Gordon Murray kündigt an: GMA arbeitet nach dem T.50 an weiteren Fahrzeugen, sogar an Elektroautos

Gordon Murray spricht, und wir hören zu und lernen. Nur wenige Persönlichkeiten der Automobilindustrie genießen so viel Respekt und Bewunderung, denn aus seiner Hand und seinem Kopf sind die preisgekröntesten Automobilwerke der Geschichte hervorgegangen, sowohl im Serienbau als auch im Rennsport. Sein Katalog, wie ein Sammelalbum mit Autobildern, das der Verfasser dieser Zeilen einst sammelte, wird offenbar erweitert werden, dank des Abenteuers als unabhängiger Hersteller über sein eigenes Unternehmen Gordon Murray Automotive, wie er in Erklärungen gegenüber den britischen Kollegen von Top Gear web versprach.

In einem Gespräch, das durch die Vorstellung des Hyperautos angeregt wurde, mehr durch Emotionen und Empfindungen, die versprochen und in Aussicht gestellt werden, als durch kühle Zahlen (obwohl der Drehzahlmesser bis in rot glühende Bereiche steigt, die sich derzeit kaum erreichen lassen), hat der Ingenieur südafrikanischer Herkunft, der mit der Auszeichnung des Britischen Empire für herausragende Bürger ausgezeichnet wurde, die Untertanen der Krone Ihrer Majestät Königin Elisabeth II. sind, erklärt, dass seine Zukunftspläne nicht mit der Fertigung des GMA T.50 und seiner Rennstreckenvariante, dem GMA T.50s, enden.

Mit beiden Modellen, die für die Auslieferung in den Jahren 2022 bzw. 2023 vorgesehen sind, hat das Unternehmen bereits die Maschinerie in Gang gesetzt, um weitere Serienmodelle hervorzubringen.

Unter Gordon Murrays persönlicher Setzung auf die neue iStream-Technologie, die von einem weiteren kommerziellen Vorhaben des Unternehmers aus dem Bereich GMD (Gordon Murray Design) entwickelt wurde und den Fahrzeugbau der Zukunft auf einer neuen Architektur aus geringem Gewicht und hoher Festigkeit gründet, werden die neuen GMA-Fahrzeuge konzipiert.

Diese neuen Modelle werden laut Murray „die besten Autos ihrer Segmente“ sein. Das bedeutet, dass ein neuer Hochleistungssportwagen zwar zunächst ein neuer Hochleistungssportwagen sein soll, aber für eine gemäßigtere Nutzung bestimmt ist als der GMA T.50, also ein im Alltag besser nutzbarer und erschwinglicherer Sportwagen, der dennoch sowohl in sportlichen als auch in alltäglichen Situationen effizient ist.

Dieses Gleichgewicht bei den Fahrzeugen zu finden, bedeutet unter anderem, auf bescheidenere Antriebe zurückzugreifen als etwa den brutalen V12 des genannten T.50. Tatsächlich kommt hier auch die neue Ära der Automobilindustrie ins Spiel, denn Murray verhehlt nicht, dass unter den verschiedenen Vorschlägen seines Teams auch der ist, Elektroautos zu bauen.

Gordon Murray blickt immer nach vorn

Er bezieht sich auf mehrere verschiedene Modelle, die alle mit Elektromotoren und Batterien angetrieben werden. Das heißt, GMA wird von Hyperautos mit Motoren, wie sie von der anspruchsvollsten und puristischsten Community traditionell akzeptiert werden, die im T.50 eines der letzten echten Sportautos sieht, bis hin zu anderen Lösungen reichen.

Doch man möchte auch die Wünsche einer Kundschaft erfüllen, die in Beispielen wie dem Lotus Evija eine neue Option sieht, bei der nachhaltige Mobilität gleichermaßen Gewicht hat wie höchste Leistung und sportliches Fahren, das dem Rennsport nahekommt.

So erklärt Gordon Murray, dass zusammen mit dem Konzept des alltagstauglichen Sportwagens und der Ausweitung der Elektrizität als primäre und ausschließliche Energiequelle während der Ausgangssperre „wir an 5 Projekten gearbeitet haben, die meisten davon (Autos) mit Elektroantrieb. Und eines davon war ein erschwinglicher Sportwagen, von dem ich hoffe, dass er eines Tages kommt…“. Mögen die Hoffnungen sich erfüllen.