McLaren P1

Sinds McLaren op de Autosalon van Parijs 2012 de opvolger van de oude F1 presenteerde, zijn er veel video’s en beelden verschenen van de prototype van Ron Dennis. Nog geen week voor de opening van de Autosalon van Genève 2013 heeft het Britse merk uit Woking definitief zijn grootste werk tot nu toe onthuld, de indrukwekkende P1, een supersportwagen die de trend voor de komende jaren zal bepalen.

De McLaren P1, beperkt tot 375 exemplaren, krijgt op de Europese markt een startprijs van 1.004.000 €. Toen het prototype vorm begon aan te nemen, besloot het team van McLaren om maximaal 500 exemplaren te bouwen, maar later verlaagde Ron Dennis dat aantal tot de huidige 375 voertuigen, nadat hij met de toekomstige eigenaars had gesproken, zodat een werkelijk exclusief automobieljourneel ontstaat

MECHANIEK

Deze supersportwagen zit vol technologie en engineering die rechtstreeks van het Formule 1-team is overgenomen. Daarom ligt zijn grootste kracht niet in het vermogen, maar in de neerwaartse kracht die hij dankzij zijn meerdere spoilers, vlakke onderbodem en diffusor kan genereren. De McLaren P1 heeft een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,34 en kan tot 600 kg neerwaartse kracht opwekken, een waarde die vijf keer hoger is dan die van de MP4-12C.

In de middenachterpositie bevindt zich de motor van de McLaren P1. In tegenstelling tot andere supersportwagens gebruikt deze er twee. De hoofdmotor is een gecompresseerde V8-benzinemotor die 737 pk levert bij 7500 tpm en 720 Nm koppel. Daarnaast vinden we een elektromotor van 179 pk. Deze kan de wagen op zichzelf meer dan 10 km voortbewegen dankzij accu’s die kunnen worden opgeladen via een stopcontact of door het gaspedaal los te laten. Samen levert de McLaren P1 916 pk die via een dubbelkoppelingsautomaat naar de achterwielen wordt overgebracht.

Dankzij de elektromotor zijn de uitstoot via de uitlaat teruggebracht tot 200 g/km, een minimale waarde gezien de prestaties.

De sprint van 0 naar 100 km/u duurt minder dan drie seconden, die van 0 naar 200 km/u minder dan zeven en van 0 naar 300 km/u slechts 17 seconden. De topsnelheid bedraagt 350 km/u.

Onder de velgen, voorzien van Pirelli P Zero Corsa-banden, bevinden zich remschijven van een nieuw type koolstofkeramiek dat nog nooit eerder in een auto is gebruikt. Tot nu toe werden ze alleen op ruimteraketten toegepast. Bij het vertragen van de P1 speelt ook de aerodynamica een rol, doordat de spoilers van stand veranderen om de luchtweerstand te vergroten.

INTERIEUR

Het interieur, opgebouwd rond een monocoque chassis van koolstofvezel, is rechtstreeks op de bestuurder gericht. De stuurkolom en de stoelen zijn verstelbaar, terwijl de rugleuningen vast staan onder een hoek van 28 graden. Alle oppervlakken van de cabine zijn bekleed of vervaardigd uit koolstof, al heeft McLaren in tegenstelling tot de concurrentie de bovenste harslaag van het materiaal weggelaten om 1,5 kg te besparen.

Het meest opvallende van dit voertuig is dat het is ontworpen om te racen, maar de ontwerpers en projectleiders hebben ook aan de smaak van hun vermogende klanten gedacht. Daarom zijn satellietnavigatie, een tweezone-airco en een premium geluidssysteem aan boord.

Het stuur, van koolstofvezel en alcantara, heeft twee knoppen waarmee de DRS en de IPAS worden geactiveerd. De eerste verkleint de hoek van de achterspoiler voor een hogere topsnelheid, terwijl de tweede vrijwel hetzelfde werkt als de KERS van een Formule 1-wagen. Bij indrukken levert de elektromotor enkele seconden volle kracht, waardoor de acceleratie verbetert.

Bron | McLaren