Nieuwe Porsche 911 Targa: het ontbrekende stuk

Antonio Roncero @roncero_antonio 18 May 2020 2 min.

Nieuwe Porsche 911 Targa: het ontbrekende stuk

Na de Coupé en de Cabrio komt de Porsche 911-reeks nu ook met de 911 Targa-carrosserie, die de charme en de essentie van de eerste 911 Targa uit 1965 terugbrengt.

In 1965 bedacht Porsche de combinatie van de voordelen van een gesloten carrosserie qua stijfheid en veiligheid met de beleving van rijden met de lucht boven je hoofd, zoals bij een cabriolet. Het resultaat was de Porsche 911 Targa, een formule die door de jaren heen is voortgezet.

Nu geeft Porsche het oorspronkelijke concept opnieuw een eigen draai en presenteert de derde carrosserievariant van de nieuwe Porsche 911, naast de Coupé en de Cabrio. Net als bij de 911 Targa uit 1965 blijven de belangrijkste kenmerken behouden: een grote overrolbeugel, een dakgedeelte boven de voorstoelen dat kan worden geopend en een omlijste achterruit.

Een van de belangrijkste verschillen tussen de versies 4 en 4S zit in de velgen en banden. Waar de 911 Targa 4 voorop 235/40 ZR-19 en achterop 295/35 ZR-20 gebruikt, krijgt de 4S velgen van respectievelijk 20 en 21 inch, met banden van 245/35 voor de vooras en 305/30 voor de achteras.

Biturbo boxermotor en vierwielaandrijving

Afgezien van de esthetische verschillen met de Coupé- en Cabrioversies zijn er mechanisch geen nieuwigheden in vergelijking met de andere modellen in de reeks.

Er zijn twee versies: de 911 Targa 4 met 385 pk (283 kW) bij 6.500 tpm en een maximumkoppel van 350 Nm van 1.950 tot 5.000 tpm, en de 911 Targa 4S met 450 pk (331 kW) en een maximumkoppel van 530 Nm, dat hier beschikbaar is van 2.300 tot 5.000 tpm. Hier lees je de test van de Porsche 911 Carrera 4S.

Beide versies hebben standaard vierwielaandrijving van Porsche, evenals het doorontwikkelde 911-chassis met het Porsche Active Suspension Management (PASM)-systeem met variabele dempingsregeling, die bij de Targa standaard is. Bij de 4S is ook het elektronische achterdifferentieel met Porsche Torque Vectoring (PTV Plus) standaard.

De Porsche Wet-modus, die water op het wegdek detecteert en de bestuurder waarschuwt om over te schakelen naar dit programma, is in beide versies standaard. Optioneel kunnen de wagens worden voorzien van keramische remschijven.