Хватит! Автомобильная отрасль объединяется против лжи и «фейковых новостей» о дизельных двигателях

Anfac, Aniacam, Faconauto, Ganvam и Sernauto, или, иными словами, производители, импортёры, дилеры, продавцы и автосервисы, а также производители комплектующих и запчастей в Испании, наконец договорились вместе противостоять непрекращающимся фейковым новостям, которые распространяются о дизеле и автомобилях, которые на нём работают.

Ассоциации автомобильной отрасли призывают все слои общества (исследователей, экспертов, СМИ и т. д.) к «осторожности и сдержанности в отношении дизеля», «чтобы опровергать неточные сведения и не допустить, чтобы в результате многократного повторения они воспринимались как достоверные, с серьёзными последствиями, которые это влечёт».

Чтобы способствовать ясности и информационному качеству в отношении дизеля и автомобилей, которые на нём работают, ассоциации отрасли утверждают, что «дизель загрязняет не больше, чем бензин». Как говорится в их заявлении, «новые дизельные и бензиновые автомобили выбрасывают загрязняющие вещества на эквивалентном уровне», утверждая, что «дизель — самое эффективное топливо с наименьшими выбросами CO₂», а новые дизельные автомобили (те, что сейчас продаются в салонах) «имеют расход топлива на 25 % ниже и выбросы CO₂ на километр на 15 % ниже».

Поэтому производители указывают, что решения и ограничения, которые планируется применить, должны быть направлены на «введение мер по изъятию из обращения самых старых и неэффективных автомобилей, средний возраст которых уже превышает 12 лет».

Ассоциации заявляют о своей полной приверженности «декарбонизации транспорта и мобильности с нулевыми и низкими выбросами». Согласно заявлению: «На протяжении десятилетий вся цепочка создания стоимости, которую мы составляем испанского автомобильного сектора, осуществляет крупные инвестиции в НИОКР для вывода на рынок всё более чистых и эффективных автомобилей. Поэтому нам удалось добиться того, что новые дизельные автомобили выбрасывают на 84 % меньше NOx и на 91 % меньше твёрдых частиц, чем автомобили, выпущенные 15 лет назад.

Поэтому автомобильная отрасль требует, чтобы переход происходил «постепенно и упорядоченно, с согласованными мерами и решениями, которые облегчат мобильность граждан во всех её формах». Ассоциации отрасли также призывают «не атаковать никакую технологию и не создавать ненужной неопределённости для граждан», явно намекая на комментарии и политику, которые как правительство, так и некоторые муниципалитеты намерены проводить. Ведь, предупреждают они, такие ситуации «могут очень негативно повлиять как на инвестиции в нашей стране, так и на прямую и косвенную занятость в отрасли, а также на недавних покупателей этих дизельных автомобилей… которые видят, как теряет стоимость их инвестиция на будущее».

По словам представителей автомобильной отрасли, «особенно на местном уровне, штрафование дизельных автомобилей (даже новых) приводит лишь к росту выбросов CO₂, поскольку их заменяют бензиновыми автомобилями, что одновременно отдаляет нас от целей, поставленных Европейским союзом».