O "4 latas" lendário do Renault renasce como um SUV muito atraente que partilha tecnologia com o novo Renault 5 E-TECH Elétrico

Ícone dos anos ’60 e ’70, o Renault 4, também conhecido por muitos apelidos, mas talvez o mais famoso seja o de “4 Latas”, nasceu com a vocação de ser um carro para todos… e para tudo. Até me atrevo a dizer que foi o primeiro “SUV” da história. Agora, o R4 reinventa-se e chega como um carro elétrico simpático e ousado que poderíamos até catalogar como a variante SUV do novo Renault 5, com o qual partilha plataforma e praticamente todo o design interior.

É muito provável que a maioria dos possíveis compradores nunca tenha visto um Renault 4 “original”, nem sequer em fotografias, mas isso é o menos: o novo Renault 4 E-TECH transmite simpatia por todos os lados, e o seu design pode ser um bom argumento de vendas, juntamente com as possibilidades de personalização: há mais de 670 combinações entre jantes, cores de carroçaria, acabamentos bitonais, teto metálico ou de lona… Além disso, tal como no novo Renault 5, também pode ser decorado com vinis e tem detalhes como o seletor da caixa de velocidades personalizável.

Em todo o caso, não podiam faltar as referências ao Renault 4, que são muito evidentes, e que já conhecíamos pelo que o Renault nos antecipou com o protótipo 4EVER Trophy há dois anos. Aí está a característica calandra frontal com os faróis redondos, o capô inclinado nas laterais em direção aos passos de roda, o formato das luzes traseiras, a terceira janela lateral… Mas o novo Renault 4 é mais do que um carro “simpático”.

Um SUV elétrico com ar “retro” e praticidade para o dia a dia

Com 4,14 metros de altura -mesmo entre um Clio e um Captur-, 1,80 metros de largura e 1,57 metros de altura, e com uma distância entre eixos de 2,62 metros, o Renault E-TECH 4 oferece um interior muito mais amplo do que um Renault 5 E-TECH. E também não fica mal servido em termos de mala, para a qual se anunciam 420 litros de capacidade segundo o método de medição do Renault, dos quais cerca de 35 litros ficam sob um fundo duplo oculto por um piso de abertura dupla, que permite o acesso mesmo quando há bagagem em cima. Em qualquer caso, é um bom valor para um carro do seu tamanho.

O design do tablier e dos bancos é praticamente idêntico ao do Renault 5, e também muitos dos detalhes decorativos ou de personalização disponíveis, incluindo o cesto de vime para transportar a broa… O Renault anuncia inclusive um catálogo de elementos impressos em 3D, como organizadores e porta-objetos adicionais, que aumentarão ainda mais as possibilidades de personalização. A possibilidade de escolher um teto de lona também é um olhar para o passado. Chama-se “Plein Sud” e tem dimensões generosas: 80 cm de largura por 92 cm de comprimento.

O sistema R-link com Android Automotive é uma verdadeira garantia de facilidade de utilização. O ecrã, que pode ter 7 ou 10 polegadas, pode integrar o Android Auto e o Apple CarPlay sem fios, e também está presente o assistente de voz “reno”, estreado no Renault 5, com integração do ChatGPT. Tal como no R5, há diferentes acabamentos disponíveis que se distinguem sobretudo por detalhes de estilo, como o estofado interior ou as jantes, sempre de 18 polegadas mas com desenhos diferentes e com nomes recuperados de séries especiais do Renault 4 original.

Duas versões de bateria, até 400 km de autonomia

O Renault oferecerá duas versões do R4: uma com um motor elétrico de 90 kW (122 CV) e bateria de 40 kWh de capacidade, que anuncia 300 km de autonomia, e a mais potente, com 110 kW (150 CV), bateria de 52 kWh e uma autonomia de até 400 km, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos. É a mesma combinação de motor e bateria do R5, que oferece um pouco mais de autonomia na versão de 52 kWh, até 412 km.

De série dispõe de um carregador de bordo de 11 kW que admite carga bidirecional V2L, o que permite recarregar a bateria grande em cerca de 4,5 horas. A potência máxima de carregamento em corrente contínua é de 80 kW para a bateria pequena e de até 100 kW com a de maior capacidade. Em todo o caso, falamos de meia hora para recarregar num posto de carregamento rápido.

O Renault ainda não divulgou os preços, que se espera estejam em linha com os do Renault 5 E-TECH, que parte de cerca de 31.600 euros para a versão de 150 CV com a bateria de maior capacidade. Entre os possíveis rivais do Renault 4 Electric estariam o Jeep Avenger elétrico, o Opel Mokka-e, o Peugeot E-2008 ou o Fiat 600e.

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