Das liebenswerte „4 Latas" von Renault wird in einem sehr gefälligen SUV neu geboren, das Technologie mit dem neuen Renault 5 E-TECH Elektro teilt

Ein Star der 60er- und 70er-Jahre: der Renault 4, der viele Spitznamen trägt, der bekannteste aber ist „4 Latas”. Er wurde als Auto für alle und für alles konzipiert. Ich würde sogar behaupten, dass er das erste „SUV” der Geschichte war. Jetzt wird der R4 neu erfunden und kommt als sympathisches, frecher Elektro-Wagen, den man durchaus als SUV-Variante des neuen Renault 5 bezeichnen könnte, mit dem er sich die Plattform und fast das gesamte Innendesign teilt.

Wahrscheinlich haben die meisten potenziellen Käufer einen originalen Renault 4 nie gesehen, nicht einmal auf Fotos, aber das ist nebensächlich: Der neue Renault 4 E-TECH strahlt von allen Seiten Sympathie aus, und sein Design kann ein gutes Verkaufsargument sein, ebenso wie die Personalisierungsmöglichkeiten: Es gibt mehr als 670 Kombinationen aus Felgen, Karosseriefarben, zweifarbigen Lackierungen, Metall- oder Stoffdach … Außerdem lässt er sich, wie der neue Renault 5, mit Folien bekleben und bietet Details wie einen individuell gestaltbaren Schaltwählhebel.

Die Anspielungen auf den Renault 4 dürfen natürlich nicht fehlen; sie sind sehr offensichtlich und waren uns bereits durch den Prototyp 4EVER Trophy bekannt, den Renault vor zwei Jahren vorgestellt hat. Da ist die charakteristische Frontgrillpartie mit den runden Scheinwerfern, die seitlich zu den Radhäusern hin geneigte Motorhaube, die Form der Rückleuchten, das dritte Seitenfenster … Der neue Renault 4 ist jedoch mehr als nur ein „gefälliges” Auto.

Ein Elektro-SUV mit „Retro”-Charme und Alltagstauglichkeit

Mit 4,14 Metern Länge – genau zwischen einem Clio und einem Captur –, 1,80 Metern Breite und 1,57 Metern Höhe sowie einem Radstand von 2,62 Metern bietet der Renault E-TECH 4 einen deutlich geräumigeren Innenraum als ein Renault 5 E-TECH. Auch beim Kofferraum kann er sich sehen lassen: Laut Messmethode von Renault fasst er 420 Liter, von denen rund 35 Liter unter einem doppelten Ladeboden verschwinden, der bei beladenem Kofferraum durch die doppelte Öffnung dennoch zugänglich ist. Für ein Auto dieser Größe ist das ein guter Wert.

Das Design von Armaturenbrett und Sitzen ist praktisch identisch mit dem des Renault 5, ebenso viele der dekorativen Elemente und Personalisierungsoptionen, einschließlich des Weidenkorbs für das Brotbrett … Renault kündigt sogar einen Katalog von 3D-gedruckten Elementen an, etwa Organizer und zusätzliche Ablagen, die die Personalisierungsmöglichkeiten noch erweitern. Auch das Stoffdach ist ein Blick in die Vergangenheit. Es heißt „Plein Sud” und hat großzügige Abmessungen: 80 cm Breite und 92 cm Länge.

Das R-Link-System mit Android Automotive garantiert eine einfache Bedienung. Der Bildschirm, der 7 oder 10 Zoll groß sein kann, unterstützt Android Auto und Apple CarPlay kabellos, außerdem ist der Sprachassistent „reno” an Bord, der im Renault 5 debütiert hat und ChatGPT integriert. Wie beim R5 gibt es verschiedene Ausstattungslinien, die sich vor allem durch Stilelemente unterscheiden, etwa die Innenausstattung oder die Felgen, die stets 18 Zoll groß sind, aber unterschiedliche Designs haben und Namen aus Sonderserien des originalen Renault 4 tragen.

Zwei Batterievarianten, bis zu 400 km Reichweite

Renault bietet zwei Versionen des R4 an: eine mit einem Elektromotor mit 90 kW (122 PS) und einer Batterie mit 40 kWh Kapazität, die eine Reichweite von 300 km angibt, und die stärkere mit 110 kW (150 PS), 52-kWh-Batterie und einer Reichweite von bis zu 400 km, die in 8,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Es ist dieselbe Motor-Batterie-Kombination wie beim R5, der mit der 52-kWh-Version etwas mehr Reichweite bietet, nämlich bis zu 412 km.

Serienmäßig ist ein 11-kW-Bordlader an Bord, der bidirektionales Laden V2L unterstützt; so lässt sich die große Batterie in etwa 4,5 Stunden aufladen. Die maximale Gleichstrom-Ladeleistung beträgt 80 kW bei der kleinen Batterie und bis zu 100 kW bei der größeren Kapazität. In jedem Fall reichen etwa 30 Minuten an einer Schnellladestation.

Renault hat noch keine Preise genannt, die voraussichtlich auf dem Niveau des Renault 5 E-TECH liegen werden, der mit der 150-PS-Version und der größeren Batterie bei rund 31.600 Euro beginnt. Zu den möglichen Konkurrenten des Renault 4 Electric zählen der elektrische Jeep Avenger, der Opel Mokka-e, der Peugeot E-2008 oder der Fiat 600e.

Renault 4 – Bildergalerie