Mercedes Citan 109 CDI, proefrit in Lalín

Ook dit jaar heeft Mercedes-Benz España de “Mercedes Test Day” georganiseerd, een dag waarop we enkele uren de nieuwste modellen van de Duitse fabrikant kunnen uitproberen en zo de recentste lanceringen van de fabrikant op één plek kunnen bekijken.

Met dit doel voor ogen reisden we naar Lalín, een Galicische plaats op een strategisch centraal punt voor de Galicische collega’s. Daar hadden we, onder een genadeloze kou, de Mercedes Clase E Hybride, de Mercedes Citan, de Mercedes GL, en onder meer de SL500 en de CLS Shooting Break ter beschikking. We richten ons vooral op de eerste drie, omdat die we het langst konden analyseren en testen.

Mercedes Citan

De Mercedes Citan is verkrijgbaar met drie carrosserieën: bestelwagen, gemengd en combi (deze laatste hebben wij getest). Het gaat om een bestelwagen die het resultaat is van de samenwerking met Renault en gebaseerd is op de Renault Kangoo. Uit diezelfde samenwerking komt ook de 180 CDI-motor (van Franse oorsprong) van de Mercedes Clase A voort.

Enkele van de cijfers zijn als volgt: de laadcapaciteit bedraagt 3,8 kubieke meter in de bestelwagenversie. De nuttige lading is 800 kg.

Qua uitstraling zijn de overeenkomsten met de Franse bestelwagen talrijker, op de voorkant na die het merkkenmerk van Mercedes draagt en enkele andere details. Terwijl het interieur meer veranderingen heeft, want de middenconsole is volledig opnieuw ontworpen en er zijn enkele bedieningselementen die eigen zijn aan de Duitse fabrikant (zoals de ruitenwissers en richtingaanwijzers die in één hendel zijn geïntegreerd).

De afwerking is wat men van een bestelwagen mag verwachten, dat wil zeggen veel harde kunststoffen, maar de pasvorm is correct. Het ontwerp is eveneens sober en eenvoudig. Er zijn de typische opbergvakken die je in een voertuig van dit type verwacht, zoals het bovenste zonneklep, de deuren en we kunnen er zelfs meer toevoegen dankzij de accessoires van het merk, die extra vakken of praktische elementen mogelijk maken.

Dynamiek en motoren

De motoren zijn van Franse oorsprong, want de dieselmotoren komen van Renault en zijn er in drie varianten: 75 pk (108 CDI), 90 (109 CDI), 110 pk (111 CDI) en een benzineversie van 1.2 l met 115 pk voor de lange versies en de combi. De dieselmotoren zijn de 1.5 dCi van Renault, terwijl de benzinemotor eveneens van Franse oorsprong is. De versies 111 CDI en de benzinemotor 112 zullen in 2013 beschikbaar zijn.

Op het gebied van de dynamiek hebben de ingenieurs van Mercedes zich duidelijk laten gelden, want dynamisch verschilt hij aanzienlijk van de Renault Kangoo: hij is wendbaarder en de vering vindt een goed evenwicht tussen comfort en dynamiek (weliswaar is het geen sportieve bestelwagen). In vergelijking met andere vergelijkbare bestelwagens heeft hij geen overdreven zachte vering. Als je echt geïnteresseerd bent in de Mercedes Citan, dan is het beste om hem uit te proberen zodat je de verschillen met andere bestelwagens kunt voelen.

Proefrit Citan 109 CDI Combi

We hebben slechts enkele kilometers gereden met een Mercedes Citan 109 CDI Combi met 90 pk, een motor die vanaf lage toeren vlot aanvoelt maar die ook snel aan kracht verliest, rond de 3.500 t/min. Het beste vonden we het verbruik, want tijdens de rit van iets meer dan 10 km over landwegen en plattelandswegen bedroeg het gemiddelde verbruik ongeveer 6 liter per 100 km.

Naast de dynamiek die we eerder al bespraken, die stabiel blijft op de weg en bovendien steviger is dan bij vergelijkbare bestelwagens, verraste ook de wendbaarheid ons. Een groot deel van de proefrit verliep dan ook over kleine landwegen, om te zien hoe hij zich in dit soort omgevingen gedraagt.

Een ander punt dat we willen benadrukken is het glasoppervlak: het zicht naar voren en opzij is zeer goed, met grote ruiten en grote buitenspiegels die bijdragen aan een goed zicht.

Uitrusting, prijzen en onderhoud

Standaard zijn airconditioning en stabiliteitscontrole aanwezig in alle Citans; de 108 en 109 CDI hebben 14-inch velgen, behalve de lange versies die al 15-inch velgen hebben, een rechter zijdeur en een voorbereiding voor radio (zonder luidsprekers). Dit is de standaarduitrusting van de bestelwagenversie.

Als we kijken naar de standaarduitrusting van de gemengde versie, komen daar bovenop de boordcomputer, buitentemperatuurmeter, MP3/AUX/USB-radio met Bluetooth (met goed geluid ondanks de beperkte luidsprekers van een bestelwagen), 15-inch velgen, elektrisch verwarmde en elektrisch inklapbare buitenspiegels, elektrische voorruiten, mistlampen voor, en nog meer.

De combivariant ten slotte voegt de twee zijdeuren toe, een neerklapbare achterbank, specifieke binnenbekleding, specifieke vloermatten en nog meer.

De standaarduitrusting is vrij compleet, vooral als we voor de gemengde versie kiezen, hoewel de prijzen wat hoog liggen, en zijn directe concurrent, de Kangoo, is prijstechnisch aantrekkelijker. Toch moet worden opgemerkt dat de hieronder vermelde prijzen de officiële zijn en dat er altijd kortingen gelden die het eindbedrag verlagen.

• 108 CDI Compacte bestelwagen 75 pk 15.451 euro
• 108 CDI Lange bestelwagen 75 pk 16.201 euro
• 108 CDI Combi Crew 75 pk 16.721 euro
• 108 CDI Combi 75 pk 17.330 euro
• 109 CDI Compacte bestelwagen 90 pk 15.781 euro
• 109 CDI Lange bestelwagen 90 pk 16.531 euro
• 109 CDI Extra lange bestelwagen 90 pk 17.931 euro
• 109 CDI Combi Crew 90 pk 17.051 euro
• 109 CDI Combi 90 pk 17.660 euro
• 109 CDI Gemengd 90 pk 19.680 euro
• 111 CDI Lange bestelwagen 110 pk 17.431 euro
• 111 CDI Extra lange bestelwagen 110 pk 18.831 euro
• 111 CDI Combi Crew 110 pk 17.951 euro
• 111 CDI Combi 110 pk 18.560 euro
• 111 CDI Gemengd 110 pk 20.580 euro
• 112 benzine Lange bestelwagen 115 pk 15.931 euro
• 112 benzine Combi 115 pk 17.060 euro

Daarnaast heeft hij in zijn voordeel een zeer interessant onderhoudsprogramma dat alles omvat, inspecties en slijtageonderdelen (behalve banden) gedurende 15.000 km per jaar (uitbreidbaar en tot maximaal 3 jaar) voor 10 euro per maand. Dit is een interessante kostenbesparing en we vermijden verrassingen bij het onderhoud van de Citan.

Na onze korte proefrit vonden we de Citan in het kort een interessant product. Verbeterbaar zijn de motoren, die allemaal van Franse oorsprong zijn, de hoge eindprijs en de vele onderdelen die hij deelt met de Kangoo. Aan de positieve kant vinden we echter de dynamiek en de afstemming van de vering, de complete uitrusting van de gemengde en combiversie, en het onderhoudsprogramma dat Mercedes biedt.

Foto’s | Diego G. Moreira / Mercedes-Benz España