Genoeg is genoeg! De automobielsector verenigt zich tegen leugens en "fake news" over diesel

Anfac, Aniacam, Faconauto, Ganvam en Sernauto, of met andere woorden fabrikanten, importeurs, dealers, verkopers en werkplaatsen en fabrikanten van onderdelen en reserveonderdelen in Spanje, zijn eindelijk overeengekomen om het hoofd te bieden aan de voortdurende fake news die over diesel en de voertuigen die er gebruik van maken, de ronde doen.

De verenigingen van de automobielsector vragen alle geledingen van de samenleving (onderzoekers, deskundigen, media, …) om “voorzichtigheid en matigheid ten aanzien van diesel” te betrachten, “om onjuiste informatie te weerleggen, zodat die door herhaling niet als waar gaan gelden, met de ernstige gevolgen van dien”.

Om bij te dragen aan duidelijkheid en informatieve kwaliteit over diesel en de voertuigen die er gebruik van maken, stellen de verenigingen van de sector dat “diesel niet meer vervuilt dan benzine”. Volgens hun persbericht “stoten nieuwe dieselvoertuigen en benzinevoertuigen uitstoot uit op gelijkwaardige niveaus”, en zeggen zij dat “diesel de efficiëntste brandstof is met de laagste CO₂-uitstoot” en dat nieuwe dieselvoertuigen (die momenteel bij de dealers te koop zijn) “een tot 25% lager verbruik en een CO₂-uitstoot per kilometer die tot 15% lager ligt” hebben.

Daarom wijzen de fabrikanten erop dat de oplossingen en beperkingen die worden overwogen gericht moeten zijn op de “invoering van maatregelen om de oudste en minst efficiënte auto’s uit het verkeer te halen, waarvan de gemiddelde leeftijd al meer dan 12 jaar bedraagt”.

De verenigingen verklaren zich volledig toegewijd “aan de decarbonisatie van het transport en de mobiliteit met nul- en lage-emissies“. Volgens het persbericht “investeert de hele waardeketen van de Spaanse automobielsector al tientallen jaren fors in R&D&I om steeds schonere en efficiëntere voertuigen op de markt te brengen. Daarom hebben we bereikt dat nieuwe dieselvoertuigen 84% minder NOx-uitstoot en 91% minder deeltjes uitstoten dan voertuigen van 15 jaar geleden.

Daarom vraagt de automobielsector dat de overgang “geleidelijk en ordelijk verloopt, met overeengekomen maatregelen en oplossingen die de mobiliteit van burgers in hun verschillende vormen vergemakkelijken“. De verenigingen van de sector vragen tevens “dat geen enkele technologie wordt aangevallen en dat er geen onnodige onzekerheid onder de burgers wordt gecreëerd”, een duidelijke verwijzing naar de uitspraken en het beleid die zowel van de regering als van bepaalde gemeenten worden voorbereid. Want, waarschuwen zij, dergelijke situaties “kunnen zowel de investeringen in ons land als de directe en indirecte werkgelegenheid in de sector zeer negatief beïnvloeden, evenals de recente kopers van deze dieselvoertuigen… die zien hoe hun investering in de toekomst aan waarde verliest”.

Volgens de vertegenwoordigers van de automobielsector “is vooral op lokaal niveau het bestraffen van dieselauto’s (ook nieuwe) het enige dat een toename van de CO₂-uitstoot veroorzaakt, omdat ze worden vervangen door benzinevoertuigen, wat ons tegelijkertijd verder verwijdert van de doelstellingen die de Europese Unie heeft gesteld”.