Deze klassieke auto wordt 75 jaar en is een populair icoon met meer dan 5 miljoen verkochte exemplaren

Er zijn veel modellen die, hoewel ze al tientallen jaren geleden zijn ontstaan, nog steeds auto’s zijn die bijna iedereen herkent. Velen van ons hebben er zelfs wel eens in gereden, want hoewel ze al lang niet meer worden gebouwd, zijn het auto’s die een vaste plek hebben op klassiekerbeurzen en er staat er zelfs een in de garage van veel autoliefhebbers. En het zijn geen bijzonder luxueuze auto’s, maar wagens die bedacht werden om de mobiliteit tegen een lage prijs te verbeteren.

De Citroën 2 CV was een van die modellen die ontstonden zodat iedereen een auto kon hebben zonder veel geld uit te geven. Dit jaar is het 75 jaar geleden dat dit model op de markt kwam, en daarom wil het Franse merk er een eerbetoon aan brengen. Daarvoor heeft het een fotosessie georganiseerd waarin acht versies van de 2 CV zijn gefotografeerd en hun oorspronkelijke stijl is teruggegeven.

De oorsprong van de 2CV

Dit model werd in 1948 voorgesteld op de Autosalon van Parijs , maar de oorsprong ligt een paar jaar eerder. De voorloper van de 2CV ontstond uit het project TPV, “Toute Petite Voiture” (heel kleine auto). Dat wilde een lichte auto bieden, bedoeld als goedkoop vervoermiddel, zodat ook arbeiders een eigen auto konden hebben. Dat was in 1936, en in 1939 kwam er een auto die slechts 350 kg woog, vier personen en 50 kg bagage kon vervoeren en een topsnelheid van 50 km/u haalde.

Van dit prototype werden 250 exemplaren gebouwd, maar het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog zorgde ervoor dat het project werd stopgezet. Alle tot dan toe gebouwde auto’s werden vernietigd, behalve vier, die werden opgeslagen in het Testcentrum van Citroën in La Ferté-Vidame.

Na de lancering vonden de Fransen een auto met een zeer aantrekkelijk ontwerp, met een tweecilindermotor van 375 cc die 50 km/u kon halen. Het succes kwam doordat het een voertuig bleek dat voor verschillende doeleinden kon worden gebruikt, dankzij de modulaire opzet, het lage gewicht, de wendbaarheid en het comfort.

Het succes was zo groot dat er in de jaren vijftig een wachtlijst van zes jaar was om een 2 CV te kunnen krijgen. Met de jaren is hij uitgegroeid tot een automobielicoon, en hij staat nog steeds in veel garages.

Tien versies van de 2CV

De Citroën 2 CV heeft tien speciale edities gehad, die zowel in Frankrijk als in andere Europese landen te zien waren, zoals de Spot, de Charleston en de Cocorico, onder andere. De bestelwagenversie, bekend als 2 CV AU, verscheen in 1952, en in 1954 werd de 2 CV AZ gelanceerd, die de motor van 12 pk en een nieuwe koppeling gebruikte. Hij nam ook deel aan verschillende rally’s, zoals de Raid Parijs-Kabul-Parijs van 16.500 km in 1970, de Raid Parijs-Persepolis van 13.500 km in 1971 en de Afrika-raid van 8.000 km van Abidjan naar Tunis in 1973.

De laatste 2 CV verliet de fabriek in Mangualde in Portugal om 16.00 uur op 27 juli 1990. Hij had 42 jaar op de markt gestaan en 5.114.969 exemplaren geproduceerd, waarvan 1.246.335 de bestelwagenversie.

De acht gekozen modellen voor de fotosessie zijn de volgende:

• De 2 CV 6 van Hermès, van binnen en van buiten bekleed door Hermès, werd in 2008 op de Autosalon van Parijs getoond ter ere van de 60e verjaardag van de 2 CV.
• De 2 CV 6 Spécial, een van de laatste 2 CV’s die in 1988 in de fabriek van Levallois werden geproduceerd.
• De 2 CV Spot, de eerste speciale editie van Citroën, waarvan 1.800 exemplaren werden gebouwd met tweekleurige bekleding en een carrosserie naar een ontwerp van stylist Serge Gevin.
• De 2 CV A, een van de 250 prototypes die in 1939 voor de Autosalon werden gebouwd en die door de Tweede Wereldoorlog uiteindelijk werd geannuleerd. Een van de vier overgebleven voertuigen in het Conservatorium van Citroën.
• De 2 CV A Berline (1950), identiek aan die welke Pierre Boulanger presenteerde bij de opening van de Autosalon van Parijs in 1948.
• De 2 CV A met stuur rechts, vanaf 1953 gebouwd in Slough (Verenigd Koninkrijk). Hij had een kofferbak van plaatstaal en achterruiten die opengeklapt konden worden. Tot op heden is het de oudste Britse 2 CV in Europa.
• De 2 CV AZU, een 2 CV-bestelwagen die van 1954 tot maart 1978 werd geproduceerd, met een grote laadcapaciteit en achterdeuren in “kastformaat” om het laden te vergemakkelijken.
• De 2 CV 4 x 4 “Sahara”, met vierwielaandrijving en twee motoren waarmee hij hellingen van meer dan 40 procent op zand kan nemen.