentiële kopers nog nooit een originele Renault 4 hebben gezien, zelfs niet op foto’s, maar dat doet er weinig toe: de nieuwe Renault 4 E-TECH straalt sympathie uit van alle kanten, en het ontwerp kan een sterk verkoopargument zijn, naast de personalisatiemogelijkheden: er zijn meer dan 670 combinaties van velgen, carrosseriekleuren, tweekleurige afwerkingen, metalen of canvas dak… Bovendien kan hij, net als de nieuwe Renault 5, worden voorzien van stickers en beschikt hij over details zoals een persoonlijk instelbare versnellingspookknop.

Hoe dan ook ontbreken de verwijzingen naar de Renault 4 niet, die zeer duidelijk zijn en die we al kenden van het prototype 4EVER Trophy dat Renault twee jaar geleden liet zien. Daar is de karakteristieke frontgrille met ronde koplampen, de motorkap die aan de zijkanten naar de wielkasten afloopt, de vorm van de achterlichten, het derde zijraam… Maar de nieuwe Renault 4 is meer dan een “aantrekkelijke” auto.

Een elektrische SUV met een “retro” uitstraling en praktisch voor het dagelijks gebruik

Met een hoogte van 4,14 meter – precies tussen een Clio en een Captur –, een breedte van 1,80 meter en een hoogte van 1,57 meter, en met een wielbasis van 2,62 meter, biedt de Renault E-TECH 4 een veel ruimer interieur dan een Renault 5 E-TECH. En ook de kofferbak mag er zijn: er wordt een inhoud van 420 liter aangekondigd volgens de meetmethode van Renault, waarvan ongeveer 35 liter onder een verborgen dubbele bodem ligt, die toegankelijk is via een dubbele laadvloer, zodat je er ook bij kunt wanneer er bagage op ligt. Het is hoe dan ook een goede waarde voor een auto van dit formaat.

Het ontwerp van het dashboard en de stoelen is vrijwel identiek aan dat van de Renault 5, en ook veel van de decoratieve of personaliseerbare details, waaronder het rieten mandje voor het broodmandje… Renault kondigt zelfs een catalogus aan met 3D-geprinte elementen, zoals organizers en extra bakjes, die de personalisatiemogelijkheden verder vergroten. De mogelijkheid om een canvas dak te kiezen is ook een blik op het verleden. Het heet “Plein Sud” en heeft royale afmetingen: 80 cm breed bij 92 cm lang.

Het R-link-systeem met Android Automotive garandeert gebruiksgemak. Het scherm, dat 7 of 10 inch groot kan zijn, kan Android Auto en Apple CarPlay draadloos integreren, en ook de spraakassistent “reno”, die debuteerde in de Renault 5, met ChatGPT-integratie, is aanwezig. Net als bij de R5 zijn er verschillende afwerkingen beschikbaar, die zich vooral onderscheiden door stylingdetails, zoals de bekleding of de velgen, altijd van 18 inch maar met verschillende ontwerpen en met namen die zijn overgenomen van speciale series van de originele Renault 4.

Twee accuversies, tot 400 km actieradius

Renault biedt twee versies van de R4 aan: één met een elektromotor van 90 kW (122 pk) en een accu van 40 kWh, die een actieradius van 300 km aankondigt, en de krachtigste met 110 kW (150 pk), een accu van 52 kWh en een actieradius van tot 400 km, die in 8,5 seconden van 0 naar 100 km/u kan accelereren. Het is dezelfde combinatie van motor en accu als bij de R5, die iets meer actieradius biedt in de versie van 52 kWh, tot 412 km.

Standaard beschikt hij over een boordlader van 11 kW die bidirectioneel laden V2L ondersteunt, waardoor de grote accu in ongeveer 4,5 uur kan worden opgeladen. Het maximale laadvermogen met gelijkstroom is 80 kW voor de kleine accu en tot 100 kW bij de accu met de grootste capaciteit. Hoe dan ook spreken we over een half uur opladen bij een snellaadstation.

Renault heeft nog geen prijzen bekendgemaakt, die naar verwachting in lijn zullen liggen met die van de Renault 5 E-TECH, die vanaf ongeveer 31.600 euro begint voor de versie van 150 pk met de accu met de grootste capaciteit. Tot de mogelijke concurrenten van de Renault 4 Electric behoren de elektrische Jeep Avenger, de Opel Mokka-e, de Peugeot E-2008 of de Fiat 600e.

Renault 4 – Fotogalerij