Je SUV parkeren in het centrum wordt duurder: de nieuwe maatregel die Madrid en Barcelona al overwegen voor de zwaardere auto's

Heb je een SUV en rijd je vaak het centrum in? Let op: Madrid en Barcelona onderzoeken een belasting op basis van gewicht die parkeren duurder maakt voor de zwaardere voertuigen.

In het afgelopen decennium zijn SUV’s het dominante type verkoop geworden. Hun grotere gemiddelde massa en volume in het stadsverkeer hebben geleid tot meer slijtage van het wegdek, een hoger energieverbruik en zorgen over de veiligheid van voetgangers. Tegen deze achtergrond onderzoeken verschillende Europese hoofdsteden fiscale instrumenten om zwaardere voertuigen in het stadscentrum te ontmoedigen.

Het voorstel (wat wordt er onderzocht): De gemeentebesturen stellen een toeslag op het parkeertarief voor, gekoppeld aan het gewicht in rijklare toestand. Het technische idee: gewichtsklassen toepassen met uur- of dagtoeslagen in de SER-zones en gebieden met veel verkeersdrukte, en de opbrengst gebruiken voor mobiliteitsverbeteringen en onderhoud van de stad.

Economische impact voor bestuurders: Als een schaal met klassen wordt goedgekeurd, zouden eigenaren van zware SUV’s een duidelijke stijging van hun jaarlijkse parkeerkosten merken, die in dit extreme geval kan oplopen tot 1.200 euro per jaar, uitgaande van een SUV van 2.200 kg die gemiddeld 200 dagen per jaar in het stadscentrum wordt geparkeerd.

Wat je moet weten:

• De maatregel bevindt zich in de studiefase: er is nog geen norm goedgekeurd en er is geen definitieve datum van inwerkingtreding.
• Er wordt voorgesteld om te belasten op gewicht, niet op type carrosserie: sommige zware compacte auto’s zouden ook getroffen kunnen worden.
• Het uitgesproken doel is het stedelijke wegslijtage en indirecte uitstoot verminderen en mobiliteit financieren (openbaar vervoer, fietspaden, herbestrating van wegen).
• De getoonde cijfers zijn hypothetisch en bedoeld om de impact te illustreren; de gemeenten zullen de klassen en bedragen bepalen.

Alternatieven en mogelijke oplossingen

• Overweeg te parkeren in de ringgebieden rond de stad en het traject af te leggen met openbaar vervoer of micromobiliteit.
• Als je het voertuig in de stad gebruikt, kies dan lichtere of hybride versies; het gewicht daalt tussen de versies vaak met enkele tientallen kilo’s.
• Verwijder elementen die gewicht en luchtweerstand verhogen (dakdragers, niet-essentiële trekhaken) en let op de laadcapaciteit bij het reizen.
• Informeer naar carsharing of elektrische voertuigen met lager gewicht voor frequente stadsritten.

Publieke en gemeentelijke meningen:

De gemeenten verdedigen de maatregel als een technisch en fiscaal instrument om de openbare ruimte te beheren en infrastructuur te beschermen. Automobilistenverenigingen en autodealers eisen evenredigheid en begeleidende maatregelen, zodat gezinnen en beroepsbeoefenaars die SUV’s uit noodzaak gebruiken niet onevenredig worden benadeeld.

Juridische en praktische aspecten: elke wijziging vereist een aanpassing van de gemeentelijke verordeningen op het gebied van mobiliteit en parkeren. Het is waarschijnlijk dat er eerst proefprojecten in specifieke zones worden ingevoerd voordat de maatregel algemeen wordt uitgebreid.

Vooruitblik: Het gaat niet om een onmiddellijke aankondiging, maar wel om een duidelijke koers: in de komende maanden zullen we debatten, voorstellen en publieke mededelingen zien. Als je een zware SUV hebt, bereid je dan voor op het feit dat parkeren in het centrum niet langer alleen een probleem is van het vinden van een plek, maar ook een financiële hoofdbrek wordt.