Gordon Murray waarschuwt: GMA werkt al aan meer auto's na de T.50, ook elektrische

Gordon Murray spreekt en wij luisteren en leren. Er zijn weinig figuren in de auto-industrie die zoveel respect en bewondering oogsten, want uit zijn handen en hoofd zijn de meest bekroonde automobielwerken uit de geschiedenis voortgekomen, zowel in de productie als in de competitie. Zijn catalogus, als een verzamelalbum met autoplaatjes waarin degene die dit schrijft verzamelde, zullen we naar het schijnt uitbreiden dankzij het avontuur als onafhankelijke fabrikant via zijn eigen bedrijf Gordon Murray Automotive, belooft hij volgens de verklaringen die hij heeft gedaan aan de Britse collega’s van Top Gear web.

In een gesprek naar aanleiding van de presentatie van de hypercar, meer op basis van emoties en gevoelens die worden voorgesteld en beloofd dan van koele cijfers (hoewel de toerenteller tot rood verhitte grenzen draait die nu nauwelijks te evenaren zijn), heeft de ingenieur van Zuid-Afrikaanse afkomst, die is onderscheiden met de onderscheiding die het Britse Rijk aan vooraanstaande onderdanen van de Kroon van Hare Majesteit koningin Elizabeth II verleent, verklaard dat zijn toekomstplannen niet stoppen bij de productie van de GMA T.50 en zijn variant voor circuits, de GMA T.50s.

Met beide modellen gepland voor levering in respectievelijk 2022 en 2023, is de machinerie van dit bedrijf al begonnen met de plannen die meer seriematig geproduceerde modellen moeten voortbrengen.

Onder Gordon Murrays persoonlijke inzet voor de nieuwe iStream-technologie, ontwikkeld door een andere commerciële onderneming van de ondernemer binnen de tak GMD (Gordon Murray Design), die het ontwerp van de auto van de toekomst baseert op een nieuwe architectuur met laag gewicht en hoge sterkte, zullen de nieuwe auto’s van GMA worden ontworpen.

Deze nieuwe modellen zullen “de beste auto’s in hun segment” zijn volgens Murrays verklaringen. Dat betekent dat, hoewel het in principe, althans, een nieuwe hogeprestatiesportwagen betreft, deze bestemd is voor een gematigder gebruik dan de GMA T.50, dat wil zeggen een sportwagen die dagelijks beter bruikbaar en betaalbaarder is, maar even efficiënt in zowel sportieve als routinematige situaties.

Het evenwicht zoeken voor auto’s zal dus, om maar een voorbeeld te noemen, neerkomen op bescheidener aandrijflijnen dan bijvoorbeeld de brutale V12 van de genoemde T.50. En hier komt ook het nieuwe tijdperk van de auto-industrie om de hoek kijken, want Murray verbergt niet dat tussen de verschillende voorstellen van het team dat hij leidt, ook die zit om elektrische auto’s te bouwen.

Gordon Murray kijkt altijd vooruit

En hij verwijst naar verschillende modellen die allemaal worden aangedreven door elektrische motoren en batterijen. GMA zal dus variëren van hypersportwagens met motoren die door de meest veeleisende en puristische gemeenschap traditioneel worden geaccepteerd, en die in de T.50 een van de laatste echte sportwagens zien.

Maar hij wil ook voldoen aan de vraag van een klantenkring die in voorbeelden als de Lotus Evija een nieuwe optie ziet, waarin duurzame mobiliteit gelijke tred houdt met extreme prestaties en een sportieve rijstijl die dicht bij die van de autosport ligt.

Zo verklaart Gordon Murray, naast het concept van een dagelijks bruikbare sportwagen en de uitbreiding van elektriciteit als enige en voornaamste energiebron, dat “we tijdens de lockdown aan 5 projecten hebben gewerkt, waarvan de meeste (auto’s) elektrisch zijn. En één daarvan was een betaalbare sportwagen waarvan ik hoop dat hij op een dag komt…”. Moge het zo zijn.