Mercedes Citan 109 CDI، اختبار قيادة أولي في لالين

للعام الثاني على التوالي، نظمت Mercedes-Benz España الـ“Mercedes Test Day”، أي يوم نتمكن فيه من تجربة آخر ابتكارات الشركة الألمانية لمدة بضع ساعات، وبذلك تجتمع أحدث إصدارات الشركة المصنعة في مكان واحد.

ولهذا الغرض توجهنا إلى لالين، وهي بلدة غاليسية تقع في موقع وسطي استراتيجي بالنسبة لزملائنا الصحفيين من غاليسيا. وهناك، وتحت برد لا يهدأ، كانت متاحة لنا Mercedes الفئة E الهجينة، وMercedes Citan، وMercedes GL، إلى جانب طرازات أخرى مثل SL500 وCLS Shooting Break. وسنركز تحديدًا على الثلاثة الأولى لأنها التي أتيحت لنا أطول فترة لتحليلها وتجربتها.

Mercedes Citan

ستتوفر Mercedes Citan بثلاثة هياكل: الفان، والمختلطة، والكومبي (وهذه الأخيرة هي التي جربناها). إنها شاحنة صغيرة ثمرة اتفاقية مع Renault، وتعتمد على Renault Kangoo. ومن هذه الاتفاقية أيضًا جاء المحرك 180 CDI (من أصل Renault) الخاص بـ Mercedes الفئة A.

من أبرز أرقامها ما يلي: سعة تحميل تبلغ 3.8 متر مكعب في نسخة الفان، بينما الحمولة النافعة تبلغ 800 كجم.

من الخارج التشابه مع الشاحنة الفرنسية أكثر وضوحًا، عدا الواجهة الأمامية التي تحمل بصمة Mercedes وبعض العناصر الأخرى. أما في الداخل فالتغييرات أكثر وضوحًا، إذ أُعيد تصميم وحدة التحكم الوسطى بالكامل، وظهرت بعض أدوات التحكم الخاصة بالشركة الألمانية (مثل مساحات الزجاج الأمامي والإشارات المدمجة في ذراع واحد).

جودة التشطيبات هي ما يُتوقع من شاحنة صغيرة، أي وفرة في البلاستيك الصلب، لكن التركيبات صحيحة. والتصميم أيضًا بسيط ومتقشف. وتتوفر الفراغات المعتادة في مركبة من هذا النوع لوضع أغراض مختلفة، مثل الواقي الشمسي العلوي والأبواب، ويمكن زيادتها أيضًا بفضل إكسسوارات العلامة التي تتيح إضافة مساحات أو عناصر عملية أخرى.

الديناميكية والمحركات

المحركات ذات أصل فرنسي، أي أن محركات الديزل من Renault تأتي بثلاثة إصدارات: 75 CV (108 CDI)، و90 (109 CDI)، و110 CV (111 CDI)، وإصدار بنزين 1.2 لتر بقوة 115 CV للنسخ الطويلة والكومبي. أما محركات الديزل فهي من نوع 1.5 dCi من Renault، بينما محرك البنزين أيضًا ذو أصل فرنسي. وستتوفر النسختان 111 CDI وبنزين 112 في عام 2013.

وفي الجانب الديناميكي، كان لمهندسي مرسيدس بصمة واضحة، إذ تختلف ديناميكيًا اختلافًا كبيرًا عن Renault Kangoo، فهي أكثر رشاقة، وفي الوقت نفسه تحقق أنظمة التعليق لديها توازنًا موفقًا بين الراحة والحيوية (صحيح، إنها ليست شاحنة رياضية). ومقارنة بشاحنات مشابهة أخرى، فإن نظام التعليق لديها ليس ليّنًا بشكل مفرط. وإذا كنتم مهتمين فعلًا بـ Mercedes Citan، فالأفضل تجربتها لتلمسوا الفروق مع الشاحنات الأخرى.

اختبار قيادة Citan 109 CDI Combi

خلال مسافة قصيرة جربنا Mercedes Citan 109 CDI Combi بقوة 90 CV، وهو محرك يبدو نشيطًا من الدورات المنخفضة لكنه يفقد قوته بسرعة قرب 3500 دورة في الدقيقة. وأفضل ما لاحظناه كان الاستهلاك، إذ بلغ متوسط الاستهلاك خلال القيادة لأكثر من 10 كم بقليل على طرق ريفية وممرات نحو 6 لترات لكل 100 كم.

وإضافة إلى الجانب الديناميكي الذي ذكرناه سابقًا، إذ تحافظ على ثباتها على الطريق وهي أكثر صلابة من شاحنات مشابهة، فقد أدهشتنا أيضًا سهولة المناورة، إذ قضينا معظم فترة الاختبار على طرق ريفية ضيقة لاختبار أدائها في هذه البيئات.

تفصيلة أخرى جديرة بالذكر هي المساحة الزجاجية، إذ توفر رؤية أمامية وجانبية ممتازة، مع نوافذ كبيرة ومرايا رؤية خلفية واسعة تساهم في تحسين الرؤية.

التجهيزات والأسعار والصيانة

التجهيزات القياسية في جميع طرازات Citan تشمل تكييف الهواء ونظام التحكم في الثبات، وتأتي النسختان 108 و109 CDI بعجلات مقاس 14 بوصة، باستثناء النسخ الطويلة التي تأتي بعجلات مقاس 15 بوصة، وباب جانبي أيمن، وتمهيد لجهاز الراديو (دون مكبرات صوت). هذه هي التجهيزات القياسية لنسخة الفان.

وإذا نظرنا إلى التجهيزات القياسية في النسخة المختلطة، فإنها تضيف إلى ما سبق: حاسوب على متن المركبة، ومؤشر لدرجة الحرارة الخارجية، وراديو MP3/AUX/USB Bluetooth (بصوت جيد رغم كونها شاحنة ذات عدد قليل من مكبرات الصوت)، وعجلات مقاس 15 بوصة، ومرايا كهربائية مدفأة وقابلة للطي كهربائيًا، ونوافذ أمامية كهربائية، ومصابيح ضباب أمامية، وعناصر أخرى.

أما النسخة Combi فتضيف إلى ذلك البابين الجانبيين، ومقعدًا خلفيًا قابلًا للطي، وتغطيات داخلية خاصة، وسجادات مخصصة، وعناصر أخرى.

التجهيزات القياسية مكتملة إلى حد كبير، خاصة إذا اخترنا النسخة المختلطة، لكن الأسعار مرتفعة نوعًا ما، وخصمها المباشر Kangoo أكثر تنافسية من حيث الأسعار. ومع ذلك يجب الإشارة إلى أن الأسعار المعروضة أدناه هي الرسمية، وهناك دائمًا خصومات سارية تقلل المبلغ النهائي.

• 108 CDI فان مدمج 75 CV: 15.451 يورو
• 108 CDI فان طويل 75 CV: 16.201 يورو
• 108 CDI كومبي كرو 75 CV: 16.721 يورو
• 108 CDI كومبي 75 CV: 17.330 يورو
• 109 CDI فان مدمج 90 CV: 15.781 يورو
• 109 CDI فان طويل 90 CV: 16.531 يورو
• 109 CDI فان فائق الطول 90 CV: 17.931 يورو
• 109 CDI كومبي كرو 90 CV: 17.051 يورو
• 109 CDI كومبي 90 CV: 17.660 يورو
• 109 CDI مختلطة 90 CV: 19.680 يورو
• 111 CDI فان طويل 110 CV: 17.431 يورو
• 111 CDI فان فائق الطول 110 CV: 18.831 يورو
• 111 CDI كومبي كرو 110 CV: 17.951 يورو
• 111 CDI كومبي 110 CV: 18.560 يورو
• 111 CDI مختلطة 110 CV: 20.580 يورو
• 112 بنزين فان طويل 115 CV: 15.931 يورو
• 112 بنزين كومبي 115 CV: 17.060 يورو

وإلى جانب ذلك، تتميز بتوفر برنامج صيانة مثير للاهتمام يشمل كل شيء، من الفحوصات الدورية وقطع الغيار القابلة للتآكل (باستثناء الإطارات) لمدة 15.000 كم سنويًا (قابلة للتمديد حتى حد أقصى 3 سنوات) مقابل 10 يورو شهريًا. وهذا يوفر في التكاليف ويجنبنا المفاجآت في صيانة Citan.

وبعد اختبارنا القصير، نرى في النهاية أن Citan منتج مثير للاهتمام. يمكن تحسينه في المحركات، وجميعها ذات أصل Renault، والسعر النهائي المرتفع، والعديد من المكونات المشتركة مع Kangoo. أما في المقابل، فنجد الحيوية وضبط نظام التعليق، والتجهيزات الكاملة للنسختين المختلطة والكومبي، وبرنامج الصيانة الذي تقدمه Mercedes.

الصور | Diego G. Moreira / Mercedes-Benz España