Mini Cooper 1.5T 136 CV, test (Exterieurdesign, interieur, afwerking en kofferbak)

Deze dagen leren we de nieuwe Mini goed kennen, en in het bijzonder de Mini Cooper met de nieuwe 1.5 Turbo-driecilindermotor die 136 CV levert. Over deze aandrijflijn en over het weggedrag van de Mini hebben we het in het eerste deel van de test gehad. Het blijft een erg leuke auto om achter het stuur te zitten.

Nu is het in het tweede deel de beurt aan het exterieurdesign, het interieur en de afwerking. De auto is in deze derde generatie volledig veranderd, maar ondanks die totale vernieuwing behoudt hij de designlijnen die typisch zijn voor de Mini.

Exterieurdesign: volledig vernieuwd, maar met behoud van de essentie van de Mini

Aan de buitenkant is er weinig overgebleven van de vorige generatie van de Mini. Hij is volledig vernieuwd en is nu een langere auto met vloeiendere lijnen en een nieuwe voorkant, die licht verschilt van de vorige generatie.

Nieuwe zeshoekige grille en nieuwe koplampen, met LED-technologie (optioneel) voor de dagrijverlichting. Onderaan vind je de positielampen en de mistlampen. Opzij zijn de veranderingen kleiner, en personalisatie blijft het sterke punt van de Mini. Onze testauto heeft lichtmetalen velgen van 17 inch (optioneel) en banden met de maat 205/45 R17.

Aan de achterkant zien we opnieuw vloeiendere en meer afgeronde lijnen dan bij de vorige generatie, en nieuwe LED-achterlichten aan de uiteinden die de auto breder doen lijken. De kofferbak groeit ook naar 211 liter (tegenover 190 liter bij de vorige generatie).

Interieurdesign: kleine veranderingen en een snelheidsmeter die het midden verlaat

Binnen valt als eerste de nieuwe positie van de snelheidsmeter op. Tot nu toe zat die altijd in het midden, nu keert hij terug naar de linkerkant en blijft de centrale schijf alleen over voor de multimediafuncties.

De kwaliteit van de afwerking van het dashboard is veranderd en verbeterd. Er zijn nu kunststoffen met een prettiger aanvoelen en een betere kwaliteit dan bij de vorige generatie. Bij de portieren kan de kwaliteit in dit segment echter nog beter.

Het design is overal in het interieur terug te vinden, van de wijzerplaten van het instrumentarium (snelheidsmeter, toerenteller en brandstofmeter, die via lichtjes aangeeft hoeveel er nog in de tank zit) tot de hoofdwijzerplaat, die nu omgeven is door LED-verlichting die van kleur verandert afhankelijk van de rijmodus die je kiest (groen = green, geel = normal, rood = sport) of van de interieurverlichting.

De zitpositie is ideaal voor liefhebbers van het rijden. Hij is laag, met stoelen die het lichaam perfect ondersteunen. Het zicht is redelijk, maar niet meer (de voorruit is niet erg groot en het zicht naar achteren is krap). We vonden het een goed detail dat de bestuurder twee zonneklepen heeft: de gebruikelijke en een extra aan de linkerkant, waar meestal de handgreep zit.

De bedieningsknoppen voor de ruiten zitten nu in de portieren (niet meer in het midden zoals voorheen). Als je voor het sleutelloze systeem kiest, start je de auto echter nog steeds met een knop in het middenгebied.

Optioneel is er verlichting in verschillende kleuren die het interieur van de Mini in een echte discotheek veranderen. Het geeft de auto ook een jeugdig en origineel tintje.

Met de knop op het plafond kun je de kleur van de interieurverlichting wisselen tussen verschillende tinten. Die markeren de portieren en verlichten onder andere de voetenruimte vooraan en de portierbakjes.

De achterbank (alleen voor twee passagiers) is krap, zowel qua ruimte als qua instappen.

De ruimte voor de voeten en het hoofd is beperkt, wat normaal is voor een auto van dit formaat en segment, terwijl het instappen moeilijk is en niet geschikt voor oudere mensen. Aan de zijkanten zijn er wel armleuningen.

Kofferbak en bergruimte

De kofferbak van de Mini is gegroeid tot 211 liter. Toch blijft dat een krap cijfer vergeleken met vergelijkbare modellen. Ter vergelijking: een Audi A1 heeft een kofferbak van 270 liter en de VW up! een van 251 liter.

Er zijn verschillende bergvakken in de middentunnel. De portierbakjes zijn klein als je een agenda of klein notitieboekje (A5-formaat) wilt bewaren, en achteraan is er een bekerhouder in het midden. Een ander praktisch detail is het dubbele handschoenenkastje. Het bovenste is niet erg groot, maar het is een extra bergvak in het interieur.

Foto’s | Testteam, R. Rodriguez